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Bonjour à tous,
Je pense que nombre d'entre vous vole sur des liners et utilisent logiquement le fms en y important des plans de vol créés sous Goodway.
Il est facile d'utiliser ces plans de vol en mode semi-automatique, c'est à dire en utilisant le pilote automatique en mode heading et en adaptant les caps à chaque waypoint du plan de vol. Cela permet d'anticiper et d'arrondir la trajectoire (en réalité, les poins tournant ne sont jamais survolés réellement, mais contournés).
Un vrai FMS fait cela automatiquement... mais pas celui de XP. Si on vole en mode automatique (en renseignant le PA par le fms) on assiste à des changements de cap intempestifs à la verticale des waypoints qui ne sont pas anticipés... La trajectoire est ondulante et de nombreux passagers vomissent...
Existe-t-il un moyen d'arranger cela ? ou des avions modélisés qui intègrent ce phénomène ?
Comment faites vous en pratique ?
Merci de vos tuyaux et bonne année à tous
Renaud
Je pense que nombre d'entre vous vole sur des liners et utilisent logiquement le fms en y important des plans de vol créés sous Goodway.
Il est facile d'utiliser ces plans de vol en mode semi-automatique, c'est à dire en utilisant le pilote automatique en mode heading et en adaptant les caps à chaque waypoint du plan de vol. Cela permet d'anticiper et d'arrondir la trajectoire (en réalité, les poins tournant ne sont jamais survolés réellement, mais contournés).
Un vrai FMS fait cela automatiquement... mais pas celui de XP. Si on vole en mode automatique (en renseignant le PA par le fms) on assiste à des changements de cap intempestifs à la verticale des waypoints qui ne sont pas anticipés... La trajectoire est ondulante et de nombreux passagers vomissent...
Existe-t-il un moyen d'arranger cela ? ou des avions modélisés qui intègrent ce phénomène ?
Comment faites vous en pratique ?
Merci de vos tuyaux et bonne année à tous
Renaud
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