Problème moteur en vol dos

[Hypsis]

Salut à tous.

J'utilise X-Plane 9.22 sur PowerMac G5 BiPro à 2Gh.
Quelqu'un pourait il me dépanner ?
Lorsque que je fais un vol dos avec n'importe qu'elle avion, même le mirage 2000, le moteur se coupe. Il m'est aussi impossible de faire un looping correctement.
Il me semble que au début cela fonctionnait ??? Il est possible que le problème ait commencé après avoir installé un plugins ou des scènes.

A bientôt et bon vol.
Hypsis

[Papychou]

Re: Problème moteur en vol dos

Lorsque que je fais un vol dos avec n'importe qu'elle avion, le moteur se coupe.

C'est "normal" depuis la V9, il y a une option à cocher dans plane-maker pour permettre le vol dos
Je ne sais plus où ... je cherche ... et je te repond

Bruno

[Papychou]

Re: Problème moteur en vol dos

C'est ici , dans plane-maker, menu "equipements speciaux"

[stephim]

Re: Problème moteur en vol dos

Et dans la realité, le moteur se coupe une fois sur le dos ?

[Fox-1]

Re: Problème moteur en vol dos

Avec certains systèmes anciens de carburation, oui car l'apport de fuel au moteur se fait par gravité (sort d'un tuyau puis "tombe" dans le moteur). Donc sur le dos, le fuel ne tombe plus : le moteur n'a plus de carburant.

Certains avions de la seconde guerre mondiale devaient d'ailleurs faire gaffe pendant les combats à ne pas rester trop longtemps sur le dos, sinon, c'était fâcheux. :D

[Hypsis]

Re: Problème moteur en vol dos

Merci pour ta réponse, mais mon problème est dans X-Plane.
J'ai tout de même été voir, mais ma fenêtre n'est pas la même.

[pascal27]

Re: Problème moteur en vol dos

La copie ecran de papychou est valable pour la 9.30. Pour la 9.22 il faut que tu coche la même chose "all engines inverted fuel and oil systems" qui se trouve pour cette version dans standard et spec moteur.

[Daniel_L]

Re: Problème moteur en vol dos

Et dans la realité, le moteur se coupe une fois sur le dos ?

Sur la plupart des avions, oui.

Pour voler sur le dos il faut :
- une alimentation en carburant qui soit compatible.
Si le réservoir de carburant fonctionne par gravité, à l'envers ça ne va pas marcher. Il faut aussi que l'alimentation en air du réservoir soit compatible. Avec un carburateur traditionnel, à flotteur, ça ne marche pas très bien non plus.
- une lubrification du moteur compatible.
Pensez à un moteur de voiture avec le retour de l'huile de lubrification dans le carter où une pompe va la puiser pour la faire repasser dans le circuit. Imaginez alors ce moteur à l'envers. La pompe n'aura plus rien à se mettre sous la dent et le moteur va serrer. Il faut un circuit d'huile adapté.

Exemple de moteur simple, un classique Lycoming 4 cylindres à plat :

http://www.weebeastie.com/hatzcb1/Resources/lyc-cut1.jpg

Le carter d'huile est en bas.

Chez les fabriquants il y a même une catégorie à part (Aerobatic Engine) :

http://www.lycoming.textron.com/engines/aerobatic/index.html

Daniel

[arno54]

Re: Problème moteur en vol dos

En réalité, même pas besoin de se mettre sur le dos :

99% des avions de tourisme ont un moteur à pistons, en ligne, avec carburateur. En gros un moteur de voiture ancienne génération! Il suffit d'avoir un facteur de charge inférieur à 1G pour que l'essence n'arrive plus correctement et que le moteur ait des ratés ; et un facteur de charge null ou négatif arrete le moteur, ce qui peut se produire avion dans le bon sens, a basse vitesse avec un angle d'attaque important. Classiquement, le moteur s'arrete si l'avion reste en décrochage à plat plus de quelques secondes, par exemple (les avions de voltige ont eux des moteurs injectés conçu pour tourner sous des facteurs de charge variés) C'est pour ça qu'en finale comme au décollage on allume les pompes à essence : l'avion ayant un AOA important, le risque d'une perte de puissance soudaine est élevé et il faut assurer la continuité de l'alimentation, si par exemple, un rabattant fait chuter l'appareil, il ne faudrait pas que juste à ce moment, le pilote perde AUSSI la possibilité de remettre pleins gaz!

[stephim]

Re: Problème moteur en vol dos

Merci pour toutes ces précisions intéréssantes, je serais un peu moins inculte dans le domaine aéronautique !!

Stephim
:D