suivi GPS Pilote auto ? ...

[jobi2]

bonjour,

d'abord je jure que j'ai regardé partout pour trouver solution à mon problème.
pas longtemps, mais partout.
bien.
hier je me fais un petit vol sympa avec le learjet de jason chandler :

dépourvu de Fms, je devais suivre la route en direction d'un waypoint.
je le rentre dans le gps
flight dir sur auto
selecteur sur gps
j'enclenche le LOC et...
Il y va pas !
impossible de diriger mon avion sur ce fix.
pour le reste des fonctions du PA : pas de pb !
z'avez une idée ?
merci

et tant que j'y suis y aurait il une âme charitable pour me traduire ces données de l'appareil :

IAP-FAF: 180 KIAS
FAF-MAP: 160 KIAS
Gear Down : One Dot above GS
Flap Full Down : At GS Intercept
Threshold Speed : 140 TO <160 KIAS
Fly-On Touchdown Speed : 120-140 KIAS (Monitor AOA)

merci bis

[Tijudpom]

Bonsoir, pour le problème pas d'idée mais concernant la traduction :

IAP-FAF-MAP : il s'agit des différents points caractéristiques d'une approche aux instruments ILS par exemple, en gros les vitesses indiquées sont par troncon.

Flap Full Down : mettre tout les volets lorsque l'avion intercepte le glide de descente de l'ILS

Fly-On touchdown speed : vitesse lors de l'arrondi sur la piste juste avant le toucher des roues.

Voilà pour ce que je pense de ces données

[pmd]

bonsoir,

juste un tout petit complément :

Gear Down : One Dot above GS
veut dire que tu sors le train juste avant l'interception du glide, quand l'indicateur glide (qui descend) est à un point du milieu. Cela permet d'avoir le train sorti juste à la mise en descente de l'avion et d'augmenter la traînée pour ne pas prendre de vitesse à ce moment-là (ou ne pas trop baisser la puissance affichée).

Ces avions sont difficiles à ralentir !