8.6 beta

[fbz]

maintenant que les boutons sont mieux appris, ça parche super bien en 8.6 béta 6
pour s'éloigner en vue extérieure c'est le ) ; pour se rapprocher le - juste à coté ; en tous cas sur Mac
je n'ai pas encore bien compris le PA pour le désenclencher en approche finale, surtout quand il n'y a pas de bouton de mise en route du PA comme sur le 727 d'Air France
si quelqu'un a un truc ?

[gibus]

Oui, il y a un truc cher Fbz:
ou bien tu fais le raccourci clavier Maj+1 qui débranche le PA (je suis aussi sur Mac)
soit tu ouvres ton zing dans Plane Maker et dans panel, tu rajoutes (c'est dans "boutons") le swicth à 3 positions Flight mode off,on,auto.
voilà.

cependant je n'ai toujours pas trouvé comment faire marcher le Pa des Airbus freeware avec leur tableaux de bord ultra simplifiés. ... Pour moi, ils ne sont pas adaptés pour la 8.6...jusqu'à un nouveau plugin?

[gs102]

Tiens j'ai vu ca : Page d'accueil laminar...system requirements.... tout en bas : PROBLEME AVEC LES DRIVERS JOYSTICK LOGITEC.... Qui provoquent -50% de fps... sur les nouveaux bi-ordis je suppose...Austin leur prefere les saitek...J'ai pas l'impression d'avoir de problemes sur mon mac ppc...et logitec x3d pro

[Glah_Salamanthe]

sur mon clavier je zoome avec - et dezoome avec ) (cote a cote)...?

Tout ça c'est bon pour un clavier "AZERTY", mais en Suisse , nous servons des claviers "QWERTZ" alors, on fera nos réglages nous mêmes.

Tiens j'ai vu ca : Page d'accueil laminar...system requirements.... tout en bas : PROBLEME AVEC LES DRIVERS JOYSTICK LOGITEC.... J'ai pas l'impression d'avoir de problemes sur mon mac ppc...et logitec x3d pro

Pas de problème avec le même Joystick : à la différence que je suis sur un G4 1,67…
Est-ce l'avantage du Mac : pas de Driver car le Joystick est reconnu d'offic e ?

[LEBUITRE]

J'aimerais savoir si Jojo qui a l'air très compétent pour l'utilisation du nouveau pilote automatique a le même problème que moi avec la 860.
Avec le FMS l'avion suit parfaitement les différentes directions avec le Loc mais il ne répond pas aux instructions de hauteur de vol.
Mon bouton VNAV une fois activé reste en orange même lorsque j'atteinds la hauteur indiquée et l'avion ne se stabilise donc pas à cette hauteur.
Par contre cette fonction marche très bien en 850.
Mon ami AL-YOUX a le même problème chez lui et je suis étonné des messages disant que tout va bien chez eux. Ils n'ont peut être pas tout testé.
Qu'en es-t-il chez toi Jojo?

[milan]

j'ai exactment le même problème
Mais je n'ai pas encore changé le sélecteur (qui reste sur Nav1-Nav2-GPS)
D'autre part : (toujours avec les commandes pas défaut) :
j'ai le pilote ALT qui rete allumé (même en VNAV)
Impossible de désactiver le FMS

[mikebravoromeo]

Idem pour moi en ce qui concerne le VNAV. Même en passant l'avion sous Plane Maker. Il faut le forcer un peu au manche pour qu'il accroche à l'altitude et y reste, et je mets la Vs à zéro.

[gs102]

Merci Lebuitre mais le fait de traduire austin mot a mot pendant des kilometres, ne me donne aucune competance... au contraire! ....il faudrait demeler un peu! D'autant que je n'etais pas vraiment au point avant! je suis donc comme vous je decouvre!
Avant, enclencher et desenclencher les fonctions etait ultra simplifié (on/off)
Dorenavant il faut compter avec le flt dir/on (transfert des données choisies fms ou nav vers AP et hsi) ET auto (enclenche/desenclenche physiquement les servo commandes de l"appareil...sans quoi tout s'affiche mais rien ne se passe...
vnav (reste jaune et ne fait qu' envoyer et afficher les donnees alt fms vers alt (enclenche si vert) qui les envoie au servos si flt dir est sur auto.
Chgmt d'alt; defaire vnav pour pouvoir changer l'alt et utiliser lvlch+vs ou n1+gaz- à l'alt selectionnee ca repesse en mode speed et vs s'eteint.
desactiver alt et hdg/loc avec le flt dir
Le bouton flt dir du 737 3d (devant le manche) ne fonctionne qu'en mode 3d (bug? reso?)chez moi ou joy ap diconn, bien utile au debut....

Tout a ete remis dans un ordre plus realiste; et ca prouve bien que comme en vrai, les habitudes sont tres dangereuses en avion..on oublie tout et on recommence mais j"ai l"impression que ca marche!

[novalpha]

Et autant pour tous ceux (dont moi! ) qui s'imaginaient que piloter un boeing ou un airbus était facile... :lol: ...
et entre nous, je suis bien certain qu'on est encore loin du compte... :?

[milan]

Et autant pour tous ceux (dont moi! ) qui s'imaginaient que piloter un boeing ou un airbus était facile...

c'est pas le piloter qui est difficile mais le faire piloter avec un pilote auto qui a changé ses habitudes

[fbz]

je vois que nous avons tous les béotines en navigation les mêmes problèmes de règlage en PA
je ne vois pas de lvlch dans les boutons (faut-il le rajouter ?)
de même n1 +gaz (késako ?)

merci pour l'info de Planmaker, j'ignorais que l'on pouvait modifier les avions aussi facilement

[gs102]

bouton flch = ott-LCA-eng-... dans auopilot engage/autopilot/standard panel/ planemaker (a reculons)
n1(sur panel737)= IAS=ott-ASI-eng-... toujours dans ap eng/ ap/ std pan /PM : maintient la vitesse selectionnee en vous laissant la commande de gaz 'au contraire de speed/athr (diminuez les gaz sous ias: vous descendrez; augmentez les gaz et vous remontez.. ou modfiez la vitesse affichée avec effets similaires immediats et dangereux si non maitrisé....
alt et ias et athr affichent et maintiennent les valeurs du moment quand on les engage a modifier ensuite...ou les desengager/ reinitaliser avec flt dir...

[milan]

j'ignorais que l'on pouvait modifier les avions aussi facilement

http://xplanefr.free.fr/4planemaker/base.html

[LEBUITRE]

Bonjour à tous,
J'ai profité de cette période de repos pour améliorer mon cher X-Plane et je viens vous proposer les modifications que j'ai réalisées.
En effet avec la nouvelle gestion du pilote automatique dans la version 860, il est apparu nécessaire de rajouter un bouton Flight Director mode, ce que j'ai fait comme beaucoup d'entre vous avec Plane-Maker .

Cependant lorsque l'on utilise le pilote automatique avec le FMS, le bouton VNav reste dorénavant constamment orange. Lorsqu'il est enclenché, il va prendre l'information d'altitude du FMS et c'est le bouton Alt (Hold) qui passera de la couleur orange à la couleur verte ou jaune quand la hauteur désirée est atteinte.
Je trouve donc gênant de voir le bouton VNav allumé en permanence en orange car ce n'est plus justifié (auparavant si, car il passait au vert ou jaune une fois la hauteur atteinte).
J'ai donc décidé de laisser ce bouton en permanence allumé (vert ou jaune suivant l'avion) quand il est enclenché (comme les boutons WLV, HDG, V/S, SPD,THR, FLCH, BC).
Les seuls boutons devant conserver l'option orange (oubliée sur certains avions cités plus bas), sont LOC, G/S et ALT .

Voici mes propositions:

Dans X-Planes -->Resources -->bitmaps -->cockpit -->autopilot -->autopilot engage, copier sur le bureau les images :
ott_VN_eng_BC-1.png
ott_VN_eng_GA-1.png
ott_VN_eng_HM-1.png
Modifier ces 3 images avec photoshop en remplaçant sur chacune le dessin orange de gauche par celui de droite (vert ou jaune selon le cas).
Créer un ensemble de dossiers cockpit -->autopilot -->autopilot engage dans lequel on place les 3 images modifiées.
et conserver précieusement ce document qui peut resservir avec l'acquisition de nouveaux avions.

Ensuite dans le dossier Aircraft, étudier chaque avion où deux cas se présentent:

1) Pour les avions qui n'ont pas de dossier autopilot engage, rajouter tout le dossier cockpit créé s'il n'existe pas ou si cockpit -->autopilot existe mais sans autopilot engage à l'intérieur, rajouter ce dernier seulement.

2) Pour les avions qui ont déjà un dossier autopilot engage, rechercher l'image ott-Vn, et avec Photoshop modifier le dessin orange de gauche à l'identique du dessin de droite.

NB :
- Dans le Falcon 10, les avions ATR et le KingAir 350, en profiter pour corriger dans le sens inverse les images ott-alt qui n'ont pas de voyant orange à gauche. (le bouton alt restant vert constamment).

- Pour les falcons 20,10,50,900,2000 les valises autopilot engage contiennent de nombreuses erreurs (notamment image de GS au lieu de Vnav etc). Pour ces avions mettre à la corbeille le dossier autopilot engage et le remplacer par celui que l'on a préparé.

Personnellement je suis très satisfait du résultat et j'ai adopté la version 860 beta 6 qui me semble très aboutie.
Lebuitre.

[bert78]

Inculte en informatique, j'étais arrivé à m'en sortir jusqu'à maintenant sans trop de problemes.mais là c'est le bouquet!Conséquence:désormais, je
ne volerai plus en pilote auto à partir de la 8.66.Je n'ai rien compris au
post de Lebuitre;et même si j'avais compris j'aurais été incapable de faire
les manips recommandés!
L'avenir sur X-Plane me semble bien noir pour moi



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