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Bonjour
Oui ash ils ont un gros travail d'optimisation à faire que ce soit Laminar et et les sociétés satellites.
Concernant les fps et l'utilisation de la puissance de nos machines certains ont déjà retroussé leurs manches comme par exemple les développeurs du TBM900
From the ground up, the avionics simulation has been focused on heavy use of modern multi-threaded CPUs and fluidity. Each custom subsystem, such as the weather radar, TAWS and engine indication systems, to name but a few, is coded to run in its own set of threads and interact with the rest of the avionics in an asynchronous manner. This has allowed us to assemble the aircraft without the usual balancing act of trading graphical fidelity for simulator frame rate.
Google traducteur :
De fond en comble, la simulation avionique s'est concentrée sur l'utilisation intensive des processeurs multi-threads modernes et la fluidité. Chaque sous-système personnalisé, comme le radar météorologique, les TAWS et les systèmes d'indication du moteur, pour n'en nommer que quelques-uns, est codé pour fonctionner dans son propre ensemble de threads et interagir avec le reste de l'avionique de manière asynchrone. Cela nous a permis d'assembler l'avion sans l'équilibrage habituel de l'échange de la fidélité graphique pour la fréquence d'images du simulateur.
Je ne sait pas si d'autres avions utilisent ce codage, mais comme tu le dis il faudrait qu'ils mettent leurs doigts sur leurs claviers et pas ailleurs :-).
L'avantage d'X-plane c'est son ouverture à la "customization", mais c'est aussi un inconvénient, les addicts aux plugins en payent la factures au niveau des fps.
Le couple PC/simu est comme une voiture de course, les réglages sont multiples et délicats.
Bons vols
Hervé
Oui ash ils ont un gros travail d'optimisation à faire que ce soit Laminar et et les sociétés satellites.
Concernant les fps et l'utilisation de la puissance de nos machines certains ont déjà retroussé leurs manches comme par exemple les développeurs du TBM900
From the ground up, the avionics simulation has been focused on heavy use of modern multi-threaded CPUs and fluidity. Each custom subsystem, such as the weather radar, TAWS and engine indication systems, to name but a few, is coded to run in its own set of threads and interact with the rest of the avionics in an asynchronous manner. This has allowed us to assemble the aircraft without the usual balancing act of trading graphical fidelity for simulator frame rate.
Google traducteur :
De fond en comble, la simulation avionique s'est concentrée sur l'utilisation intensive des processeurs multi-threads modernes et la fluidité. Chaque sous-système personnalisé, comme le radar météorologique, les TAWS et les systèmes d'indication du moteur, pour n'en nommer que quelques-uns, est codé pour fonctionner dans son propre ensemble de threads et interagir avec le reste de l'avionique de manière asynchrone. Cela nous a permis d'assembler l'avion sans l'équilibrage habituel de l'échange de la fidélité graphique pour la fréquence d'images du simulateur.
Je ne sait pas si d'autres avions utilisent ce codage, mais comme tu le dis il faudrait qu'ils mettent leurs doigts sur leurs claviers et pas ailleurs :-).
L'avantage d'X-plane c'est son ouverture à la "customization", mais c'est aussi un inconvénient, les addicts aux plugins en payent la factures au niveau des fps.
Le couple PC/simu est comme une voiture de course, les réglages sont multiples et délicats.
Bons vols
Hervé
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