Finale sur la 22R à Nice

[stephim]

Salut,

Pourriez-vous me dire comment vous procédez en finale sur la 22R à Nice (LFMN) avec un Heavy?
Pour ma part, je le fais comme en Cessna172 c'est à dire à vue sans instrument.. etant donné qu'il n'y a pas d'ILS ni de VOR pour le final..
Le VOR-DME AZR n'est pas exploitable pour le finale car trop décalé. Autrement dit c'est pas de la tarte :-)
Et dans la réalité comment font les CDB sur cette finale?

Amic.
Stephim

[pmd]

Bonjour !
toutes les procédures sont deécrites sur les cartes :

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... aip_fr.htm
AIP
de la p.22 et la suite à la p.29

La procédure est un peu compliquée, avec des arc à tenir et des changements de caps et altitudes très précis dus au relief...
Bonne lecture et bon courage ! :D

[tuxbzh]

Salut,

La dernière partie (à partir du MAPT situé à 5.5 NM radiale 090 d'AZR) de l'approche publiée (MUS/NERAS-VOR/DME-MVI RWY 22R, dite SALEYA RWY 22R) s'effectue à vue (MVI = Manoeuvre à vue imposée), il n'y a pas le choix, il faut faire comme avec un petit coucou, sans jamais perdre l'aéroport de vue. Pas d'ILS, ni de LOC, ni de VOR, ni même de NDB pour aider.

Les minimas météo de cette approche sont élevés (plafond 1500 ft, 8000 de visi). C'est pour cela que les pistes 04 sont privilégiées jusqu'à 6kt de vent arrière.

Guillaume

[Pierroy]

A vue...

Salut Stéphane!

Aaaaaah, la fameuse "Saleya" piste 22 à Nice... Je crois, d'après les cartes, qu'à partir du moment ou l'on quitte l'axe de la piste 04, il s'agit d'un manoeuvre "à vue", puisque le tracé de la trajectoire est en pointillés.
C'est, très en gros, "pifométrique", avec pour seules indications les caps et longueurs des différents segments, permettant de déterminer leur durée.
Mais ce qui est sûr, c'est que le "dernier virage" est purement à vue, et qu'il ne faut pas trop overshooter pour ne pas se retrouver sur la Promenade des Anglais!
J'avais lu des récits de pilotes B744 qui disaient que c'était un truc assez sportif, technique... un peu dangereux, source de remises de gaz. Mais il est rare à Nice que les vents viennent de l'ouest, cette approche réclame des conditions de visibilité et de plafond assez bonnes, et il me semble qu'elle est interdite de nuit, puisqu'il y a de nombreux repères de relief nécessaires en finale!
En tout cas, ça m'a rappelé de "bons" souvenirs quand je l'avais tenté en B738 il ya 1 an ou 2!

Pierrot

[stephim]

Merci à tous pour les précisions.. Je ne connaissais pas la définition de MVI .. je serais moins bête ce soir.. Je vous rassure aussi j'utilise toujours les cartes de la SIA mais pour cette approche je cherchais une aide à l'atterrisage.. donc toujours à vue... c'est assez simple avec un petit coucou mais avec un gros piaf ca reclame du doigté (si je peux ainsi dire..) En tous cas, c'est assez instructif.... et en plus juste avant la finale il faut faire un bel arc-dme .. ( tutoriel ARC-DME ICI ).. pas si facile.. Autrement dit cette approche sur la 22 R ou L est assez complexe.. a éviter si on débute
Je vais m'y entrainer pour le compte de XP AIR 8)

Si quelqu'un pouvait faire une video sur cette approche en commencant avant le dernier virage... ca serait sympa de voir..

Amic
Stephim

[LEBUITRE]

Re: Finale sur la 22R à Nice

il n'y a pas d'ILS ni de VOR pour le final..

On peut utiliser L'ILS de la piste 4L opposée avec la fréquence 109.95 à condition d'activer le bouton Back Course (à rajouter avec Plane-Maker si absent).
Par contre on perd le bénéfice du Glide Slope .

[pmd]

Tu as raison sur le principe, mais le pb c'est que si tu regardes la procédure pour Nice, à cause des montagnes tu n'as pas le temps (la place plutôt) pour t'établir tranquillement en finale 22 L ou R en utilisant le back course...

La finale est en fait très courte et la procédure est assez "sportive" sur simulateur... Il faudrait demander à des PL ce que c'est dans la réalité...

Pour nous c'est un super entraînement ! :D

[Jean-Yves]

Comme précisé dans le document du SIA, un site détaille les problèmes, avec photos et vidéos à l'appuis :

http://www.niceairport.org/eng/page_arri.htm

[rafaleman]

Moi je me suis fait une approche cette après-midi:




Note: Les arc DME ne sont pas mon point fort.

Sinon en étudiant bien la carte s'est assez facile il suffit de fair ce qui est écris.

Romain