Pressurisation

[Angelwings]

Bonjour à tous !

Quelqu'un sait-il utiliser la pressuriation dans XP 7.30 ? Qu'est-ce qui est indiqué sur l'instrument de réglage de la pressurisation ? Comment le règle-t-on ? Quelle pression pour quelle altitude ? ...

Merci à celui ou ceux qui éclaireront notre lanterne.

Bons vols à tous ! :D

[nemo999]

Ben ca c'est une excellente question, c'est l'un des rares trucs que je ne sais absolument pas régler sous Plane Maker

[Decibels]

Tu as juste à régler l'altitude sur ton cadran de pressurisateur en fonction de l'altitude à laquelle tu te trouves.
A modifier en permanence....
Le bouton BLEED AIR doit êtren enclenché!!!!!!:

ATTENTION!!!!

NE JAMAIS SE POSER AVEC UNE CABINE PRESSURISEE !!!!!!

[JayceFFT]

Decibel apprend vite :-)

dans la réalité, après le décollage, il faut régler l'altitude maximale à l'aquelle on va voler, et ensuite il y a un autre bouton pour régler la vitesse de pressurisation, c'est à dire une sorte de variometre.
en athmosphère standard, on perd un Hectopascal tous les 28 pied en montant, et on les regargne en descandant.
Ce changement de pression affecte nos oreilles c'est pour ca qu'elles se bouchent en changement d'altitude rapide.

Pour par avoir ce phénomène il faut un vario aux alentour de 500-700ft/min en descente, en montée c'est moins sensible.
Pour compenser ce truc là, normalement l'appareil de pressurisation a une molete qui permet donc de changer la vitesse de pressurisation...

Donc, en théorie, tu règle l'altitude maximale à laquelle tu vas monter et un taux de pressurisation égal à ton vario de monté (en général moins...)
Comme cela l'appareil se pressuriste trabquilement indifféremment de se qui se passe à l'extérieur.
Chaque appareil à une résistance particulière c'est à dire que le Delta entre la pression intérieure et la pression extérieure est limitée.
si on dépasse le delta, avec une pressurisation trop fort , l'ppareil "explose", c'est la dépréssurisation qu'on voity dans tous les films.
L'inverse c'est rare en avion, mais très possible en sous marin par exemple, si la pression exercée par l'eau est supérieure à la pressurisation, l'appareil implose.


Pour la descente, c'est un réglage du vario disons à 500ft/min pour la dépressurisation, et la cabine doit etre dépressurisée en arrivant proche du sol, c'est à dire que la pression intérieure est égale à la pression extérieure, sinon bonjour les dégâts en ouvrant la porte...
C'ets pour ça qu'il est interdit de se poser pressurisé, car en cas de suite c'est la cata...

++

[imported_Rtx92]

Juste une question bete, comment on sait quand on est posé si la pression
interne = la pression externe ??!!

[JayceFFT]

Parce quee la pressurisation doit etre sur OFF avant de se poser :-D

[imported_Rtx92]

Et si j'ai reglé la pressurisation a 8000ft pour la cabine et que je suis
en phase de descente, a quel moment je coupe le system ? :?

Vous voulez dire que la pression varie de la meme façon a l'interieur
qu'a l'exterieur mais que quand ça depasse 8000ft le system bloque
la pression ? et quand on re-descend en dessous 8000ft on "suit" la
pression exterieur ? ce qui confirmerait que je n'avais rien compris au
system et que ceci prête a rire ?! :lol: