salut à vous Pilote virtuels!!!!!
Ce topic est dedié aux acharnés d'hélicos!!!! Etant moi meme pilote d'hélico privé dans le monde réel, je vais essayer de donner qq infos pour les novices, qui souhaiteraient en savoir plus!!
A savoir, que sur xplane, je suis débutant!!!...et a vrai dire, moi qui vole tout le temps sur R22 dans le réel, je dois dire que c'est assez difficile pour moi de tenir le stationnaire sur le simu....je pense que c'est une question de 3D, config manette, etc!!!
Et vraiment, le vrai R22, n'est pas si difficile a tenir que sur le simu!!!!
Mais il faut die aussi que les commandes de vol reelles, vous les sentez dans les mains, il y a des efforts, une inertie......un joystick est different.
Donc, pour commencer ce topic, qui j'espère fera bcp d'adeptes, je donne l'info suivante:
sur un hélico, on parle de couple d'entrainement, et de renversement.
LE COUPLE D'ENTRAINEMENT:
est le mouvement de rotation de la cellule de l'hélico, qui a tendance à tourner dans le sens de rotation du rotor ( vue de la place pilote,ds le cockpit)
LE COUPLE DE RENVERSEMENT:
c'est l'inverse, la cellule tourne dans le sens inverse du sens de rotation du rotor
A savoir, que lorsque vous augmentez le pas général, ( et non la trottle, puisque sur un hélico, les tours moteurs et rotors qui sont liés en vol, et sont indiscociables sont tout le temps en zone verte full ) ( concernant le robinsonr22, il y a un RPM governor, qui s'occupe de tout ca pour vous )
car sans rpm governor, vous devez augmenter les gaz lorsque vous augmentez le pas general, et dimineuer les gaz lorsque vous baisser le pas general.
Donc, quand vous augmentez la puissance ( manette de gaz joystick) pour décoller, l'hélico va tourner sur lui meme vers la droite, donc, il sera necessaire de mettre du pied à gauche( ou torsion de la manette) pour le garder dans l'axe!!!
et inversement si vous reduisez le pas!!....pied à droite!!!
Concernant la correction de manche a effectuer lors du decollage, associée aux pallonierx due à la dissimetrie latérale de portance, je vais refflechir comment vous l'expliquer au mieux!!
Meditez bien ceci en attendant, et bon vol!!!
Pascal
Ce topic est dedié aux acharnés d'hélicos!!!! Etant moi meme pilote d'hélico privé dans le monde réel, je vais essayer de donner qq infos pour les novices, qui souhaiteraient en savoir plus!!
A savoir, que sur xplane, je suis débutant!!!...et a vrai dire, moi qui vole tout le temps sur R22 dans le réel, je dois dire que c'est assez difficile pour moi de tenir le stationnaire sur le simu....je pense que c'est une question de 3D, config manette, etc!!!
Et vraiment, le vrai R22, n'est pas si difficile a tenir que sur le simu!!!!
Mais il faut die aussi que les commandes de vol reelles, vous les sentez dans les mains, il y a des efforts, une inertie......un joystick est different.
Donc, pour commencer ce topic, qui j'espère fera bcp d'adeptes, je donne l'info suivante:
sur un hélico, on parle de couple d'entrainement, et de renversement.
LE COUPLE D'ENTRAINEMENT:
est le mouvement de rotation de la cellule de l'hélico, qui a tendance à tourner dans le sens de rotation du rotor ( vue de la place pilote,ds le cockpit)
LE COUPLE DE RENVERSEMENT:
c'est l'inverse, la cellule tourne dans le sens inverse du sens de rotation du rotor
A savoir, que lorsque vous augmentez le pas général, ( et non la trottle, puisque sur un hélico, les tours moteurs et rotors qui sont liés en vol, et sont indiscociables sont tout le temps en zone verte full ) ( concernant le robinsonr22, il y a un RPM governor, qui s'occupe de tout ca pour vous )
car sans rpm governor, vous devez augmenter les gaz lorsque vous augmentez le pas general, et dimineuer les gaz lorsque vous baisser le pas general.
Donc, quand vous augmentez la puissance ( manette de gaz joystick) pour décoller, l'hélico va tourner sur lui meme vers la droite, donc, il sera necessaire de mettre du pied à gauche( ou torsion de la manette) pour le garder dans l'axe!!!
et inversement si vous reduisez le pas!!....pied à droite!!!
Concernant la correction de manche a effectuer lors du decollage, associée aux pallonierx due à la dissimetrie latérale de portance, je vais refflechir comment vous l'expliquer au mieux!!
Meditez bien ceci en attendant, et bon vol!!!
Pascal
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