Bonjour à tous, depuis un certain temps, je remarque un PB de calage altimétrique à la mise en route de mon XP11.41. Je suis toujours en mto réelle et mon alti est toujours décalé ( mini -100m > +10 Hpa). Je le cale par rapport à la carte VAC de mon AD de départ, mais la valeur Hpa devient incohérente par rapport à ce qu'annonce IVAO (valeur correcte sur les TAF et METAR).
Ex: cet après midi, j'ai fait un vol au départ de LFRH en DR-400 Régent, mon alti étant décallé, j'ai affiché les 159 feet de la carte VAC. La valeur Hpa affichée était de 1012, alors qu'IVAO donnait 1001....Je ne trouve pas d'où ça peu venir....Quelqu'un a déjà eu çà ??
Edit: de plus sur certains avions comme le B350, l'alti est tellement décalé (butée mécanique de l'instrument...) qu'il est impossible de le recaler....En VFR, c'est encore gérable, mais en IFR en couche, ça peut vite être le drame...
Merci
Ex: cet après midi, j'ai fait un vol au départ de LFRH en DR-400 Régent, mon alti étant décallé, j'ai affiché les 159 feet de la carte VAC. La valeur Hpa affichée était de 1012, alors qu'IVAO donnait 1001....Je ne trouve pas d'où ça peu venir....Quelqu'un a déjà eu çà ??
Edit: de plus sur certains avions comme le B350, l'alti est tellement décalé (butée mécanique de l'instrument...) qu'il est impossible de le recaler....En VFR, c'est encore gérable, mais en IFR en couche, ça peut vite être le drame...
Merci
Commentaire