ADF, LOCATOR, RECHERCHE PAR TRIANGULATION

[CaptainWendy]

Bonjour à tous,

un pote m'a refilé les jeppesen avec sid et star pour la france (bon elles datent de 85, y'a quelques fréquences qui bougent mais pour de la simu je prends pas trop de risques)...
...seulement voilà moi je débute dans la nav et même si je sais me poser en x-plane à l'ILS avec l'arrondi nickel ou faire du VOR à VOR, je fais tout ça de façon un peu bricolo :? Par exemple est-ce que l'on peut m'éclairer sur la fonction de l'adf qui correspond aux chiffres du locator?
Recherche par triangulation? ... des VOR quand elles sont trop éloignées par exemple? C'est ça? Si oui comment fait-on? Aujourd'hui j'essayais de faire un Orly départ 06 - Dijon avec un KING AIR B200. Pour ceux qui s'y connaissent et qui ont des cartes j'ai en gros deux trajets possibles et je peux pas dire que mes manips me font suivre les traits aux milimètres! :?: Merci de votre aide les mecs et excusez j'ai fais un peu long en ce dimanche soir. Wendy

[JayceFFT]

Re: ADF, LOCATOR, RECHERCHE PAR TRIANGULATION

Par exemple est-ce que l'on peut m'éclairer sur la fonction de l'adf qui correspond aux chiffres du locator?

C'est pas clair pour moi. L'ADF basiquement te donne une direction vers une balise c'est tout. c'est undes plus ancien appareil de navigation.
Tu n'as qu'a voir, l'OBS de l'ADF ne sert "A rien" a part faciliter la lecture.
Donc pour faire supra simple, l'ADF te donne la direction d'une balise (suivez la flèche). Lorsque la fleche change de direction,tu passes à la verticale de la balise.

Recherche par triangulation? ... des VOR quand elles sont trop éloignées par exemple? C'est ça?

Toujours un peu confu pour moi.
Avec les VOR le plus courant est de faire des recoupements VOR, deux VOR suffisent pour savoir où tu es. Si par exemple tu as deux VOR pas trop loins, ou du moins pas génés par le relief, tu centre une radiale sur un et une autre radiale sur l'autre, ca te donne deux caps, donc deux droites. Si tu prolonge ces deux droites elles vont se couper, et tu es exactement à cette position.

Après tu peux effectivement coupler un ADf et un VOR, le but étnat d'avoir deux droite pour savoir où on est cela peut suffire. Par contre en réalsité l'ADF est un peu moins précis que le VOr, mais bon...


Concernant la navigation "générale", le principe de base c'est le cap et la montre. Tu passe à un point à un top donnée, tu connais ta vitesse pour aller à un autre point, donc tu sais à quel moment tu vas arriver sur le prochaine point, ce qui te permet d'anticiper un poil le virage sur le point tournant, donc tu resteras sur les traits.
Ensuite c'ets un ensemble, le chroneo et les instruments te renseignent et tu peux affiner au fur et à mesure. Cela change chaque fois que tu change d'appareil, car les paramètres changent etc...
Donc la seule solution c'ets de s'entrainer.

Je sais pas si c'est clair, mais hésites pas à préciser tes questions.

++

[benji479]

... des VOR quand elles sont trop éloignées par exemple?

Dans le king air tu n'as pas de "Navigation Display", donc tu peux pas te reperer au radar. Par contre tu as un GPS, tu peux donc entrer les initiales ICAO d'une balise (Dijon VOR = DJL), et le GPS t'affichera un certain nombre d'infos la concernant. Tu connaitras par exemple, ta distance par rapport à la balise, ta vitesse au sol, et la radiale sur laquelle tu es. Si par exemple le GPS affiche "mag 275", ça veut simplement dire qu'en suivant un cap de 275 degrés tu arriveras droit sur ta balise.

[JayceFFT]

initiales ICAO

Juste pour lever le doute des gens qui connaissent pas au cas ou, ICAO est l'abréviation Anglaise de l'OACI, c'est donc la même chose..

Pour ceux que ca intéresse il y a par exemple une liste des codes OACI des aéroports dans le monde ici:
http://faq.bigip.mine.nu:8008/codes/dec ... rports.php

le problème du GPS c'est qu'il donne un minimum d'information, mais il est parfois utile de préférer utiliser un VOR, par exemple pour se servir d'une radiale comme "butée" pour ne pas rnetrer dans une zone ou des choses comme ça, c'est plus visuel.
Et pour tout coupler les HSI est parfait.

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[CaptainWendy]

J'ai bien reçu vos messages et je vous en remercie. Je bidouille juste quelques essais avec vos remarques et je vous posterai des questions plus précises. Wendy.

[etchemat]

Bonjour, à titre de curiosité, un petit jeu sympa pour faire de la navigation VOR ADF etc sur ce site:
http://www.visi.com/~mim/nav/