Le cockpit vire au noir

[Jean-Yves]

Bonjour à tous

En faisant des replays pendant mes vols, je constate que le rendu est conservé pour les vues extérieures, mais que la vue intérieure du tableau de bord vire rapidement au noir...

Est-ce un équivalent du "brouillard de rendu" qui s'installe automatiquement quand on demande trop à la carte graphique ?

[david_dtc]

nope, le brouilard noir dans le cockpit apparait quand on a cassé l'avion (généralement il vient avec le signal "tire blown"), et, petit bug de le v9, il ne disparait en replay que si l'on remet à zéro les dommages de l'avion dans le menu idoine avant de se mettre en replay.

[Jean-Yves]

Non, non... j'ai rien cassé (pour une fois) !

Je fais un vol d'entrainement, une figure de voltige, un essais particulier, et comme je suis narcicique, je lance le replay pour voir comme j'ai bien fait tout comme il faut... et c'est impécable en vue extérieure, mais en vue interieure, par moment, l'écran vire progressivement au gris foncé, alors que si je change de vue, les vues extérieures sont toujours nickel...

J'ai interprété ça comme une saturation des possibilités de calcul de X-Plane ou de la carte graphique ???

[minouni12]

moi j'aurai pensé que c'était à cause du manque de sang dans la tête. je crois que c'est comme ca : quand tu descend trop vite ecran rouge quand tu montre trop vite ecran gris ?

maintenant je ne sais pas, peut-être un bug ?

Sacha

[beber]

Ça n'est pas ça car le voile noir et rouge sont actifs en vue intérieure et extérieure.

En plus Jean-Yves est un garçon très sensible donc il pilote toujours prudemment (donc ça ne peut pas être ça :D ...)

[Jean-Yves]

Oah, lui, hé !!!

C'est pas le sang qui me manque dans la tête, c'est les neurones ! Mais pas au point de prendre des risques avec le bel avion de Béber !

La dernière fois que j'ai eu ce problème c'était avec le Rallye, et il n'est pas homologué voltige (n'est-ce pas Béber), et je faisais des atterrissages vent de travers, et le vent était pas trop fort (10 noeuds de vent traversier), et j'ai bien atterri, et j'ai pas cassé l'avion, et je l'ai bien astiqué avant et après le vol, donc c'était pas le pare brise qui était sale.

Et même que c'était arrivé avant avec d'autres avions, (Piper Malibu, Cap 232, Stampe)

[minouni12]

allume les lumières du cockpit !! :lol:

[Jean-Yves]

Ouais, mais ho là... je vole que de jour d'abord, et en principe avec mon carburant perso, c'est moi qui suis noir, pas mon cockpit !

Et puisque je parle de carburant, je vous dit un mot de mes essais en cours :
J'ai trouvé un truc dans le dernier livre de Barry Schiff (Manuel de pilotage avancé) qui m'a tenté.

Il explique que Lindberg était célèbre dans la Navy pour ses économies de carburant lors de ses missions et que tout reposait sur sa parfaite connaissance du vol en planeur. Il propose une mania en vol : On règle un petit ralenti, un cran de volets sorti, et une petite vitesse, de quoi assurer en continue un taux de chute de 150 à 200 ft/mn. Puis on se lance dans la recherche d'ascendances (thermiques, vol de pente...) et on essais de tenir en l'air le plus longtemps possible avec un minimum de carburant.

Alors je thermique avec le Rallye de Beber, et c'est très amusant...


Comment ? Hors sujet ? Oui, bon, c'est vrai... mais c'est amusant...

[porteur2paix]

Une fois, alors que je faisais un vol long courrier au FL300, mon cockpit a viré progressivement au noir. J'ai pensé que c'était une perte de pression atmosphérique de la cabine, j'ai descendu à 10000ft pour récupérer ma vision.

C'est peut être le cas pour toi aussi ?

NB. je n'ai pas fais gaffe si en vue extérieur, la simu de perte de connaissance se faisait aussi...

[Jean-Yves]

Non, non, ils sont nombreux sur ce forum à pouvoir certifier que je ne manque pas d'air !
J'étais en VFR en plaine, à moins de 3000 ft.

Mais c'est gentil de bien vouloir m'aider, merci à toi.