Procèdure step by step plan de vol

[YELLOWDOG]

Bonjour,

Où puis je trouver une procèdure pour construire un plan de vol IFR type étape par étape sans passer par Goodway, comme celà se pratique dans la réalité.
En se basant sur les cartes SID en passant par les cartes enroute pour les itinéraires et en finissant par les STAR pour l'atterissage et d'autres documents éventuellement.
Par exemple pour aller de LFMN à LFKJ je commence par ..............

[tigerkwy]

http://rfinder.asalink.net/free/
ou
http://www.eleventhstreet.com/
ou`

la base de données des vols certifiés pour le réseau IVAO :

http://www.ivao.aero/db/route/


Avec cela tu peux déjà bien te débrouiller

[YELLOWDOG]

Merci TigerKWY pour les liens.

Mais ce que je voudrais (n'étant pas pilote d'AC), c'est connaître step by step la façon de réaliser un plan de vol IFR avec les cartes en tenant compte des limitations sur les SID, les routes les balises de radionav etc...

Y a t'il un pilote dans l'avion? Qui pourrait m'éclairer ma lanterne ?

Pour mon exemple, je voudrais partir de LFMN et atterir sur LFKJ.

[lucky_la_chance]

Tu chopes les cartes de l'aéro de départ (les SIDs), les cartes en-route et les cartes de l'aéro d'arrivé (les STARs) et tu trace ta route dessus.

Avec Goodway tu peux élaborer un plan de vol par toi même ...

L.

[YELLOWDOG]

Bonsoir Lucky,
J'ai pas ma de questions:


Qu'est ce qui motive le choix d'une route par rapport à une autre: les moyens de radionav présent dans les environs ?

Une fois l'itinéraire tracé, pour effectuer le trajet aux instruments branche par branche il faut utiliser la montre et la boussole ou utiliser d'autre moyens: lesquels ?

Quels sont les moyens, mis à part le GPS, de savoir à un instant t où l'on se trouve (triangulation de balise ?)

Pour les point de compte rendu obligatoires comment savoir qu'on les survol ?

Merci pour les réponses

[Daniel_L]

C'est ça que tu cherches ?

http://stoenworks.com/Tutorials/Getting%20there.html

Daniel

[loopylook]

Tu chopes les cartes de l'aéro de départ (les SIDs), les cartes en-route et les cartes de l'aéro d'arrivé (les STARs) et tu trace ta route dessus.

Avec Goodway tu peux élaborer un plan de vol par toi même ...

L.

bonsoir,

a mon avis il doit parler des cartes consultees par les vrais pilotes et ca m'etonnerai fort que ces derniers utilisent goodway ou ivao pour elaborer leur en-route

c'est vrai que ce serait tres interessant de savoir ou ils trouvent ces info mais si c'est le cas cela se saurait depuis un bail. mais bon, on sait jamais. sur le site du SIA on trouve les routes et les cartes SID STAR adequat mais concernant les vols entre pays alors la, aucune idee. :?

[loopylook]

Pour les point de compte rendu obligatoires comment savoir qu'on les survol ?

n'etant pas pilote moi-meme, je peux quand meme en deduire que si dans la realite il y a au moins un controleur dans chaque FIR, il est alors inutile de savoir les points de compte rendu car c'est le controleur qui nous le dira. imho

[YELLOWDOG]

Merci Daniel pour le lien.
C'est du bon et je vais me servir de ce tuto comme base.
En ayant lu le tuto en traver, il me semble qu'il va répondre à pas mal de mes questions.


Mais une question me vient à l'esprit.
Si en cours de vol il n'y a plus de radio avec l'ATC, il faut tout de même pouvoir se repèrer et être à même de continuer le vol sans contrôleur.
Donc dans le cas d'un IFR, je suis d'accord de me laisser contrôler et donc me guider, mais en parallèle dans la préparation du vol n'y a t'il pas d'action à mener (auto contrôle) du genre je dois poursuivre tel cap pendant tant de minutes avant d'arriver sur un autre point et changer à nouveau de cap ...etc

[imported_laoo]

Salut YELLOWDOG,

Pour un plan de vol homologué,il te
faut les cartes SIA,pour la Françe,
Surtout si c'est LFMN LFKJ,
et le plan de vol proposé par les sites du 2eme post
de ( tigerkwy ),
qui te donneras une route avec des points de passage,
VOR,FIX,Route inférieur ou Supérieur,Etc....

Sinon,le step par step de Daniel est pas mal,(mais en Englisch)

En Version Française,c'est l'Académie XP-Air,
Un élève=un prof.

Bonne continuation,au plaisir de te lire.

laurent,XPE107

"je commence par .............."

Par te renseigner sur les conditions météo,
base de tout vol.... :D :D :D

Je reédite
Pour un plan de vol IFR,tu n'as besoin que de toi même,de ton avion et de ton Plan de Vol,c'est lui qui te mène a destination,
il n'y a qu'a suivre les points un à un.
une fois rentrée dans le FMS,Of Course,
Amic'

[lucky_la_chance]

Les pilotes (ceux d'Air France du moins) ont des cartes en-route sur lesquelles figurent tous les points fix, balises VOR, NDB de la région que représente la carte avec toutes les liaisons (les airways) qu'il y a entre ces points. Il y a aussi des infos sur la catégorie, la préférence d'utilisation, le niveau de vol pour chaque route et la distance entre chaque point (ex: entre le VOR de CDG et le VOR de CDF, l'airways UA190 qui relie ces deux points est longue de 40nm, je dis des conneries c'est pour figurer un peu...)

Le FMS c'est bien pratique, mais voler à la boussole et au chrono, de balise en balise, c'est surtout pour le VFR ...

L.

[Daniel_L]

Le même auteur, Hal Stoen, a d'autres tutoriaux.
En bas de la page il y a "Click to return to the Aviation Tutorials Index".

Parmi les meilleurs il y a la page http://stoenworks.com/How%20to%20Fly...ht%20Sims.html

Daniel

[YELLOWDOG]

Merci pour ces échanges fructueux.

Lucky, si mon AC n'est pas équipé de FMS, et que j'effectue un vol IFR alors il faudra pour calculer mes ITI pour chaque branche (chaque troçon de mon ITI) en fonction des VOR et NDB ?

[Caravelle]

Merci pour ces échanges fructueux.

Lucky, si mon AC n'est pas équipé de FMS, et que j'effectue un vol IFR alors il faudra pour calculer mes ITI pour chaque branche (chaque troçon de mon ITI) en fonction des VOR et NDB ?

S'il a un GPS, tu peux utiliser les FIX. Et aujourd'hui, la totalité des vols IFR sont équipés d'un GPS (enfin j'espère ).

Sinon, un autre site très sympa en français : le coin pilotes d'IVAO avec plein de tutos :
http://www.ivao.fr/dep/instruction/fpl.html

[lucky_la_chance]

Lucky, si mon AC n'est pas équipé de FMS, et que j'effectue un vol IFR alors il faudra pour calculer mes ITI pour chaque branche (chaque troçon de mon ITI) en fonction des VOR et NDB ?

Oui tu devra t'aider de ta radio Nav1 ou Nav2 pour les VOR et de ton ADF pour les NDB. Ton itinéraire sera alors constitué de radiales à suivre grâce à tes instruments, d'ou le vol aux instruments (IFR).



L.