Nouvelle version 12.1.4 - b1

[jcmic]

Voir les notes de cette premiére version de 2025 12.1.14 beta 1:
What’s new in X-Plane 12.1.4? | X-Plane

Bons vols à tous

[androl2015]

traduction google :

RoRo
Date de sortie : 24 janvier 2025 Nouvelles fonctionnalités

Nouvelles leçons de vol avec Austin

• Quatre nouvelles leçons de vol sur le pilotage du Cirrus SR-22
• Trois leçons avancées sur le fonctionnement du Lancair Evolution

Caméra basée sur la physique

• Caméra basée sur la physique pour les vues internes (en option)
• Caméra portative pour vues externes (en option)

Paysage

• Paysage amélioré pour Salzbourg, avec le château de Salzbourg comme point de repère personnalisé
• Aéroport de Salzbourg amélioré (IATA : SZG, OACI : LOWS)
• Nouvel aéroport personnalisé de Barra (IATA : BRR, OACI : EGPR)

Nouvelle zone de démonstration

• Nouvelle zone de démonstration couvrant certaines parties de l'Autriche, du nord de l'Italie et du sud de l'Allemagne

Garmin G1000 – Recherche et sauvetage (SARS)

• Nouvelle fonction permettant des trajectoires de vol spécialisées lors d'opérations de recherche et de sécurisation

Nouveaux objets de la bibliothèque

• Équipement de déneigement et de dégivrage
• Scénarios de lutte contre les incendies et ambulances
• Camions
• Opérations côté piste et aéroportuaires

Aéroports d'entrée

• Nouvelle version de nos aéroports Gateway comprenant 1 481 aéroports mis à jour

Mode sans échec

• Ajout d'un nouveau « mode sans échec » dans X-Plane en cas de crash à cause d'un plugin, le mode de sauvegarde peut également être activé manuellement en maintenant la touche CTRL enfoncée pendant le démarrage

Corrections et améliorations

Général

• Nouveaux profils de joystick pour le mini-accélérateur VKB S-TECS
• Pôle magnétique ajusté dans X-Plane pour correspondre aux données du monde réel
• Correction d'une erreur lors du redimensionnement des fenêtres à l'aide d'une session Wayland sous Linux
• Les avions IA obéiront aux restrictions d'altitude STAR lors de leur arrivée en finale (XPD-16285)
• Correction d'une erreur lors du changement de périphériques audio dans la page des paramètres audio (XPD-16365)
• Le planeur remorqué s'écrase lors de l'activation du TCAS Override (XPD-16422)

Aéronef

Cessna 172 SP

• Amélioration des performances de montée et de ralenti pour mieux correspondre à celles de l'avion réel

Grumman F-14 Tomcat

• Nouveau manuel d'utilisation du F-14 Tomcat

Contrôle aérien

• La saisie d'un aéroport dans le plan de vol en tant que point de cheminement ne remplacera plus l'aéroport de destination
• Nous avons mis à jour le pack vocal pour inclure des fabricants et des modèles d'avions supplémentaires
• Ne pas autoriser la relecture avant que le message n'ait été entièrement entendu (XPD-163479)
• La voix du pilote dit « Ukraine International » au lieu de « international » à ENGM (XPD-16405)
• De nombreux correctifs supplémentaires et améliorations mineures

Paysage

• Ajout de quelques « panneaux d'avertissement de souffle d'avion » à l'aéroport international Princess Juliana (IATA : SXM, OACI : TNCM)

Systèmes

Général

• Correction du KDAB ILS7L.HANAV lors du pilotage d'un avion lent, tel que le Cessna 172
• Le pilote automatique du Boeing 737 tourne vers le nord lors de la capture du LOC au lieu du cap entrant lors du pilotage de l'ILS32R à EDDK (XPD-16462)

Garmin G1000

• Appuyer sur le petit bouton FMS du MFD n'aura plus d'effet lorsque vous êtes sur l'affichage de la carte (XPD-16433)

FMS

• Correction des bégaiements lors du calcul de l'altitude de changement de Mach

Météo

• Amélioration de l'affichage des directions du vent sur la carte météo
• De nombreuses améliorations autour du lecteur METAR, notamment la gestion des données GRIB :
  • Le groupe d'états de la mer est reconnu et ignoré dans METAR
  • Le « M » pour « Manquant » est reconnu et ignoré dans le METAR automatisé
  • Analyse plus robuste de QFE
  • Les groupes sans données sont entièrement gérés. Cela devrait résoudre de nombreux cas de températures/vent/visibilité/QNH incorrects, etc., lorsque le METAR contient des barres obliques. Auparavant, ces paramètres laissaient en place les paramètres par défaut (ISA).
  • De nombreux METAR devraient être lus dans leur intégralité, plutôt que partiellement ou pas du tout.
  • L'heure Zulu est lue et utilisée pour déterminer l'influence de chaque METAR sur la météo actuelle. Cela signifie que vous ne pouvez plus simplement lire les METAR actuels/antérieurs et supposer qu'ils auront la même pondération.
  • Les sommets des CU/CB ne devraient plus avoir de chance d'être plusieurs milliers de pieds plus hauts que ceux indiqués dans le GRIB
  • Le rapport METAR CB ne définit plus toutes les couches nuageuses sur CB
  • La chance CB est lue à partir des fichiers GRIB et utilisée pour affecter la classification CU/CB
  • Le mélange des couches nuageuses au fil du temps pour la même station a été modifié pour utiliser la même méthode qu'ailleurs
  • Le mélange des cellules a été modifié pour avoir des transitions plus fluides

API Web

• Ajout de la prise en charge de l'appel de commandes à l'aide de l'API Web

[Berju83]

Merci jcmic et RoRo!

[MortyMars]

jcmic et androl2015 ,

Oui, merci à vous deux

[joelafrite]

Bonjour,
Les leçons de vol avec Austin, un vrai régal.
JlF

[jeanluc73]

Bonjour à tous,
ayant plusieurs version d'X-plane sur mon disque par sécurité, avez vous comme moi à partir de la version
12.1.3-r2
et
12.1.4-b1
une perte de netteté de la piste en vue cockpit essentiellement, ce qui n'est pas très beau au niveau du rendu
Paramètres graphiques et addons identiques, sinon tout est ok
Version 12.1.2-r4 parfaite.

Merci

[daniel delapierre]

Salut,

Dans la dernière version 12.1.4-b1, le curseur filtrage ansiotrope est situé à fond à gauche par défaut.
Le remettre complétement à droite comme sur les versions précédentes.

Daniel

[jeanluc73]

Merci Daniel c'est parfait
je sais pas comment j'ai pu zapper ça d'autant plus que c'est marqué sur le curseur (améliore la netteté)