Quel generateur de plans de vol choisir ?

[djetdail]

Il est clair que l'équipe de Navigraph a su créer un système "clic and connect" de services additionnels Simbrief+NavData+Charts sans concurrence et très facile à utiliser.

Cela à un cout annuel non négligeable.

Le couple EFB2+Navdata de chez Aerosoft permet de réduire le cout annuel.

Bien configuré EFB2 permet d'afficher la position en temps réel, que ce soit pour le taxi sur les aéroports, sur les SID et STAR et évidement ENROUT.
Il affiche également les zones de contrôles actives et les fréquences ATC rencontrées sur la route, celles ci peuvent être injectées sur COM1 d'un clic de souris .... que du bonheur.

Sur la carte d'EFB2 les SID et STAR sont affichés avec les contraires (vitesses/altitudes).
La méteo est présente en permanence et les METAR accessibles rapidement.

Le système de sélection des STAR >> APP finale, permet de vérifier facilement le bon choix des transitions, si celles ci existent.

Et plein d'autres trucs pratiques.

Bien sur arrivant du système Navigraph, cela demande un temps d'adaptation et de compréhension.

Par contre j'ai l'impression d'avoir un truc qui se rapproche plus des aides aux pilotes réels.

[Goofy]

JMichel33

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Que ce soient Navigraph, Littlenavmap que j'utilise pour le VFR -et ce d'autant que les cartes IGN-OACI et Google Satellite sont disponibles sur LNM, ces systèmes localisent l'avion en temps réel ; en revanche je ne suis pas parvenu à le faire avec AivlaSoft, mais j'ai probablement raté quelque chose quelque part
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Le fonctionnement de l'EFB connecté à X-Plane peut surprendre: il n'y a strictement rien faire , ni a configurer, ni de plugin à mettre dans X-Plane !

L'EFB d'Aivlasoft se compose de deux parties distinctes et indépendantes:

• un serveur
• un client

On doit installer et utiliser les deux parties, même si on vole en solo.

Le serveur assure la liaison entre X-Plane et les différents clients EFB connectés à ce serveur. Si nous volons en réseau, le serveur est démarré sur un seul ordinateur et les autres ordinateurs démarrent uniquement le client EFB (et également sur l'ordinateur qui fait serveur EFB s'il est utilisé pour voler également).

Donc si tu voles en solo, tu dois:

1. Démarrer X-Plane,
2. Puis démarrer le serveur EFB ( "AivlaSoft.Efb.Server.exe" ). Dans la fenêtre de suivi de l'activité du serveur, attendre de voir qu'il est connecté à X-Plane et que le code OACI de l'avion utilisé est reconnu: donc il est prêt,
3. Démarrer finalement le client EFB ( "AivlaSoft.Efb.Client.exe" ). Une fois démarré, la fenêtre de l'EFB est centrée sur la position de l'avion dans X-Plane. Il est représenté par un symbole d'avion (en rose). Nous sommes par défaut sur la vue de la structure de l'aéroport avec toutes les infos utiles pour naviguer sur l'aéroport.

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Par exemple un cas concret:
1 - Je démarre X-Plane 12 en utilisant un Aerostar 601P (code OACI: AEST). Je suis positionné sur l'aéroport d'Istres le Tube (LFMI).

2 - Puis je démarre le serveur de l'EFB d'Aivlasoft et j'attends de voir qu'il s'est connecté automatiquement à X-Plane et qu'il a reconnu l'avion utilisé: un Aerostar 601P (code OACI: AEST )



3 - Et finalement je démarre le client EFB qui se connecte automatiquement au serveur EFB.
La fenêtre de l'EFB me positionne sur l'aéroport de LFMI , sur le parking à l'endroit où je suis dans X-Plane.
Mon avion est représenté par un symbole d'avion en rose. Ce symbole suit mes mouvements au sol et en vol.
Dès le décollage, la carte passera en mode "en vol" avec le plan de vol qui est tracé et toutes les informations de navigation utiles.

[JMichel33]

Merci beaucoup ! C'est bien plus clair ainsi, et je pense que cela profitera à plus d'un

[djetdail]

Pour celles zé ceux qui seraient curieux de connaitre les fonctionnalités d'EFB2, des manuels sont dispo

Après développer ici sur EFB2 sort du domaine de la question posée, EFB2 arrive en utilisation à la suite de la création du plan de vol.

Il peut éventuellement généré un plan de vol si celui ci n'est pas trop complexe car il faut le saisir à la paluche.

https://aivlasoft.com/download.html

bonnes lectures

[Maverick51]

Je serai aussi intéressé par Aivlasoft EB2, vu que je possède encore l'ancien abonnement Navigraph à 30€ par an juste pour les AIRACS.
Je me dis que ça pourrait remplacer la recherche, pas toujours évidente, des cartes Jeppesen ainsi que de faciliter le choix de la transition sur entre la STAR et l'approche.
Le mieux est que je fasse un essai gratuit de 30 jours, et j'aviserai ensuite.

[milan]

Pour LNM tu peux ajouter Gestion GUI et Les fondamentaux

[MortyMars]

Pour LNM tu peux ajouter Gestion GUI et Les fondamentaux

Salut milan,

Merci pour les liens vers tes tutos, que tu ne fais certainement que rappeler ici, mais que je découvre pour ma part.
Ils sont particulièrement intéressants (et au passage de grande qualité ) dans le sens où on ('je' en tous cas) aborde le logiciel sous un angle différent de ses habitudes, et dieu sait qu'elles peuvent parfois être mauvaises...
On découvre donc forcément tout un tas de petites choses à côté desquelles on est passé jusqu'ici

Sans avoir tout vu encore, j'ai tout spécialement apprécié la partie sur l'organisation générale des fenêtres et des menus, ainsi que celle sur la création d'un fichier de performances d'avion à partir des données enregistrées en vol par LNM (ce logiciel est décidément le couteau suisse du simeur).

Bref : un grand merci à toi

[Maverick51]

Bonjour à tous,
Petit retour après 2 vols tests avec Aivlasoft EFB. Je trouve cet outil plutôt sympa, assez ergonomique même si l'interface mériterait de gagner en modernité, mais c'est un détail.
J'apprécie le suivi de l'aeronef en direct, jusqu'au plan de descente final, ainsi que l'auto zoom tout au long du vol. Le taxi est également clair et permet de se passer du plugin AVS.
L'importation du plan de vol à partir de simbrief est très utile (en même temps, la plupart des addons le font aujourd'hui), mais je n'ai pas trouvé comment recopier l'OFP directement dans L'EFB. Je dois donc laisser Chrome ouvert. Très embêtant car je cherche justement à limiter le nombre de fenêtres / addons à gérer durant mes vols.
L'accès aux METAR / TAF est rapide. Sympa aussi, la proposition claire de la transition en fonction de la STAR.
On n'a pas de visibilité sur les cartes Jeppesen, mais ça je le savais. Du coup, j'ai un peu peur de perdre l'habitude de lire ces cartes très utilisées dans l'IRL. De plus, sauf erreur de ma part, il me semble que les indications des MDA/DH en fonction de la catégorie de l'avion ne correspondent pas avec les cartes Jeppesen. Par exemple, hier, sur une approche ILS CAT3 16LW à Rome LIRF, L'EFB me donnait une DH de 100 pieds alors que Jeppesen me donne 50 pieds.

J'ai regardé quelques tutos sur YouTube, notamment celle de Simheaven, qui date de plus de 3 ans. Et je n'ai pas noté d'évolutions particulières par rapport à la version actuelle. À moins que le développeur se soit concentré sur l'intégration de MSFS2020.

En conclusion, avis plutôt mitigé pour le moment. Je vais voler avec cette application pendant la période d'essai et j'aviserai à la fin. Je pense que de ce que j'ai vu, Navigraph charts regroupe ce que je cherche (moins de fenêtres ouvertes, cartes Jeppesen directement lisibles sur le tracé du vol, OFP accessible aussi). À voir si je suis prêt à lâcher mon abonnement à 35€ pour les AIRACS seuls (qu'ils ne proposent plus maintenant, donc marche arrière impossible) pour passer à celui à 100€.

[Goofy]

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mais je n'ai pas trouvé comment recopier l'OFP directement dans L'EFB. Je dois donc laisser Chrome ouvert
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1 / - Avec SiemBrief (je ne l'utilise pas), quand tu as généré ton OFP, en cliquant sur le lien "Flight Plan Download", il suffit de choisir le format (Aivlasoft EFB v2) et dans la fenêtre Windows "Enregistrer sous" qui s'affiche, il faut indiquer le dossier de destination du plan de vol (.efbr) :
C:\Users\<ton nom d'utilisateur>\Documents\AivlaSoft\EFB2\Client\Routes\




( D'une façon plus générale, si tu as un plan de vol au format EFB Aivlasoft ( .efbr ), il suffit de copier ce fichier plan de vol dans le dossier:
C:\Users\<ton nom d'utilisateur>\Documents\AivlaSoft\EFB2\Client\Rou tes\ )


2 / - Quand tu as démarré l'EFB d'Aivlasoft, lorsque tu cliques sur le bouton "FPL" de l'interface, ton plan de vol apparait directement dans la fenêtre qui s'ouvre. Il te suffit de le sélectionner et de l'utiliser.





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Nota: Little Navmap permet également d'exporter un plan de vol au format de l'EFB d'Aivlasoft:

[Maverick51]

Merci Jean-Pierre mais je voulais parler de l'OFP, le fichier PDF généré avec le fuel plan, l'ensemble des masses, tous les way points avec suivi conso du fuel, les metars, notams, cartes des vents....
Après quelques recherches sur le net, c'est une demande des utilisateurs depuis des années mais ça n'est pas implanté.
Ceux qui utilisent Navigraph charts confirment que L'OFP est rapatrié à partir de simbrief (d'où mon souhait de fermer Chrome et de garde qu'une seule fenêtre ouverte : je n'utilise qu'un 2ème écran pour la navigation et les infos nécessaires au vol).
Et avec le suivi du vol en direct, pas de perte fps ?

[Goofy]

Ok, dans ce cas, en complément de mon post précédent et pour le même plan de vol LFBT-LFBZ:

1 / - Quand tu as généré ton OFP dans SimBrief, il te suffit d'enregistrer le fichier PDF généré dans ton dossier:
C:\Users\<ton nom d'utilisateur>\Documents\AivlaSoft\EFB2\Client\Library\

2 / - Puis quand tu as démarré l'EFB d'Aivlasoft, tu cliques sur le bouton "DOC" de l'interface et dans la fenêtre qui s'ouvre, tu choisis l'onglet "Library". Puis tu choisis le fichier PDF généré par SimBrief que tu as enregistré en - 1 - ci-dessus. Tu visualises alors tout le contenu de l'OFP SimBrief depuis l'EFB d'Aivlasoft:

[Maverick51]

Ah super. C'est bien ça que je cherchais. Merci Jean-Pierre.

[Maverick51]

Pour ceux qui utilisent Navigraph Charts, les traffic IA générés par Traffic Global, et celui des différents réseaux IVAO et VATSIM au besoin, sont-ils visibles en temps réel, sur la carte ?

[XPJavelin]

Bonjour à tous.

Mon processus de préparation de vol est un peu différent de tout cela.

Permettez moi de le partager.

J'ai écrit une page internet qui convertit au format FS9/FSX/X-Plane des routes trouvées avec RouteFinder© , SkyVector.com® , ou, le meilleur à mon sens, Autorouter.aero


J'ai écrit cette page avant que simbrief n'existe. L'idée est de trouver un plan de vol avec un outil gratuit, de le copier ou de l'exporter puis d'aller sur mon site pour le convertir et l'enrichir en métadonnées telles que la météo ou un accès rapide aux notamment, ou bien à mes feuilles de calcul Open document pour les quantités de carburant.
Le résultat est moins précis que simbrief, c'est plus artisanal, mais acceptable ce qui fait qu'en 30 ans de simulation de vol je n'ai jamais utilisé simbrief.

Autorouter est mon choix aujourd'hui pour trouver un plan de vol en Europe valide Eurocontrol. Dans la liste déroulante de ses fichiers de sortie je choisis ensuite "plan de vol X-Plane". Cependant je redonne ce fichier à ma page internet pour aller plus loin. Ailleurs qu'en Europe, RouteFinderFree est mon choix et je n'ai qu'à copier coller le résultat qui s'y affiche.


A l'origine mon site me permettait de voler dans Microsoft FS2004 sur une route produite par RouteFinderFree sans être constamment rappelé à l'ordre (pour écart à la route du générateur de route de ce simulateur) par le contrôle aérien dont les données de navigation étaient figées des années en arrière. Je remplaçais ainsi le logiciel Navigation de François Foucher, lourd à l'exécution sur mon PC de l'époque, par une page à l'exécution rapide.

Il y a plusieurs moyens d'entrée : taper la route à la main point par point, donner un fichier de sortie produit par autorouter, donner un lien skyvector...

Je donne accès en sortie à un formatage du plan de vol compatible avec le validateur Eurocontrol de plan de vols.
En général, j'ouvre la feuille de calcul produite à l'exécution, je vais dans l'onglet "OFP", une page que j'avais faite selon un modèle réel (donné par un équipage Transavia il y a bien longtemps) , j'exporte cet onglet en PDF qui me donne les masses requises.

Différentes options permettent d'utiliser ma page avec des niveaux variables de difficulté. Je l'ai régulièrement mise à jour en ajoutant des fonctionnalités. Par exemple, maintenant je peux cliquer sur un bouton pour envoyer toutes les données du plan de vol dans la page de dépôt de PilotEdge... Je peux exporter la route pour l'afficher dans Avitab...

Je gère l'équipement des aéronefs, RNAV, RNP, GLS, SBAS, ce qui permet d'envoyer des plans de vol à IVAO ou Pilot Edge avec un bon niveau d'informations techniques.

YART est capable de

• produire un plan de vol FS2004/FSX [internal]
• produire les données pour les navigateurs X-Plane X-430 and X-530
• Rapatrier ou donner un lien vers des informations de météo
• Suggérer les aéroports de déroutement
• Donner les liens vers les NOTAMs, AIP et les METARS
• Calculer un Cost Index (CI) de base
• Calculer la quantité de carburant requise dans une feuille de calcul OFP (.ods)
• Formater la route pour pouvoir la valider chez Eurocontrol
• Tracer la route sur Skyvector.com
• Sauvegarder le plan
• Produire une plan de vol pour IVAO et PilotEdge
• Importer les coordonnées depuis SkyVector.com®
• Interpréter une route entrée à la main
• Exporter la route pour Avitab

http://aerographe.training/

(Connexion en http, je ne me suis pas occupé de basculer en HTTPS)

Sur l'autre thème abordé dans ce fil de discussion, les outils d'aide à la navigation, je n'en n'utilise pas, ni n'utilise l'écosystème de Navigraph Simbrief+NavData+Charts car je ne souhaite pas adhérer à leur politique tarifaire. Les cartes et les données d'Aerosoft sont ma source, d'autant que les données d'Aerosoft sont pour moi qui vole en Europe plus intéressantes que celles de Navigraph (points de report VFR visibles en langage naturel dans la carte X-Plane, approches aux instruments présentes uniquement dans ce jeu de données pour certains GBAS et ILS spécifiques...). Si on a besoin de plus, EAD convient pour un usage irrégulier.

https://www.ead.eurocontrol.int/cms-...gin/ead-basic/

On peut aussi souscrire juste un mois à Navigraph charts et sauvegarder pour référence leurs cartes Jeppesen sur son propre disque dur, restant accessibles à l'expiration de l'abonnement, quoique périmées. Ça m'est utile pour des terrains non référencés par LIDO (Aerosoft) en usage occasionnel.

Pas de LittleNavMap, pas d'EFB pour moi, Avitab et la carte X-Plane sont suffisants en vol si vraiment les instruments de navigation propres à l'avion me sont insuffisants. Avoir moins, parfois, c'est mieux, de mon point de vue. Une fois que le vol est préparé, en vol je dois savoir me débrouiller avec l'avion.

[XPJavelin]

Double envoi.