X-Plane 11.x volet atterrissage et décolage

[yomaha]

Bonjour j'ai une question concernant le positionnement des volets lors du décollage et de l'atterrissage d'un avion de ligne dans la réalité, par exemple un 737-800 décolle en générale avec les volets a combien? et a l'atterrissage en générale je suppose que les pilotes positionnent les volets au maximum mais je n'en suis pas sur je voudrais avoir vos avis sur le sujet. Merci!

[djetdail]

Salut

Sur le ND tu a plein d'info qui te permettent de gérer ta vitesse et la sortie des volets.

La page PERF te fourni également les vitesses d'approches.

Voir dans ce pdf page 808 :

http://serv-rv.fr/Filemanager/file/filemanager.php?p=Avions%2FBoeing_737_800%2FDocs+diverses&dl=737NG_POH.pdf

[marcopol]

Bonjour j'ai une question concernant le positionnement des volets lors du décollage et de l'atterrissage d'un avion de ligne dans la réalité, par exemple un 737-800 décolle en générale avec les volets a combien? et a l'atterrissage en générale je suppose que les pilotes positionnent les volets au maximum mais je n'en suis pas sur je voudrais avoir vos avis sur le sujet. Merci!

en principe, il faut voir le tableau des vitesses à ne jamais dépasser dans telle ou telle configuration ( sorties volets comprises) et cela dépend de l'avion. voir la doc.

De même, on est stabilisé pleins volet pour la finale à 500 pieds..

[xend]

Il n'y a pas une config générale. Tout dépend de l'état de piste, du vent traversier ou fort de face ou arrière, selon la procédure de décollage de l'aéroport, du chargement de l'avion et des obstacles éventuels sur la trajectoire de la piste.
En augmentant les volets tu réduis la distance de roulage mais tu diminue ta pente en monté. Ca peut être utile en piste courte ou par vent traversier ou avec un obstacle proche que tu ne pourrait pas franchir en volet réduit
Si tu réduis les volets, c'est l'inverse. Ca peut être utile si t'as des contraintes d'altitude imposées au décollage à plusieurs nautiques après avoir quitté la piste par exemple.
Pour un 737 entre qui lie deux gros aéroports, il y a des chances pour que sa config soit plus ou moins générale en effet puisque il aura largement la capacité à franchir les obstacles ou contraintes, plus délicats à traité pour un 747 bien chargé par exemple