ATC de xp 12

[JANPIRO]

Bonjour,

Je n'ai pas encore compris comment fonctionne l'ATC de XP 12
Existe t'il un mode d'emploi?

Merci

[Rafalec]

Bonjour,

Je n'ai pas encore compris comment fonctionne l'ATC de XP 12
Existe t'il un mode d'emploi?

Merci

Si tu comprends l'anglais il y a cette vidéo : https://youtu.be/9T413uB1GI0

[JANPIRO]

Si tu comprends l'anglais il y a cette vidéo : https://youtu.be/9T413uB1GI0

J'ai vu cette video.
Je fais exactement comme dans la video, mais j'ai un problème qui fait que ça ne fonctionne pas:
dans la video la zone du n° de vol est en blanc ce qui fait qu'on peut enregister un N° de vol, alors que chez moi elle est grisée et donc impssible de mettre manuellement un n° de vol.
D'ailleurs je ne sais pas quelle est la source de ce n° de vol

[Rafalec]

J'ai vu cette video.
Je fais exactement comme dans la video, mais j'ai un problème qui fait que ça ne fonctionne pas:
dans la video la zone du n° de vol est en blanc ce qui fait qu'on peut enregister un N° de vol, alors que chez moi elle est grisée et donc impssible de mettre manuellement un n° de vol.
D'ailleurs je ne sais pas quelle est la source de ce n° de vol

Il faut mettre un nom de compagnie aérienne, le numéro de vol c'est toi qui l'imagine.

[Yves]

Bonsoir,
Probablement qu'il faut une identification comme avec Simbrief ou autre.
Mais je ne pense pas que tu en aies besoin.
Essaie en entrant uniquement la partie "Flight Plan" : code oaci du départ et de l'arrivée, ton altitude de croisière et les points de passage sans mettre de SID et de STAR.
En tout cas, sous Xplane 11, ça fonctionnait de cette manière.

[Goofy]

Il faut mettre un nom de compagnie aérienne, le numéro de vol c'est toi qui l'imagine.

Sans compagnie aérienne et sans numéro de vol, l'ATC fonctionne quand même. Ce sera l'identification de l'avion (immatriculation) qui sera utilisée dans ce cas par l'ATC.

[JANPIRO]

Bonsoir,
Probablement qu'il faut une identification comme avec Simbrief ou autre.
Mais je ne pense pas que tu en aies besoin.
Essaie en entrant uniquement la partie "Flight Plan" : code oaci du départ et de l'arrivée, ton altitude de croisière et les points de passage sans mettre de SID et de STAR.
En tout cas, sous Xplane 11, ça fonctionnait de cette manière.

Sans le nom de la compagnie et le n° de vol ça ne fonctionne pas

[Rafalec]

Pour info, l'ATC de XP12 ne reconnait pas les SID et STAR par leur petit nom (ex: BASIP7A) mais par contre on peut rentrer tous les waypoints de ces SID / STAR et ça fonctionne très bien.
Je viens de tester au départ de LFMN avec le Toliss A321 et c'est nickel , j'ai même fait exprès de ne pas suivre la route de la SID et bien l'ATC essayait de me ramener sur le bon chemin.
Un autre truc pas mal foutu , c'est les points donnés pour se rendre de la Gate jusqu'à la piste , si vous ne les respectez pas , l'ATC vous demande de prendre le bon chemin.
Bref pas si mal cet ATC.

[Goofy]

C'est une lacune de l'ATC XP12 de ne pas reconnaitre les procédures de départ et d'arrivée dans l'introduction du plan de vol. Nous devons dans ce cas introduire les points des procédure comme des balises. Avec le soucis que certains points peuvent être un relèvement et une distance par rapport à une radiobalise (surtout les IAF).
Pour une SID, c'est simple on la connait à l'avance et on connait la piste en service à utiliser.
Par contre pour la STAR et l'APP, la météo réelle de X-Plane est évolutive (plus que celle de XP11), ainsi le QFU du terrain d'arrivée peut évoluer et donc l'APP et la STAR en conséquence.
Il me semble qu'il est possible de modifier ou d'ajuster le contenu du plan de vol dans l'onglet de gestion du plan de vol et de valider pour prendre en compte les modifications. Mais c'est long et fastidieux. On a peut-être autre chose à faire dans le cockpit que d'introduire manuellement tous les points d'une STAR et d'une APP.
Dans tous les cas pour un vol IFR, l'ATC va donner des instructions pour une procédure d'arrivée à vue avec un pseudo encadrement du terrain, ce qui peut poser des soucis avec une procédure d'arrivée aux instruments.

Puisque l'ATC peut gérer les vols VFR (sans dépôt de plan de vol) et les vols IFR (avec dépôt du plan de vol IFR), il serait logique qu'il utilise les SID, STAR et APP des procédures IFR, d'autant plus que ces procédures sont connues par X-Plane 12 (un ancien AIRAC est inclus par défaut dans X-Plane 12, dans ...\X-Plane 12\Resources\default data\).
Les dialogues ATC devraient permettre l'utilisation des procédures de départ et d'arrivée lors des vols contrôlés IFR. Surtout pour les procédures d'arrivées non connues au départ du vol.

[hawkertempest]

Bonjour,
j'allais justement poster un message pour avoir votre avis par rapport à une expérience que j'ai eue récemment avec l'ATC de XP12. J'ai fait un test de vol basique IFR LFLG-LFLB en DR401 (oui je reconnais c'est un peu court pour de l'IFR). Il m'a fait suivre un cap GPS, les altitudes prescrites n'étaient pas dans les 1000-1500 pieds au-dessus des sommets... (mais au moins je me suis pas crashé, juste effleuré quelques sapins !) .. et une fois en finale, je n'ai pas eu le temps de reporter la finale qu'il me dit virer plein ouest et de remonter à mon altitude de croisière. Bon soldat je m'exécute, puis plus rien... comment expliquez-vous cette instruction de virage ? Bug ou erreur de ma part ?