piloter un hellicopter

[doc]

je n'y arrive pas ..... comment cela marche til ?

merci

[imported_psiteo]

1erement je conseille fortement un joystick avec rudder ou pedales et throttle
ensuite tjrs garder en vue, que c'est super instable un helico
un petit trick : je prend tjrs mon joystick par le bout des doigts et le tient le plus bat possible sur le manche, cela me donne plus de sensibilite en control, pareil dans la vraie vie, comparer a l'avion le manche d'un helico en vol on le deplace sur la dimension d'une piece de 5 franc
ensuite a cause du fait que tu as un rotor geant au dessus de la tete, tous changement de puissance doit etre tres tres progressif, c'est important d'essayer de sentir les reactions avant de le decoller
donc en fait le throttle du joystick devient le collectif, ca change le pas des helices du rotor principal, plus tu va le lever (mettre du MP ou Torque) plus l'helico va avoir de reactions du au couple
bref quand tu monte le nez part d'un cote et quand tu le descend, de l'autre.
Donc pour ca le rotor de queue (comme un rudder a part que c'est une helice, la encore c'est le pas des helices du rotor qui font l'action) va te permettre de diriger le nez de l'helico ou tu le souhaite, donc aider a garde le nez droit dans les changements d'altitude (en stationaire le plus), mais la encore ce rotor va avoir des reactions sur l'equilibre, il va certainement pousser l'helico sur le cote, en l'helico va se pencher d'un cote ou l'autre dependant du sens de rotation des rotors
Donc il faut vraiment sur tous les axis etre tres tres sensible, pour rester le plus stable possible en apportant les corrections doucements
le decollage va etre chaud
mais cherche a aller des que possible vers l'avant pour ateindre 50 knt IAS, apres le nez va vouloir se mettre comme un avion, dans le sens de deplacement, pour cela le joystick (cyclic) doit etre pousser vers l'avant, donc le nez doit descendre, et compenser sur le cote aussi jusqu'a ce que le rotor de queue ne soit plus aussi effectif que dans les basses vitesses, et finalement tu n'aura presque plus besoin de compenser sur le rotor de queue, donc en gros la vitesse c'est le manche, en le poussant devant ou derriere
pour prendre de l'atitude + MP ou torque et compenser avec la position du nez avec le cyclic pour la vitesse indiquee desireree
et l'inverse pour descendre
pour atterir, c'est presque comme un avion, sauf que tu auras surement une sensation de nez haut, normal parce que tu cherchera a ralentir en descendant, donc descendre - MP ou torque progressivement (jamais couper ni iddle), la Vitesse indiquee (IAS) va monter, donc tire un peut sur le nez, sans que l'altitude ne remonte, jusqu'a ce que la vitesse diminue, surveille la vitesse, vers 50 IAS ,le rotor de queue va revenir parasiter ta stabilite, donc compensation sur tous les axis, et cherche a le poser comme un avion, mais en plus lent, le plus lent que tu pourra sera le mieux, et des que tu aurra plus la main tu pourra chercher le stationnaire, qui est quand meme le plus dur a maitriser
un petit vent de 5 knt dans l'axe de piste sera peinard
a ouais une erreur courante, diriger l'Helico a - de 50 IAS, c'est avec les pieds que l'on va ou a droite ou a gauche, mais a + de 50 IAS normalement on vire a droite ou a gauche avec le cyclic, en penchant l'helico dans le sens souhaite et contrairement a un avion on essaye pas de le coordone avec la bille, mon erreur habituel quand je volle un helico, et cela enerve pas mal mon instructeur. :roll:
je sais plus facile a dir que a faire
mais si tu parle un petit peut anglais, voila un cours online pour fs2004, avec des photos cools http://www.hovercontrol.com/cgi-bin/...=ST;f=6;t=1006

en conclusion : agir doucement sur les axis et presque generalement, jamais en pleine deflection
et beaucoup de patience, ca va rentrer sur

[racoon]

Merci pour ces conseils ! :D Ca devrait m'aider à pas trop me vautrer... :roll: