vnav ne suit pas le niveau du plan de vol de Little NavMap.

[Ypsos]

Salut

Dans Litlle NavMap on réalise un plan de vol niveau de croisière disons FL260.

Little NavMap calcule Le TOD et le TOC et affecte aux fix des altitudes/niveau de vol.

dans Xplane11 le FMS générique de Laminar affiche comme l'applicatiopn xhsi à chaque passage le niveau de vol.

Parfait sauf que

si on clique sur le VNAV ou LNAV le PA ne suit pas les niveaun du ficheir.FMS ..

Selon les avions (toujours avec le FMS générique de Laminar)

- si on rentre l'altitude 26000 dans le cockpit et on clique sur Vnav , l'altitude 26000 passe en -001

- sur le Boing de Laminar, il faut rentrer dans CRZ le niveau FL260 pour qu'il suive ensuite le niveau. Mais lme FMS recalculle les niveaux il ne suit pas celui du plan de vol de Little NavMap.


Question très simple :


-comment ne pas devoir saisir les informations du niveau de vol FL260 avec le bouton CRS mais que le fms générique de Laminar suivent les niveaux spécifiés dans le plan de vols généré par Littlle NavMap.


- comme le niveau n'est jamais renseigné dans CRZ mais bien présent dans le fichier.fms généré pat Little NavMap, quels seraient les réglages dans Little NavMap à réaliser pour que CRS affiche le niveau de croisière du plan de vol de Little Nav Map

et sans artifice ni manipulation dans le FMS sauf charger le fichier.fms, comment faire simple pour qu'en cliquant sur VNAV, le PA fasse monter et descendre l'avion selon les niveaux du plan de vol dans le fichier FMS.


même comportement sur Linux, Mac, Windows.

merci

[milan]

Je ne suis pas certain que le FMS générique fonctionne correctement sous XP 11.4
Cet instrument à été admis par pur souci de rétrocompatibilité au début de la 11
De plus il n'est pas compatible avec les fichiers fms au nouveau format V3.

Puisque tu cites Little Navmap : il ne faut pas sauvegarder le pdv au format X-Plane FMS 11... mais passer par fichier -> Exportation du pdv vers un format d'aronef, puis choisir Exporter au format FMS 3 si tu veux qu'il soit compris par le FMS générique




Et pour ce qui concerne les gestionnaires de vol de XP11 (GNS, G1000 et FMC) je n'en connais aucun qui gère la VNAV

[Goofy]

Le G1000 gère le mode VNAV en ce qui concerne les descentes, et pas seulement pour les procédures d'approche. On peut l'utiliser pour les descentes dans toutes les phases de la navigation.

Pour utiliser le mode VNAV du Garmin G1000 faut:

• dans le plan de vol du G1000 valider les altitudes cibles (par défaut les altitudes ne sont pas validées, elles apparaissent en gris): pour valider une altitude, passer le plan de vol en mode édition, déplacer la zone de saisie en surbrillance bleue sur une altitude à valider, puis appuyer sur le bouton "ENT" (on peut aussi modifier la valeur de l'altitude si on le souhaite). Cette altitude passe alors en bleue: elle est validée et pourra être prise en compte par le mode VNAV du G1000 s'il s'agit d'une descente.
• quand dans le panneau VNAV en-dessous du plan de vol, on voit que l'on est à moins de 5 minutes du TOD, il suffit d'appuyer sur le bouton VNAV du pilote automatique pour activer cette fonctionnalité (lire les infos en haut du PFD concernant le guidage vertical du PA. Arrivée au TOD, l'avion se placera tout seul sur le plan de descente, et le panneau VNAV indiquera alors le timing pour l'arrivée au BOD. Attention à ne pas activer le mode VNAV si on est à plus de 5 minutes du TOD, sinon cela ne fonctionnera pas.

-----
Le GNS le fera aussi, mais uniquement pour la descente finale aboutissant à l'atterrissage (le PA doit avoir comme source le GPS, donc un guidage GPS, pas un guidage ILS)
Sur la branche finale et avant d'arriver au point de début de descente de la finale, enclencher le mode approche du PA et rester en guidage GPS: l'avion se mettra tout seul en descente jusqu'au seuil de piste (guidage latéral et vertical).

[Ypsos]

Salut

merci
on teste avec FMS3

ceci étant dans le manuel de Laminar il est expliqué que le AP suit les niveaux programmés dans le plan de vol.

Lorsque le bouton de navigation verticale («VNAV») est sélectionné (et illuminé), le pilote automatique est invité à suivre la composante verticale de votre plan de vol. Lorsque le pilote automatique est engagé, l'aéronef monte ou descend pour se conformer aux altitudes programmées pour les segments de votre plan de vol.
Pour activer le pilote automatique, réglez l'un des directeurs de vol sur «ON» et sélectionnez





maintenant la phrase est peut être incomplète. IL manque une explication genre : Si le pilote rentre manuellement dans Alt le niveau affiché dans le FMS le AP suivra la pente.

De mémoire sauf erreur de ma ppart, mais il me semble qu' avec xplane 10 cela fonctionnait

[Ypsos]

Le G1000 gère le mode VNAV en ce qui concerne les descentes, et pas seulement pour les procédures d'approche. On peut l'utiliser pour les descentes dans toutes les phases de la navigation.

Pour utiliser le mode VNAV du Garmin G1000 faut:

• dans le plan de vol du G1000 valider les altitudes cibles (par défaut les altitudes ne sont pas validées, elles apparaissent en gris): pour valider une altitude, passer le plan de vol en mode édition, déplacer la zone de saisie en surbrillance bleue sur une altitude à valider, puis appuyer sur le bouton "ENT" (on peut aussi modifier la valeur de l'altitude si on le souhaite). Cette altitude passe alors en bleue: elle est validée et pourra être prise en compte par le mode VNAV du G1000 s'il s'agit d'une descente.
• quand dans le panneau VNAV en-dessous du plan de vol, on voit que l'on est à moins de 5 minutes du TOD, il suffit d'appuyer sur le bouton VNAV du pilote automatique pour activer cette fonctionnalité (lire les infos en haut du PFD concernant le guidage vertical du PA. Arrivée au TOD, l'avion se placera tout seul sur le plan de descente, et le panneau VNAV indiquera alors le timing pour l'arrivée au BOD. Attention à ne pas activer le mode VNAV si on est à plus de 5 minutes du TOD, sinon cela ne fonctionnera pas.

-----
Le GNS le fera aussi, mais uniquement pour la descente finale aboutissant à l'atterrissage (le PA doit avoir comme source le GPS, donc un guidage GPS, pas un guidage ILS)
Sur la branche finale et avant d'arriver au point de début de descente de la finale, enclencher le mode approche du PA et rester en guidage GPS: l'avion se mettra tout seul en descente jusqu'au seuil de piste (guidage latéral et vertical).

Merci

la procédure recherchée est celle du FMS générique sur les liner par exemple.

[Ypsos]

sauver vers le Format FMS3 ou vers le format x11 ne change rien

voici un plan de vol Litlle NavMap

version enregistrer vers xplane11

I
1100 Version
CYCLE 1708
ADEP LFRG
ADES LFMD
NUMENR 34
1 LFRG ADEP 479.000000 49.363396 0.159997
28 RW12 DRCT 479.000000 49.370556 0.138659
28 Altitude DRCT 1018.911011 49.355907 0.184631
3 DVL DRCT 2556.200439 49.310749 0.312722
3 LGL DRCT 11292.416016 48.790611 0.530278
11 DITAL DRCT 15195.559570 48.744720 0.889167
11 PIGOP UN491 20095.794922 48.685833 1.338889
11 TABOV UN491 23480.279297 48.644165 1.648889
11 RESMI UN491 27000.000000 48.568611 2.191944
11 KOTAP UM728 27000.000000 48.283333 2.300000
11 KETEX UM728 27000.000000 48.133335 2.359722
11 KUSEK UM728 27000.000000 47.706112 2.571111
11 KOTIS UM728 27000.000000 47.230000 2.802500
11 KUKOR UM728 27000.000000 46.541943 3.129167
11 OBEPA UM728 27000.000000 45.535278 3.618333
11 LERGA DRCT 27000.000000 45.257278 3.750167
11 LATAM DRCT 27000.000000 45.033859 4.239111
11 TUNUR DRCT 27000.000000 44.640278 4.840000
11 NISAR DRCT 27000.000000 44.495277 5.071389
11 XIRBI DRCT 27000.000000 44.372776 5.265555
11 DOTIG UY22 27000.000000 44.156387 5.501111
11 VEDIK UY22 21685.738281 43.857224 5.823333
11 AMFOU DRCT 16317.223633 43.595833 6.101111
11 GILON DRCT 13841.283203 43.444168 6.115000
3 LUC DRCT 11896.985352 43.382778 6.255917
11 NEKIP DRCT 10248.723633 43.327835 6.372778
11 MD403 DRCT 8769.708008 43.278416 6.477445
11 MD404 DRCT 6000.000000 43.262527 6.709944
11 MD405 DRCT 3758.942139 43.322945 6.862389
11 BOLBA DRCT 2000.000000 43.370224 6.982250
11 FA35 DRCT 2000.000000 43.456722 6.967000
11 MD409 DRCT 393.000000 43.528305 6.954333
28 RW35 DRCT 62.000000 43.540054 6.952275
1 LFMD ADES 12.000000 43.546391 6.954167


Pour le format enregistrer vers FMS3 il manque les termes Aéroport départ et aéroport arrivée .
I
3 version
1
33
1 LFRG 479.000000 49.363396 0.159997
28 RW12 479.000000 49.370556 0.138659
28 Altitude 1018.911011 49.355907 0.184631
3 DVL 2556.200439 49.310749 0.312722
3 LGL 11292.416016 48.790611 0.530278
11 DITAL 15195.559570 48.744720 0.889167
11 PIGOP 20095.794922 48.685833 1.338889
11 TABOV 23480.279297 48.644165 1.648889
11 RESMI 27000.000000 48.568611 2.191944
11 KOTAP 27000.000000 48.283333 2.300000
11 KETEX 27000.000000 48.133335 2.359722
11 KUSEK 27000.000000 47.706112 2.571111
11 KOTIS 27000.000000 47.230000 2.802500
11 KUKOR 27000.000000 46.541943 3.129167
11 OBEPA 27000.000000 45.535278 3.618333
11 LERGA 27000.000000 45.257278 3.750167
11 LATAM 27000.000000 45.033859 4.239111
11 TUNUR 27000.000000 44.640278 4.840000
11 NISAR 27000.000000 44.495277 5.071389
11 XIRBI 27000.000000 44.372776 5.265555
11 DOTIG 27000.000000 44.156387 5.501111
11 VEDIK 21685.738281 43.857224 5.823333
11 AMFOU 16317.223633 43.595833 6.101111
11 GILON 13841.283203 43.444168 6.115000
3 LUC 11896.985352 43.382778 6.255917
11 NEKIP 10248.723633 43.327835 6.372778
11 MD403 8769.708008 43.278416 6.477445
11 MD404 6000.000000 43.262527 6.709944
11 MD405 3758.942139 43.322945 6.862389
11 BOLBA 2000.000000 43.370224 6.982250
11 FA35 2000.000000 43.456722 6.967000
11 MD409 393.000000 43.528305 6.954333
28 RW35 62.000000 43.540054 6.952275
1 LFMD 12.000000 43.546391 6.954167

[milan]

et tous les deux sont compatibles avec le FMS de XP10 ? (je dis bien FMS, pas FMC)

[Ypsos]

Je viens de refaire les tests avec la démo de xplane10 .

Je n'ai pas testé la version exportée du plan de vol au format xplane 11

J'ai testé dans xplane10 avec le B777-200 Heavy metal dans extra, la version du plan de vol au format fms3 réalisé et sauvé avec Litlle NavMap .

Boutons du AP actif ( Loc, Vnav, ATHR ...)







rejoindre le premier niveau

ligne dans le fichier text du plan de vol généré par Litlle NavMap
3 DVL 2809.200439 49.310749 0.312722

dans le FMS





Rejoindre niveau FL114 à LGL

ligne dans le fichier text du plan de vol généré par Litlle NavMap
3 LGL 11542.416016 48.790611 0.530278


dans le FMS




Il rentre le niveau de vol dans la fenêtre Alt, pour le prochain fix



et ajuste le VS et la vitesse .




puis rejoindre FL154 à DITAL

ligne dans le fichier text du plan de vol généré par Litlle NavMap
11 DITAL 15444.559570 48.744720 0.889167


dans le FMS





Il rentre le niveau de vol dans la fenêtre Alt, pour le prochain fix automatiquement



et ajuste le VS et la vitesse .





suit la route


et tout ceci sans intervention du pilote. Le AP suit les instructions de Fix (Lnav) et de niveau(Vnav) stipulées dans le plan de vol généré par Little NavMap.

Ce test confirme mon souvenir que le AP sait gérer les montés et les descentes de niveaux dans les versions précédentes de xplane.

[milan]

Ce test confirme mon souvenir que le AP sait gérer les montés et les descentes de niveaux dans les versions précédentes de xplane.

Oui, ça je le savais déjà - Mais le FMS est (hélas) devenu obsolète)

As-tu testé avec un ancien appareil compatible XP11 possédant de FMS ?

[Ypsos]

Pourquoi alors stipuler dans le manuel de Laminar pour le FMS de la 11 que ?:

Lorsque le bouton de navigation verticale («VNAV») est sélectionné (et illuminé), le pilote automatique est invité à suivre la composante verticale de votre plan de vol. Lorsque le pilote automatique est engagé, l'aéronef monte ou descend pour se conformer aux altitudes programmées pour les segments de votre plan de vol.
Pour activer le pilote automatique, réglez l'un des directeurs de vol sur «ON» et sélectionnez

e"ssayé avec le Falcon 7
le A330 neo de rivièyre

Essayé avec :
le falcon 7 de After
la série des A.300 de Rivière
les avions de Laminar
etc...

N'importe quel ancien avion équipé du FMS générique de Xplane11 Vnav ne fonctionne pas et fiche le boxon

l'altitude affichée dans la fenêtre devient nulle dès que l'on enfonce le bouton Vnav
LVLchg s'engage


l'avion réagit.... pour piquer vers le col en coupant les moteurs

les niveaux sont affichés sur xhsi et le plan de vol dans le FMS mais c'est le boxon

[milan]

c'est ce que j'avais dis au post #2

Je ne suis pas certain que le FMS générique fonctionne correctement sous XP 11.4
Cet instrument à été admis par pur souci de rétrocompatibilité au début de la 11

Laminar pratique comme Apple : quand on veut rendre quelque chose obsolète...

[Ypsos]

c'est ce que j'avais dis au post #2


Laminar pratique comme Apple : quand on veut rendre quelque chose obsolète...

Obsolète je comprends ton argument.


Mais vendre un produit qui depuis sa sortie à ce comportement pour obliger à acheter un autre Ok. C'(ts donc bien " rendre obsolète un produit".


La rétrocompatibilité n'existe plus.
Imposer un FMS qui ne fonctionne pas (et pas du tout ergonomique) , et provoquer une 'obsolécense" pour le remplacer par quoi car Laminar danbs les différentes versions de xPlane 11 ne propose rien pour le remplacer ?

Mais la je ne comprends plus?

Il faudrait acheter FSX2020 car le FMS de xplane11 est obsoléscent