OBS ??´

[maza]

Bonjour,



Je n'arrive pas a savoir précisement a quoi sert le bouton OBS.



J'ai bien remarqué qu'il sert a orienter la flêche placée sur le système de visualisation du glideslope et de l'aligement mais quand et sur quelles bases le règle-t-on ???



Par ailleur sur l'écran de l'ordinateur de bord d'un airbus par exemple, il y a en haut a gauche une toute peteite fl^che rotaive ??? qu'est ce que c'est ???



Merci.´

[Decibels]

imagines que tu cale ton NAV1 sur la frequence ILS de la piste 22,
tu regles OBS1 sur 220°, piste 6 OBS1 sur 60°...

Sur certain avions la valeur est en haut de l'instrument de visualisation
MAP/HSI...
sur d'autres, tu devras caler l'aiguille à vue.

ton glideslope sera aligné avec la piste, tu peux maintenant enclencher LNAV pour maintenir automatiquement ton avion aligné avec la piste quand tu es sur le Glide.
Profites en pour enclencher VNAV pour maintenir to navion automatiquement sur la pente de descente...

Voila je t'ai livré mes maigres connaissances

[JayceFFT]

maza,

tu devrais commencer par lire ca:
http://www.xp-fc.org/modules.php?name=F ... 3d448#1518

Puis après tu peux poser des questions :-)

[imported_ijonesfr]

Salut,

Si je peux me permettre, L'OBS sur l'instrument VOR sert aussi à la navigation.
Il peut servir à:
- La triangulation,
- Le suivi d'une route,
- Le suivi d'un cap relatif sur des FIX.

Par exemple:
- Si tu veux savoir ou tu te trouve sur la planet et que tu connais les frequence des VOR qui sont dans le coin (genre utiliser GoodWay), tu regle une frequence VOR sur un VOR et l'autre sur un autre, tu tourne les OBS pour avoir l'equille dans le centre. Quand tu as les deux en plein centre, tu connais ta position par triangulation.
- Si tu veux suivre une route aerienne qui va vers un VOR dans ces 180°, le plus simple c'est de regler l'OBS.
- Si tu veux savoir quand tu passe sur un FIX, c'est un jolie melange entre les deux exemples du dessus.

Je ne voudrais pas contredir les ames qui ecrivent en ce forum mais l'OBS des VOR ne sert en aucun cas à suivre un ILS dans une navigation vertical. Juste la navigation horizontal est utiliser dans le cas des ILS et de l'OBS. Et encore, l'OBS ne sert que sur de TRES rares appareils au niveau de L'ILS. Je ne suis meme pas sur que XPlane ait de genre d'instrumentation tres veillotte.

Bon, je suis concient que ce n'est pas forcement tres simple à comprendre. Mais, moi, je trouve que la nav est aussi interessante que le vol. Il faut savoir que le ciel n'est pas ouvert à des vols anarchiques. Il y a des routes, des regles, des obligation qui sont tres interessantes en therme de simulation. Je te conseille vivement de prendre la version Free de GoodWay sur www.xpgoodway.com. Avec ca tu verra bien tout ces points et tu pourra faire des plan de vol comme de vraies plans de vol.
Suis le tutorial et du sera suivre un plan de vol.

Si tu as des question, je pourrais essayer de t'aider.

Bons vols à toi,
Stef

[JayceFFT]

L'OBS sert QUE pour la navigation, c'est juste une question de logique pour l'ILS mais cela n'a aucun effet sur l'instrument...

Cf les X sujets sur ce points :-)

[imported_ijonesfr]

Salut,

Tiens, je viens de voir que nous etions voisin

Je suis sur LFMA (LES MILLES à coté de Aix en Provence).


Stef

[JayceFFT]

Je m'y suis déjà posé en revenant de Corse ya deux trois ans..

on rentrait sur rodez mauvaise météo on 'est posé pour avitailler..
on a pas eu un très bon accueil, ils nous ont même fait payer pour regarder la météo (alors que normalement comme c'est une informations de sécurité, elle est gratuite...)

donc pas un super souvenir des Milles...

M'enfin je généralise pas :-)

C'est quand que tu payes ton jaune ?? :-))

++

[imported_ijonesfr]

RE passe, tu verra que le jaune est gratuit et que l'acceuil est bon

Stef