Reglage du vent dans X-plane

[doc]

Je me dis qu'il doit bien rarement ne pas y avoir de vent du tout....

par contre dans regler meteo pourquoi trois lignes differentes à regler: à quoi cela correspond til ?

[JayceFFT]

Salut,

si ma mémoire est bonne tu as bien plus de 3 lignes pour régler le vent...

en fait cela fonctionne par groupe de 3.
Il faut commencer en haut, ou tu règles les altitudes pour les couches de vent, haute moyenne et basse coushe.

Et les réglages suivants correspondent à ca.
La barre bleue c'ets pour la haute couche, la violette pour la moyenne et la verte pour les basses couches.

Tu peux régler des dirrections differentes, des turbulences différents etc...

++

[doc]

Quen est il du realisme d'X-plane rapport au vent ? il est aussi difficille que ceci de se poser par un vent de travers à 5 ou 7 nœud ?

ou cela est il un problème du realisme du cessna ( les vitesses de décolage etc.. ne correspondent pas trop avec celle "reeles que j'ai trouvé)sur http://www.pilotlist.org/

ou est ce un problème de réglage d'xplane ( poids etc...)puisque l'onpeut regler le poids non? et la consommation de carburant ?

[JayceFFT]

Quen est il du realisme d'X-plane rapport au vent ? il est aussi difficille que ceci de se poser par un vent de travers à 5 ou 7 nœud ?

ou cela est il un problème du realisme du cessna ( les vitesses de décolage etc.. ne correspondent pas trop avec celle "reeles que j'ai trouvé)sur http://www.pilotlist.org/

ou est ce un problème de réglage d'xplane ( poids etc...)puisque l'onpeut regler le poids non? et la consommation de carburant ?

La difficulter à poser un appareil par vent de travers dépend surtout... de l'appareil.

Par exemple, un DR400 se pose très bien avec 15 Kt plein travers, m'enfin ca commence à être sportif, le Cessna, c'ets une vraie merde par vent de travers..

J'ai aussi fait beaucoup de D18 (train classique) et là c'est encore plus sportif. Et attention au roulage....

Ainsi le poid change beaucoup de choses, un avion en metal est moiins sensible au vent en théorie qu'un avion en toile, mais le profile y fait beaucoup..

Concernant les vitesse, il te faut faire attention, il faut que el modèle soit exactement le même que celui d'x-plane sinon... ca change.

En tout cas es sensation sont proche de la réalité, tu arrives "en travers" sur la piste, puis la règles c'est "manche au vent, pied contraire".
L'appareil si el vent est trop fort se pose sur une roue, car le manche incline l'avion d'un coté ou de l'autre pour contrer l'effet du vent et le pied sert à avoir le fuselage dans l'axe de la piste.

C'ets chaud à doser, en vrai et sur un joystick. Mais ca se fait bien.

C'est vrai pur les avions léger.. les gros porteurs eux, posent sans décraber c'est pour ca qu'on trouves parfois des vidéos sur le net d'avions qui semble se poser tout en travers mais c'est normal.
Le train est prévu pour recevoir des chocs vraiment sur le côté.

++