Bonjour à tous,
Qui peut m'expliquer pourquoi, à l'approche d'un aéroport, par
exemple le Bourget vers Orly, trajet que j'emprunte fréquemment,
le régime moteur ralenti progressivement jusqu'à caler, la manette
des gaz ne réagit plus du tout en approche à environs 800m de la
piste, en plus un autre phênomène se produit : les aileronts me por-
tent à gauche, pour redresser je suis obligé de donner du volant en buté
à fond à doite + du palonnier du même côté et atterir de cette façon
moteur coupé (je travail dans un cirque!...gag!...)pourtant l'étalonnage de
mes deux accessoires (yoke+palonnier) ont été vérifiés...
Pour le moment, en tant que débutant, je travail sans radio en VFR, y a t'
il un rapport?
MERCI!
ps : Je vous présenterais ici, un peu plus tard, le plan de mon palonnier
maison fabriqué à partir de mon ancien joystick... çà intéresse peut-être
les simulobricoleurs!...
Qui peut m'expliquer pourquoi, à l'approche d'un aéroport, par
exemple le Bourget vers Orly, trajet que j'emprunte fréquemment,
le régime moteur ralenti progressivement jusqu'à caler, la manette
des gaz ne réagit plus du tout en approche à environs 800m de la
piste, en plus un autre phênomène se produit : les aileronts me por-
tent à gauche, pour redresser je suis obligé de donner du volant en buté
à fond à doite + du palonnier du même côté et atterir de cette façon
moteur coupé (je travail dans un cirque!...gag!...)pourtant l'étalonnage de
mes deux accessoires (yoke+palonnier) ont été vérifiés...
Pour le moment, en tant que débutant, je travail sans radio en VFR, y a t'
il un rapport?
MERCI!
ps : Je vous présenterais ici, un peu plus tard, le plan de mon palonnier
maison fabriqué à partir de mon ancien joystick... çà intéresse peut-être
les simulobricoleurs!...

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