Alertes en vol... et en courte...

[Bienfa]

Bonsoir à tous!
Je sors d'un petit vol XP 9.40RC16, et j'ai 3 problèmes:
- il m'indiquer au tableau des erreurs: HYD PRESS 1 et 2 alors que apparemment tout marche...
- Il me fait des alertes BAT
- et le plus ennuyeux, en approche à Genève (2fois sur 2) au passage en descente des 2000ft il me shoot le moteur droite, à 100% de N1 ce qui me fait tout partir en "sucette". Seue moyen de résoudre, couper le moteur et finir à un engin... Sur le sol, j'essaye de le rallumer, et redépart de suite à 100% N1. Il s'agit de A319 et A330.

A souligner, dans la fenêtre "défaillance équipement" tout est vert.

Est-ce des problèmes de cette version?
j'ai vu qu'il y a une nouvelle version, est-ce corrigé?

Merci de vos conseils et aide, mais également a ceux qui ont remarqué les mêmes problèmes

[david_dtc]

Re: Alertes en vol... et en courte...

Salut,

Pour ce qui est des pannes très fréquentes en 9.40RC16, je peux confirmer. En fait au moins 5 vols sur 10 se finissent soit par une panne moteur, soit par une panne instruments. Il m'arrive aussi de rester trois minutes moteurs allumés sur le tarmac, là c'est incendie moteur presque garanti.
J'ai même réussi à me manger un vol de mouettes à FL280 ... ça fait haut pour des mouettes quand même..

J'avais bien sur renouvelé mes préférences etc. ... J'ai fait remonter à Austin mais je n'ai jamais eu de réponse (ce qui ne veut pas pour autant dire que ça n'a pas été pris en compte)

Enfin bref,du coup j'ai l'occasion de m'entrainer aux procédures d'urgence :D

[arno54]

Re: Alertes en vol... et en courte...

Ca c'est considérablement amélioré avec la Beta3 et la 41rc. Effectivement, avec la 40, je n'ai jamais reussi à faire un TPS en biprop, il y avait toujours une carafe de moulin avant même d'arriver en base...

[david_dtc]

Re: Alertes en vol... et en courte...

Je viens d'installer la v9.41RC1 pour voir, ça m'a l'air mieux, mais un décollage ou atterrissage est toujours difficile à effectuer sans croiser ces maudites mouettes ou un troupeau de cerfs au milieu de la piste...j'ai donc désactivé ça! - c'est vrai que les cerfs qui traversent la piste cinquante fois par jour à Nice pour aller se jeter dans la mer, c'est d'un réalisme confondant, non ?

[Bienfa]

Re: Alertes en vol... et en courte...

:D
Merci à tous pour vos réponses! Je suis ravis de voir que je ne suis pas le seul à souffrir de ces bougs.

@david_dtc: je suis d'accords avec toi pour les proc. d'ugences, mais étant donné que XPlane ne contient pas tout les boutons de secours... et pour les animaux... c'est encore la période de la chasse non?! :P

Je vais faire les dernières upgrades et on va voir^^

Merci à vous

[arno54]

Re: Alertes en vol... et en courte...

Ce n'est pas Xplane qui ne contient pas tous les boutons de secours, mais bien les avions qui ne sont trop souvent que partiellement modélisés.

J'insiste là-dessus parce que justement, je bosse sur un coucou (cf mon avatar) qui permettra de suivre TOUTES les procèdures contenues dans le manuel du pilote...

[Bienfa]

Re: Alertes en vol... et en courte...

ahh ok arno54 si tu le dit^^

Je disais ça parce que je me suis cassé pendant pas mal de temps la tête sur PlaneMaker pour installer le maximum d outil de vol de secours etc, mais les 2/3 ne sont pas réalisables...

Si tu arrives à réaliser cela avec ton "coucou" je serai très preneur pour expérimenter tout cela :P

[arno54]

Re: Alertes en vol... et en courte...

C'est certainement plus complexe à faire avec des avions modernes qui ont un grand nombre de systèmes et de sources d'énergie différentes, mais sur un "vieux" biprop, il n'y a que trois sources, la pompe à dépression, le couple batterie/générateur, et la force mécanique des hélices. Partant de ça, il "suffit" que toutes les commandes citées dans le manuel de procèdures soient présentes pour que toutes les manoeuvres soient possibles.

Réaliser toutes les configurations sur le Falcon d'After serait irréalistes (800 instruments!!!) mais sur le MD il y a 41 instruments "seulement" et A PRIORI tout est réalisable.

J'en profite pour remercier ouvertement After, qui vient d'intervenir aussi discrétement qu'efficacement sur le MD pour me permettre de réaliser une des grosses difficultés : changer le mode de motorisation en vol (hélices manuel/auto) ; ce qui JUSTEMENT était impératif pour pour pouvoir accomplir toutes les procèdures EXACTEMENT comme stipulé dans le Manuel de Vol.

C'est un bon exemple, au passage, de comment un travail collaboratif permet d'aller tranquillement vers un avion dont le pilotage est 99,99% réaliste. Il ne faut pas limiter les possibilités de l'appareil en fonction de ce qu'on pense pouvoir réaliser, mais reconnaitre qu'on ne sait pas faire.

Le MD, pour celui qui aime ce type d'avions, permettra donc de suivre scrupuleusement les procèdures diverses, depuis la carafe moteur jusqu'au train bloqué, en passant par la panne de pompe à vide.