décrochages et réalisme X-plane

[Gatsby]

Les décrochages (symétriques) ne me semblent pas réalistes sur X-plane : les gouvernes restent toujours actives même quand la vitesse est inférieure à celle du décrochage. Le manche bien calé en arrière, l'avion s'enfonce gentiment bien appuyé sur l'air comme si nous étions suspendu à un parachute. Dans la réalité, on passe par un moment où les gouvernes n'ont plus d'action et il faut attendre la plongée et un gain en vitesse avant d'avoir la possiblité d'agir à nouveau sur la course de l'avion et d'effectuer une ressource.

Une question pour les spécialistes : puisque X-Plane calcule en permanence les forces appliquées sur l'aile, pourquoi lorsque la portance n'équilibre plus la masse de l'avion n'assiste-t-on pas à une plongée plus brutale ?

Qu'en pensez-vous ?

A tout hasard, pour ceux qui ont testé la 8.50, ce point fait-il partie des modifications apportées ?

à+

NB : j'ai uniquement testé différents monomoteurs

[Kaminari]

C'est un vieux problème récurrent de X-Plane depuis au moins la version 5 : il est quasiment impossible de partir en vrille. Même en décrochant sur les côtés, il suffit toujours de bien recaler le manche en arrière et l'avion finira par se remettre d'aplomb tout en descendant comme dans un fauteuil. Nombreux tests MiG-25 à l'appui ;)

C'est évidemment très dommage. De nombreuses discussions ont été entamées à ce sujet sur X-Plane.org -- je ne crois pas qu'Austin s'y soit jamais intéressé. Je ne sais pas si la 8.50 résoud ce problème, le changelog n'en fait en tout cas aucune mention.

[JayceFFT]

Bonjour tout le monde..

ca faisait longtemps que je n'étais pas repassé par ici.

Pour le décrochage, l'abbatée n'est pas obligatoire cela dépend du profil de l'aile.
Tu as beaucoup d'avions qui s'enfoncent et ne partent pas "en avant".

Le DR400 (en vrai) a une abattée pas vraiment violente par exemple, un Rallie... n'en a pas, un vrai fer a repasser :-)

Sinon dans x-plane on peut arriver a provoquer ue vrille, dernier tests que j'ai fait en 840, j'ai récupéré un typhoon si ma mémoire est bonne qu'on arrive bien à faire partir en vrille à plat.

En p47D ca marche bien aussi, la vrille est assez franche mais il faut un peu les "forcer" et la sortie n'ets pas si évidente que ca..

C'est sur que ca pourrait peut-être etre amélioré mais je pense surtout que ca vient de la réalisation de l'appareil en grande partie.

Faut que je télécharge un cap10 voir ce qu'on peut lui faire faire..

++

[lamahelo]

Les liens x-plane.org pour les discussions sur la vrille sont:

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=12915&hl=

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=12930

[imported_psiteo]

Big caution avec le python de Nils :!:
Et oui moi aussi je me suis amuser sur ce YAK-55 modifier pour faire des decrochages un peut plus realistique, mais le script desactive les autres moteurs, donc si on volle un multi avec le script PI_Inertia.py active, on pourra que agir sur le moteur 1 avec le throttle, les autres resteront a iddle.
Donc penser a le desactive avant de voller d'autre acf qui ne sont pas monomoteur

Faut que je télécharge un cap10 voir ce qu'on peut lui faire faire..

Il y a pas de cap-10 ?
j'ai commence un CR-100 qui est quand meme pas mal proche du cap10
mais du cote des airfoils je suis bien en retard

Sinon un avion sympa en realitee a faire decrocher et vriller, c'est le katana, le depart en vrille ressemble a un declenche, la queue en T demande un pousse pour faire accrocher la queue, une fois j'ai meme pu faire une feuille morte avec, que j'ai transforme en semi vrille, avec une sortie en barique, ca a mit mon horizon en flag jusqu'a ce que je me pose, ouf il s'est remit en fonction arrive devant l'ecole 20 minutes plus tard :?
dommage que il y est pas de katana gratuit pour x-plane, ca devient le remplacant du cessna

[Gatsby]

Big caution avec le python de Nils
Et oui moi aussi je me suis amuser sur ce YAK-55 modifier pour faire des decrochages un peut plus realistique

.... dans le thread indiqué par Lamahelo, le lien pour télécharger ce truc n'est plus acif : on peut trouver cela encore quelque part ?

C'est évidemment très dommage. De nombreuses discussions ont été entamées à ce sujet sur X-Plane.org -- je ne crois pas qu'Austin s'y soit jamais intéressé

ben, oui dommage, mais aussi curieux, ce désintéressement de la part d'Austin pour cet aspect des choses. C'est bien d'avoir un excellent modèle de vol quand l'avion est dans une phase normale d'utilisation mais c'est un peu troublant de voir les avions d'X-Plane se comporter de façon aussi "pépère" quand l'aile a décroché ! Cela donne vraiment l'impression que quoi qu'il arrive, on peut rejoindre la planète bien tranquillement.

Question subsidiaire pour ceux qui possèdent aussi FS : comment la question est-elle traitée par Microsoft ?

à+

[beber]

Il existait un CAP 10 pour la version 6 (très joli d'ailleurs !) , il est téléchargeable ICI !

Sinon, dans FS, le phénomène est également assez mal modélisé sauf pour certains avions "add-on" qui ont un modèle de vol spécialement conçu pour générer ces phénomènes.

[lamahelo]

Oui, c'est amusant un peu de voltige !!!
Voici un lien vers un petit manuel de voltige sur cap10:

http://www.pilotlist.org/voltige/pdf/Petit_Gigot.pdf

[imported_psiteo]

merci pour ce lient lamahelo

mmm! version 6 c'est obsolet pour moi, je peus rien en faire
dommage, de toute les facons le cap-10 et le CR-100 sont tres proches
d'ailleur l'image du cap 10 montre plus un cr 100 a cause de ca derive droite que un cap 10, c'est pour cela que j,ai choisit le CR100, plus simple a faire avec la derive droite que la ronde du cap10
et au moins le poh du cr100 etait dispo
je suis pas sur mais le CR100 a ete cree pour remplacer le cap10, en fait le faire evoluer.

.... dans le thread indiqué par Lamahelo, le lien pour télécharger ce truc n'est plus acif : on peut trouver cela encore quelque part ?

Je peus te le PM si tu veus, mais le acf est un test donc il est tres simple.

Sinon, dans FS, le phénomène est également assez mal modélisé sauf pour certains avions "add-on"

:worthy: RealAir, ha! quel pied ce matos, pour cela que je peus pas considerer les payware de x-plane comme convenable, une fois goute a du matos fais par des pros, on veus pas revenir en arriere
j'ai garder Fs pour les 2 modeles que j'ai, sur mon HD :D
sinon je suis plus sur Il-2 pour les trip realistique au niveau des spin % stall, pas besoin de x-plane pour le moment, car du cote des helicos ca marche encore tres bien, c'est le point fort de x-plane selon moi, pas pour les 747

[Gatsby]

Je peus te le PM si tu veus, mais le acf est un test donc il est tres simple

sympa ! oui je veux bien ; mon mail ggo(at)noos.fr

Si le cap 10 t'intéresse, je peux en retour te l'adresser ; je l'avais en version 6.70 et je viens de le remonter en 8.40 ; et, incroyable, cela fonctionne !

à+

[imported_psiteo]

Regarde ton MP (message personel) sur Xp-FC
Pour le cap-10 carrement
et comme au debut j'etais un maniac de telechargement, j'ai tellement de CD avec du vieux stuff de Version 5-6-7, bien que ca commence meme a prendre de la place, va falloir que j'en jette un peut, mais exclusivement des acf, mais je peus rien faire avec parce que j'ai plus d'installe les version ulterieur, trop d'upgrade, trop de changement de version acf au sein d'une meme version de x-plane, pouvais pas suivre avec mes ancients HD
Alors si tu en as une :thumbup:
Et est ce que Diabolo traine encore dans le coin ?
Il faudrait que je le contact pour retoucher le ficher acf pour le shape avec les 20 sections
mais ca peut etre top, le cap 232, le cap 10 sur lequel je vais pouvoir m'inspirer pour finir le CR-100 , il me semble que les pilotes de l'armee de l'air sont tjrs entrainer sur cap-10 non !?
:baby:

[olrt]

il me semble que les pilotes de l'armee de l'air sont tjrs entrainer sur cap-10 non !?

Quand j'ai fait mes classes à l'école de l'air de salon de Provence, c'était des Tuccano.

[Gatsby]

Alors si tu en as une
Et est ce que Diabolo traine encore dans le coin ?

L'auteur de ce Cap10B est Daniel Dezulier (son alias est bien Diabolo voir : http://diabolo.airsquad.free.fr/info.html ) ; il est indiqué également que les foils ont été modifiés par Mark Fisher. Cet avion a été réalisé avec pour modèle le Mudry Cap10B de l'aéroclub Dassault d'Ile de France.

J'ai up-grader ce modèle de 6.70 à 8.40 en transitant par une 7.60

Je n'ai pas reçu ton MP mais tu peux m'adresser un message à l'adresse que je t'ai donnée ci-dessus, cela sera plus facile ; en retour, je t'adresse ce Cap10 prêt à voler en version 8.

à+

NB : aujourd'hui seulement, je serai absent pour un moment dès demain

[Chouchou2570]

et nous alors ! Nous aussi on veut profiter du cap 10 en V8

Olivier

[Gatsby]

ben ....moi je veux bien l'adresser à qui en a envie !

envoie moi un message à mon adresse ci-dessus indiquée ou donne ton e mail ici et je te l'adresse (je ne sais pas envoyer un fichier ici joint à un mail privé ; j'ai déjà essayé sans succès) .

Bonus : dans mon élan, j'ai jeté un coup d'oeil dans mon hangar et je suis tombé sur un Corsair à dépoussiérer également ; pour lui aussi, j'ai dû inverser certain foil mais il vole maintenant en 8.40 : superbe avec sa crosse d'appontage ....

Il vole super bien !
Si ça te dit ....

à+



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et le cap10B, à l'assault des nuages, (comme si je savais voltiger, moi !)

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