Gliders (vol à voile) sous X-Plane

[jpjcb66]

L'essentiel est de rester dans la pompe. Faut imaginer un cylindre dont le diamètre peut varier dans des proportions importantes.
En fonction des vents il n'est pas non plus forcément vertical.
Virages à plat avec la bille dans le vide-poches, c'est pas bon. Ca peut conduire au déclanché. Mise en vrille brutale du au décrochage de l'aile masquée par le fuselage.
Faut pas hésiter à serrer les virages. Comme les deux buses des posts plus haut. :D
Un truc pas mal aussi, tu installes CONDOR, un simu de VàV sympa. Sur ce simu tu peux visualiser les pompes et les dégueulantes sous forme de grosses bulles de différentes couleurs.

Amuse toi bien.

Mes Cyberaéromitiés.

[Jean-Yves]

Dans la vraie réalité de la vraie vie, il est rare que les ascendances soient musclées au point de te faire monter quelle que soit ta façon de voler.

Tu es souvent obligé de te battre pour profiter d'un vario un peu anémique. Dans ces conditions, tout réglage incorrect de tes commandes dégrade la portance, et tu risques de moins monter ou de ne pas monter du tout !
La bille, ou le bout de laine sur le cockpit te donnent une bonne indication de ton équilibre de vol. C'est quand la bille est au milieu, ou le bout de laine bien centré que tu profites au mieux des qualités de ton planeur et de l'ascendance que tu as trouvé.

Comme dit plus haut, un thermique, c'est comme un gros cylindre. Ca monte un peu en périphérie et ça monte plus au centre ! Donc, si on fait des virages serrés, pour rester dans le centre, on a des chances d'avoir des ascendances plus fortes... mais en virage serré, à forte inclinaison, la portance du planeur est moins bonne... il faut donc trouver un compromis.

L'idée de faire un virage "à plat", serré, pour profiter au mieux du centre du thermique est tentante, mais pas réaliste. Comme on te l'a dit, il faut croiser les commandes, mettre la bille dans le coin (cela correspond à un dérapage important) et la symétrie du vol étant fortement modifiée, la portance se casse la figure... de manière dissymétrique : Une aile "travaille" moins bien que l'autre, et au moindre écart supplémentaire, tu prends un décrochage dissymétrique dans la figure, autorotation, vrille... c'est pas sympa

Pour faire du thermique, il te faut regarder
- tes instruments : vitesse contrôlée, faible , bille centrée et réactivité du vario (attention, il a un peu d'inertie, il est chatouilleux... il ne faut pas le suivre à la lettre à chaque oscillation)
- et l'extérieur... ça c'est important : Tu sais d'où vient le vent, sur le sol tu prends un repère correspondant à l'endroit où tu as trouvé le thermique, et autour duquel tu fais tes cercles, et à chaque tour, tu ouvres un peu le virage sur la moitié de cercle qui est vers le vent et tu serres un peu le virage sur la moitié de cercle qui est sous le vent. C'est un dosage fin, qui dépend de la force du vent. Pour commencer, régler une météo sans vent aide bien.

Pour aider au début, il y a la touche "o" qui te permets d'avoir derrière toi une trace de ton vol. quand tu fais des cercles, tu vois plus facilement où tu es passé, si ton cercle est bien rond ou pas, et si à chaque tour tu gagnes de l'altitude ou pas, mais on s'éloigne de la réalité.
Lorsque tu viens de "travailler" dans une ascendance et que tu t'apprêtes à aller plus loin, tu peux profiter de la touche "o" juste un instant, en vue extérieure, pour juger de la qualité de ton travail...

Bon vol, et bien amicalement

PS : L'ASW29 marche très bien dans les thermiques sur ma version 8.64 de X-Plane

[Sac_Poubelle]

Merci beaucoup pour vos conseils, ça marche déjà un peu mieux moi. Je n'ai plus qu'à pratiquer. Mais où puis-je trouver l'ASW29 ?

edit :
Oups, j'avais cherché un peu trop vite. Je viens de trouver un ASG 29, j'imagine qu'il s'agit de celui là.
Merci.

[LoseMagnet]

Re: Gliders (vol à voile) sous X-Plane

Bonjour,

je fais remonter ce vieux sujet pour poser une question concernant les courant ascendants (les "pompes").
Comme vous le savez sans doute, Xplane offre la possibilité de définir une couverture de courants ascendants ainsi que leur force.
Il semble que tous ces courants soient simulés de façon identiques les uns des autres.

Je sais déjà que dans la réalité, leur forme n'est pas cylindrique comme dans Xplane, les vents les déforment.
Je suppose aussi que la force de ces courants doit varier, par exemple en fonction du terrain qui sert de "base" à un courant donné? Ou au contraire, les forces respectives de ces courants sont-elles plus ou moins identiques en raison des paramètres liés à la météo dans un périmètre donné de la zone de vol?

Merci

[Daniel_L]

Re: Gliders (vol à voile) sous X-Plane

X-Plane traite les thermiques (pompes) de façon simpliste. Si on veut mieux, il faudra passer par un simulateur de vol spécialisé en vol à voile comme Condor ( http://www.condorsoaring.com/ ) par exemple. Même le vieux SFS 4 sous DOS ( http://www.sfspc.de/ ) fait mieux que X-Plane dans ce domaine.

Daniel

[LoseMagnet]

Re: Gliders (vol à voile) sous X-Plane

D'accord, merci (c'était pour le préciser dans la doc )

[LoseMagnet]

Re: Gliders (vol à voile) sous X-Plane

Encore une question, je lis ici : http://acv-pilot.over-blog.com/article-35420957.html
... qu'un planeur ne tourne pas sans palonnier, contrairement à un avion :

"Tiens, le pilote avion, essaye de tourner sans les pieds !"
J'essaye. Le K-13 s'incline, mais ne tourne pas, et le nez glisse du côté opposé. Je met le manche en butée gauche, mais rien à faire, le nez reste à droite.
"Essaye avec les pieds, maintenant !"
Et là, le nez passe lui aussi à gauche, et on tourne. Là est la principale différence entre le comportement d'un avion et celui d'un planeur.

Dans Xplane, le planeur tourne même sans palonnier, j'ai testé avec ASG-29 et le ASK21.
Est-ce une autre imprécision du logiciel ou est-ce que ça dépend du modèle de planeur?