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voila des petites questions qui me tourntourne:
Question 1
Pour confirmer une consigne transmise par un contrôleur, vous dites:
1. Bien reçu
2. Roger
3. Wilco
4. Affirm
Votre réponse :
Question 2
En VFR, le code transpondeur de base est le:
1. 7400
2. 7000
3. 7700
4. 7600
Votre réponse :
Question 3
Un appareil volant à la même altitude que vous arrive dans vos 12h00. Vous devez:
1. Monter
2. Descendre
3. Infléchir votre trajectoire vers la droite
4. Infléchir votre trajectoire vers la gauche
Votre réponse :
Question 4
L'horizon artificiel est un instrument fournissant des indications sur
1. L'assiette de l'avion et son inclinaison
2. La symétrie du vol
3. Le taux de virage
4. Les variations d'altitude
Votre réponse :
Question 5
L'expression "Break Break":
1. Annule le message précédent
2. Est un ordre d'arrêt
3. Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré
4. Est un ordre de dégagement du circuit de piste
Votre réponse :
Question 6
Lorsque vous montez en altitude, il est recommandé :
1. d'appauvrir le mélange
2. d'enrichir le mélange
3. de tirer sur le réchauffe-carbu
4. d'augmenter la vitesse de rotation de l'hélice
Votre réponse :
Question 7
Sur une carte VAC, on ne peut pas lire :
1. Les fréquences de la tour de contrôle
2. Les SID et les STAR de l'aéroport
3. Le tour de piste
4. Les QFU
Votre réponse :
Question 8
Votre indicatif est XPExxx. Avant de vous aligner sur la piste 04L de Nice sans contrôle actif vous annoncez sur la fréquence auto-info :
1. "XRay Papa Echo xxx pour m'aligner à Nice"
2. "Nice, je suis prêt, XRay Papa Echo xxx"
3. "Xray Papa Echo xxx demande alignement"
4. "XRay Papa Eco xxx, je m'aligne piste 04"
Votre réponse :
Question 9
Sur un anémomètre, le secteur blanc indique la plage :
1. De vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente
2. De vitesses recommandées en approche
3. D'utilisation des volets
4. De vitesses où il ne faut pas incliner l'avion à plus de 30 degres
Votre réponse :
Question 10
Une seule de ces affirmations est vraie :
1. Vous pouvez atterrir si un avion est en train de décoller
2. Vous pouvez décoller si l'avion est en finale
3. Vous pouvez atterrir lorsqu'un avion est au point d'arrêt
4. Vous pouvez décoller si le pilote d'un avion n'a pas annoncé "piste dégagée"
Votre réponse :
Question 11
Vous arrivez sur un aérodrome non contrôlé (VFR). Vous devez
1. Vous intégrez en début de vent arrière
2. Vous intégrez directement en finale
3. Vous ne pouvez pas utiliser cet aérodrome puisqu'il n'est pas contrôlé
4. Survoler l'aire à signaux et vous intégrez en début de vent arrière
Votre réponse :
Question 12
En VFR, vous volez au cap 250. Un massif haut de 2569 feet se dresse devant vous. La première altitude utilisable sera
1. 3000 feet
2. 4000 feet
3. 3500 feet
4. 4500 feet
Votre réponse :
Question 13
la fréquence Unicom (122.80)c'est...
1. Une fréquence standard pour capter l'ILS d'une piste
2. Une fréquence radio pour recevoir la météo des aérodromes
3. Une fréquence d’auto-information pour annoncer vos intentions et votre position aux autres pilotes
4. Une fréquence UNIque de COMmunication pour contacter la tour de contrôle la plus proche
Votre réponse :
Question 14
Avant le départ, la rédaction d'un plan de vol
1. est facultative
2. est obligatoire dans le cas d'un vol VFR
3. est obligatoire dans le cas d'un vol IFR
4. est obligatoire dans tous les cas
Votre réponse :
Question 15
Dans un plan de vol standard, dois être noté dans la case EET:
1. Le temps de vol.
2. Le nombre de passager.
3. La quantité de carburant embarquée.
4. La vitesse prévue.
Votre réponse :
voilas :lol:
ps:pour répondre a une question indiquer le chifre puis la réponse
exemple:question 1
la réponse est :x
Question 1
Pour confirmer une consigne transmise par un contrôleur, vous dites:
1. Bien reçu
2. Roger
3. Wilco
4. Affirm
Votre réponse :
Question 2
En VFR, le code transpondeur de base est le:
1. 7400
2. 7000
3. 7700
4. 7600
Votre réponse :
Question 3
Un appareil volant à la même altitude que vous arrive dans vos 12h00. Vous devez:
1. Monter
2. Descendre
3. Infléchir votre trajectoire vers la droite
4. Infléchir votre trajectoire vers la gauche
Votre réponse :
Question 4
L'horizon artificiel est un instrument fournissant des indications sur
1. L'assiette de l'avion et son inclinaison
2. La symétrie du vol
3. Le taux de virage
4. Les variations d'altitude
Votre réponse :
Question 5
L'expression "Break Break":
1. Annule le message précédent
2. Est un ordre d'arrêt
3. Sépare deux messages transmis à deux aéronefs différents, dans un environnement radio encombré
4. Est un ordre de dégagement du circuit de piste
Votre réponse :
Question 6
Lorsque vous montez en altitude, il est recommandé :
1. d'appauvrir le mélange
2. d'enrichir le mélange
3. de tirer sur le réchauffe-carbu
4. d'augmenter la vitesse de rotation de l'hélice
Votre réponse :
Question 7
Sur une carte VAC, on ne peut pas lire :
1. Les fréquences de la tour de contrôle
2. Les SID et les STAR de l'aéroport
3. Le tour de piste
4. Les QFU
Votre réponse :
Question 8
Votre indicatif est XPExxx. Avant de vous aligner sur la piste 04L de Nice sans contrôle actif vous annoncez sur la fréquence auto-info :
1. "XRay Papa Echo xxx pour m'aligner à Nice"
2. "Nice, je suis prêt, XRay Papa Echo xxx"
3. "Xray Papa Echo xxx demande alignement"
4. "XRay Papa Eco xxx, je m'aligne piste 04"
Votre réponse :
Question 9
Sur un anémomètre, le secteur blanc indique la plage :
1. De vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente
2. De vitesses recommandées en approche
3. D'utilisation des volets
4. De vitesses où il ne faut pas incliner l'avion à plus de 30 degres
Votre réponse :
Question 10
Une seule de ces affirmations est vraie :
1. Vous pouvez atterrir si un avion est en train de décoller
2. Vous pouvez décoller si l'avion est en finale
3. Vous pouvez atterrir lorsqu'un avion est au point d'arrêt
4. Vous pouvez décoller si le pilote d'un avion n'a pas annoncé "piste dégagée"
Votre réponse :
Question 11
Vous arrivez sur un aérodrome non contrôlé (VFR). Vous devez
1. Vous intégrez en début de vent arrière
2. Vous intégrez directement en finale
3. Vous ne pouvez pas utiliser cet aérodrome puisqu'il n'est pas contrôlé
4. Survoler l'aire à signaux et vous intégrez en début de vent arrière
Votre réponse :
Question 12
En VFR, vous volez au cap 250. Un massif haut de 2569 feet se dresse devant vous. La première altitude utilisable sera
1. 3000 feet
2. 4000 feet
3. 3500 feet
4. 4500 feet
Votre réponse :
Question 13
la fréquence Unicom (122.80)c'est...
1. Une fréquence standard pour capter l'ILS d'une piste
2. Une fréquence radio pour recevoir la météo des aérodromes
3. Une fréquence d’auto-information pour annoncer vos intentions et votre position aux autres pilotes
4. Une fréquence UNIque de COMmunication pour contacter la tour de contrôle la plus proche
Votre réponse :
Question 14
Avant le départ, la rédaction d'un plan de vol
1. est facultative
2. est obligatoire dans le cas d'un vol VFR
3. est obligatoire dans le cas d'un vol IFR
4. est obligatoire dans tous les cas
Votre réponse :
Question 15
Dans un plan de vol standard, dois être noté dans la case EET:
1. Le temps de vol.
2. Le nombre de passager.
3. La quantité de carburant embarquée.
4. La vitesse prévue.
Votre réponse :
voilas :lol:
ps:pour répondre a une question indiquer le chifre puis la réponse
exemple:question 1
la réponse est :x
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