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Bonjour à tous,
Quand je "request" ILS avec un A340 par exemple, le contrôleur me fait me promener a des altitudes qui conviendraient bien si le vol était destiné à des passagers intéressés par la botanique.
Parfois même "Descent to 2000ft Climb to 2500ft, descent to 2000ft" sûrement en fonction du terrain survolé dans les secondes à suivre. YoYo quoi.
XPlane est-t-il capable de faire la différence entre un vol du Dimanche en Rallye ou une arrivée Heavy ?
Un exemple sur ILS 23 JSGG(Genève) en arrivant du Nord , on joue à saute mouton avec les montagnes, ou en approche ILS 04 LSGG Descent en maintain 1500ft au dessus du lac, le tout à 20Nm du seuil de piste.
Sinon, est ce qu'il y a un plugin ou une manip' ou des projets des "dévelopeurs" pour sortir une approche REAL.
Bon vols à tous, un peu plus haut que mes approches.
Quand je "request" ILS avec un A340 par exemple, le contrôleur me fait me promener a des altitudes qui conviendraient bien si le vol était destiné à des passagers intéressés par la botanique.
Parfois même "Descent to 2000ft Climb to 2500ft, descent to 2000ft" sûrement en fonction du terrain survolé dans les secondes à suivre. YoYo quoi.
XPlane est-t-il capable de faire la différence entre un vol du Dimanche en Rallye ou une arrivée Heavy ?
Un exemple sur ILS 23 JSGG(Genève) en arrivant du Nord , on joue à saute mouton avec les montagnes, ou en approche ILS 04 LSGG Descent en maintain 1500ft au dessus du lac, le tout à 20Nm du seuil de piste.
Sinon, est ce qu'il y a un plugin ou une manip' ou des projets des "dévelopeurs" pour sortir une approche REAL.
Bon vols à tous, un peu plus haut que mes approches.
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