Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

[Alfy]

Bonjour à tous,

J'ai récemment remarqué un comportement qui me paraît très bizarre: mon DHC 3, modèle de Mr Wilson, est parqué, moteur éteins, à LFMN. Il saute, il tressaute, il vire sur l'axe. bref, il danse la salsa. Je regarde la météo, et il y a à peine 20 nœuds de vent. Si je dit pas de bêtises, ça fait environ 36 km/h. Est-ce que ça suffit vraiment à faire bougeotter de la sorte un appareil qui pèse à plein dans les 4 tonnes???

D'où vient le problème? C'est Xplane qui fait des bêtises ou c'est l'avion? J'demande parce que j'ai pas remarqué de comportement similaire avec mon beaver, qui est pourtant plus léger...

Alfy.

[jmcalvat]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Bonjour à tous,

J'ai récemment remarqué un comportement qui me paraît très bizarre: mon DHC 3, modèle de Mr Wilson, est parqué, moteur éteins, à LFMN. Il saute, il tressaute, il vire sur l'axe. bref, il danse la salsa. Je regarde la météo, et il y a à peine 20 nœuds de vent. Si je dit pas de bêtises, ça fait environ 36 km/h. Est-ce que ça suffit vraiment à faire bougeotter de la sorte un appareil qui pèse à plein dans les 4 tonnes???

D'où vient le problème? C'est Xplane qui fait des bêtises ou c'est l'avion? J'demande parce que j'ai pas remarqué de comportement similaire avec mon beaver, qui est pourtant plus léger...

Alfy.

Essaye avec un vent de 50 kn (tempête, mais on a vu pire) et il décolle tout seul en marche arrière !!!
Ce qui manque, à mon avis, dans X-Plane c'est la possibilité d'ancrer au sol un appareil et même d'amarrer à un ponton les hydravions !
8)
Il n'y a qu'une utilisation de P pour "pause" qui permet d'y remédier mais alors le vent aussi se fige, et la fumée et les manches à air ...
Pas terrible tout ça :roll:

[Lionel]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Oui, et on devrait pouvoir mettre des pneus virtuels en bout d'aile des planeurs - pour pouvoir aller manger tranquillement ;-)

[Blackcat]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

moi hier par 9 knots à mes 60° avec le nord 262, il fallait mettre le pied à fond . pour le roulage idem

[andertal]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Et si cet appareil qui rebondit était un tantinet plus gourmand en ressource? les cycles de calcules ne sont plus suffisamment rapide pour "stabiliser" l'avion au sol "immobile"...
C'est juste une supposition mais si c'est bien la bonne voie, une solution est d'augmenter le nombre de cycle de calculs par images..

andertal

[joloize]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Je confirme ce que mes petits camarades ont avancé. En fait, il s'agit d'une gestion du vent tel que l'appareil le rencontre en vol. Sauf que la composante de vitesse de l'avion étant nulle, il subit donc de plein fouet le vent en négligeant l'adhérence des roues et le poids de l'appareil. Il se comporte donc comme une girouette montée sur des roulements à bille auto-lubrifiés. De ce fait le roulage et le décollage par vent traversier est parfois épique !...

A noter toutefois que les daims qui gambadent sur la piste ne sont visiblement pas affectés par un vent traversier, pas plus que les volatiles et autres cochoncetées qui maculent nos pare-brises. Chez Laminar Research la "gestion des priorités" ne s'est pas encore penchée sur les étrangetés de certains aspects du simulateur de vol. D'après des rumeurs circulant aux Etats-Unis dans les milieux bien informés, on s'autorise à penser qu'il est probable qu'une ébauche d'amorce de solution puisse être entamée dans le courant du siècle au plus tard et probablement peut-être avant, si toutefois tous les paramètres à prendre en considérations puissent être collationnés dans les délais rigoureusement impartis dont nul ou presque ne connaît le terme à ce jour tout au moins (demain étant un autre jour, comme chacun le sait, ce que je viens de dire sera sans doute totalement infondé).

C'est juste une supposition mais si c'est bien la bonne voie, une solution est d'augmenter le nombre de cycle de calculs par images..

J'ai passé ce coefficient à 4 (pour d'autres raisons) mais je n'ai pas ressenti de différence notable sur l'attitude de l'avion au sol par vent traversier. Mais je n'ai pas fait de tests en ce sens, je suis donc peut-être dans l'erreur...

[Blackcat]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

A noter toutefois que les daims qui gambadent sur la piste ne sont visiblement pas affectés par un vent traversier, pas plus que les volatiles et autres cochoncetées qui maculent nos pare-brises. Chez Laminar Research la "gestion des priorités" ne s'est pas encore penchée sur les étrangetés de certains aspects du simulateur de vol. D'après des rumeurs circulant aux Etats-Unis dans les milieux bien informés, on s'autorise à penser qu'il est probable qu'une ébauche d'amorce de solution puisse être entamée dans le courant du siècle au plus tard et probablement peut-être avant, si toutefois tous les paramètres à prendre en considérations puissent être collationnés dans les délais rigoureusement impartis dont nul ou presque ne connaît le terme à ce jour tout au moins (demain étant un autre jour, comme chacun le sait, ce que je viens de dire sera sans doute totalement infondé).

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:lol: :lol: il faudrait l'envoyer à Austin.

[Fox-1]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Comme disais Coluche en parlant du JT de 20H : "Moi je dis que si il n'en sait pas plus que ça, et ben il a qu'à fermer sa geule !" :D

[joloize]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

(...) "Moi je dis que si il n'en sait pas plus que ça, et ben il a qu'à fermer sa geule !" :D

Je suis entièrement d'accord avec toi !... Mais je me suis régalé à rédiger ces quelques lignes et du moment que cela a fait sourire quelqu'un, le but est atteint !... :D

PS: je me suis aussi inspiré de l'ami Coluche ! :D

[Lionel]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Quand on voit ce qu'on voit et qu'on entend ce qu'on entend, on se dit qu'on a bien raison de penser ce qu'on pense!

[fmagnier]

Re: Le vent il est bizarre. Puisqu'on vous le dit!

Gag a part, dans la réalité il y a certains paramètres qui peuvent rendre le DC-3 'délicats' au sol par vent de travers.
- La roulette de queue n'est couplée a rien. Il y a juste 2 modes. Verrouillée dans l'axe ou folle. Il y a je crois deux façons de verouiller la roulette, avec la manette ou en mettant la profondeur a cabrer pour qu'une certaine pression s'exerce dessus. Je doute que le simulateur modélise cela totalement.
- Le gouvernail de direction n'est pas dans le flux d'air des helices et donc reste peu efficace au roulage. C'est du reste pour cela que le manuel de vol recommande de le mettre rapidement en ligne de vol au décollage et de le garder le plus longtemps possible ainsi à l'atterrissage. Sinon le fuselage masque la dérive et l'effet, bof... Par contre il y a des chances que le simulateur prennent en compte le flux d'air des hélices et l'influence de l'incidence sur la gouverne de direction.

L'avion est supposé être dirigé par le différentiel de puissance entre les moteur et les freins. La limite que j'ai trouvé dans le manuel du dakota est de 17knt, mais c'est pour l'atterrissage. La limite pour le roulage est parfois inférieure pour certains avions a train classique.

Je n'ai jamais piloté 'en vrai' de DC-3 ou assimilé, mais fait qq tours comme passagé dans un. On sent bien les petits coups de frein alternatifs a droite et a gauche au roulage. On sent aussi que le pilote a un peu de travail lors de la mise en ligne de vol pour le garder dans l'axe. De meme quand la roulette se pose a l'atterrissage. C'est presque une constante sur les train classiques et cela se voit bien en regardant la gouverne de direction. Parfois cela semble de butée a butée.