XP version finale 8.60

[Gerard6]

Bonjour à tous

le moment est sans doute venu de demander aux beta-testeurs si la version "finale" de Xp 8.60 est fiable et peut être utilisée sans pb

merci
Cordialement
gérard

[madine]

mais quelle version finale ??? on en est toujours qu'à la RC3 ... donc pour l'instant la seule versio finale est la 8.5

[gs102]

resumé du fil 8,6 beta:
la 8,5 est une 8,4 + vehicules, batiments, reflets ect ...contre fps...et brouillard... tandis que la 8,6 n'est qu'une optimisation reussie (fps) de la 8,5 (mis a part les nouvelles fonctions d'otto le pilote en fin de stage, et autres details...)
Madine a 1000 fois raison, mais la 8,6rc3 est surement tres proche de la finale...le brouillard s'est enfin levé!

[benji479]

N'empeche qu'au niveau frame rate, elle vaut pas la 8.40, qui elle même ne vaut pas la 8.32, qui elle même ne valait pas la 8.20, etc... Et pourtant, Austin vante des optimisations à chaque version. :?

[madine]

la 8.4 était quand meme un grand pas en avant et la 8.6 aussi. Meme si elle oblige à caler les fps minimum à 19 et non plus 15 (comme sur la 8.32) je peux de nouveau voler dessus (y compris avec un mac book "sans" carte graphique !!!)

[sam]

Ma version 840 marche super. Je possède un G4 bi pro MAC,860 de mémoire. par contre la 860RC3 est toujours très gourmande en fram du brouillard mais un peu moins que la RC2.

[fbz]

une question de béotion
c'est quoi les fps ?

[Caravelle]

fps = frames per second : nombre d'images par seconde.

Résulte de la puissance de ton ordi et de la complexité de la scène à afficher (nombre d'objets 3D, qualité des textures, nuages...).
Pour pouvoir voler, il faut au moins 19 fps.

C'est LE nombre qui hante les nuits du X-Planien car il veut toujours des scènes plus jolies et donc il rève d'un matos assez puissant. :cloud9: , mais aucun ordi destiné au particulier n'est assez puissant pour supporter les scènes les plus complexes d'X-Plane. :tears:

[Kaminari]

La 8.60 est la version la plus rapide de X-Plane 8 que j'ai eu entre les mains, après la 8.20. Les versions 8.32/8.40/8.50 sont probablement les plus lentes de toute l'histoire de X-Plane. En tout cas sous Windows. Comme quoi, "optimisation" n'est pas un vain mot.

[Glah_Salamanthe]

la 8.4 était quand meme un grand pas en avant et la 8.6 aussi. Meme si elle oblige à caler les fps minimum à 19 et non plus 15 (comme sur la 8.32) je peux de nouveau voler dessus (y compris avec un mac book "sans" carte graphique !!!)

N'ayant plus qu'une 8.40 , une 8.50 voire une 8.60… j'avais demandé de l'aide pour retrouver une 8.32 qui au dire de beaucoup était une version 8 parfaitement optimisée …

Al-Youx a une la gentillesse de me fournir cette version d'X-plane… J'ai pu donc tester toutes les versions 8, Mes DVD étant bien entendu en version 8.21

Constat : sur mon (vieux) PowerBook G4 1,67, c'est la 8.60 qui m'offre le vol le plus fluide… (et paradoxe, avec le moins de brouillard !! )

A benji479 tu parles du changement de 8.20 à 8.50 comme si les seules évolutions concernaient le framerate… et les promesses d'Austin pour une meilleure optimisation ; il y a eu optimisation mais paralèllement tout un lot d'amélioration qui a chaque fois ont demandé plus de puissance à nos bécanes :
8.30 : les sceneries passent au format DSF Overlay
8.50 : Les véhicules, l'éclairage, les bâtiments au format européen
et finalement la 8.60 : l'aboutissement !

[gs102]

Pour comparer la 8,6 (ou8,5) avec les versions anterieures on doit essayer avec un parametrage comparable (si possible) c.a.d. objects none: shadows and reflexions none: cars on roads none: etc... et dans ce cas je ne suis pas etonné de voir la 8,6 battre la 8,4. (contrairement a la 8,5)

On est pas encore le dos au mur pour changer nos becanes pour l'instant; si elles acceptent la 8,4 la 8,6 passera (mieux que la 8,5)...c'est ca le plus important non?

[Gerard6]

version "finale" de la 8.6

merci à tous de vos intéressantes contributions
Donc la version RC3 ne serait pas la "finale" ( malgré la discrétion d'Austin ces temps-ci) et elle semble pas trop mal fonctionner par rapport aux précédentes, tous paramètres ientiques par ailleurs

je vais quand même attendre un peu pour la charger
Cordialement
Gérard

[mikebravoromeo]

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, RC veut dire "release candidate" version. Cela signifie que si aucun bug très important ou très rapidement corrigeable n'est détecté, alors c'est cette version RC qui sera la version finale. Donc, il est possible que la 8.60 RC3 et la 8.60 finale soient identiques.

On peut cependant, en effet, se poser la question de ce que peut signifier le "silence" qui reigne depuis la sortie de la RC3. Suspens, quand tu nous tient.....

Amicalement
Michel

[mikebravoromeo]

Bon, en effet, vu la durée du silence, il y avait bien "anguille sous roche" : la RC4 est sortie.

Amicalement
Michel

[Lionel]

pour le fun, les nouveautés de la RC4, traduit par Yahoo - traduction, et HIPS ;-) :

Nouveau pour RC-4 : Le pilote automatique S-Technique reste dans le mode de Nav si une fréquence valide de nav est composée dedans. Le pilote automatique DÉSARME maintenant le mode d'altitude quand l'angle de planement est capturé. De divers taux de commande de clavier et de manche sont accordés. Diverses améliorations de soutien G-1000. Les cartes binaires de côté-vue des habitacles faits sur commande de vieux-modèle sont maintenant évidentes encore. survivre à-briefer utilise maintenant votre nom d'avion, plutôt que le plein chemin, pour donner des briefings. Les diverses décaler-clefs devraient CESSER de faire leur chose quand vous les libérez, indépendamment de si vous libérez le 'shift' ; ou l'autre clef d'abord. Il est maintenant beaucoup plus facile de saisir l'AVION sur la carte en essayant de traîner quelque chose plutôt que d'en saisir l'émetteur d'angle de planement par erreur ! Le FMS et le GPS ont rapporté des distances devraient maintenant être dans-synchro pour des voyages de n'importe quelle longueur. Le bruit de train d'atterrissage ne joue pas quand il ne devrait pas ! HUD devrait couper correctement dans toutes les vues et toutes les résolutions ! les avions Tailwheel-équipés suivront votre débattement commandé de tailwheel étroitement, plutôt que d'errer autour basé sur leur terre-voie, simulant le pilote tenant les pédales tensely sous ses pieds sans le slop du tout, faisant l'écurie d'avions de queue-roue beaucoup plus. le Terre-frottement est beaucoup plus haut quand vous allez outre de la piste. Plus de basculer de problèmes ne rejouent le mode après avoir sauvé un film de situation. La chute des avions qui n'ont pas été conçus pour manipuler poussée d'inversion dans la poussée d'inversion avec des quarts de cercle de CH-throttle ne pose plus des problèmes. Divers accord de réponse de clavier et de manche, tous les deux en permettant des claviers de diverses langues, et en répondant aux taux appropriés.

bon courage ;-)))