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Bonjour,
Je vous expose deux de mes problèmes récurrents actuels qui sont peut-être liés.
Je vole avec le Piper Malibu PA-46 depuis un certain temps. Voici ma première remarque :
• mon voyant "Battery" s'allume systématiquement après environ 15 mn de vol. Alors je suppose que ce voyant indique que la batterie est faible. Si c'est vraiment le cas au bout d'une vingtaine de minutes, c'est qu'elle n'est pas conçue pour être sur ON toute la durée du vol. Sauf que quand je coupe la batterie, plus de transpondeur, plus d'ATC, plus de timer etc.
-> Est ce normal ? Existe-t-il un autre moyen d'alimenter les instruments sans tirer sur la batterie ?
• Mon second problème est, lui, bien plus préoccupant, étant donné qu'il conduit au crash inévitable. Lors des deux derniers vols, mon train d'atterrissage est resté bloqué (en position rentrée). La première fois, sur un vol Albenga-Pise. Mon altitude de croisière était de 6 000 ft, je n'avais pas allumé le De-Icer "pneumatic" (je suppose qu'il permet d'éviter que le train ne gèle non ?), j'en ai donc déduis que mon train d'atterrissage était gelé.
Le problème est que le vol suivant, Marina di campo-Figari, j'ai eu le même problème alors que j'avais pourtant branché tous les de-icers.
J'en déduis donc que mon train n'était pas gelé et que c'est une panne plutôt matérielle. J'ai cliqué sur la ré-initialisation du matériel dans le menu des pannes, j'ai actionné plusieurs fois le levier, j'ai fait quelques tours de pistes à basse altitude, rien à faire : mon train ne veut pas sortir :evil: . Le levier est en position basse, mais les trois voyants lumineux sont rouges. J'ai été contraint de faire un atterrissage forcé sur le fuselage.
Mes questions :
-> Bug ou panne matérielle ?
-> Est ce que ce ne serait pas lié avec le fait que ma batterie soit faible ou épuisée ?
Sinon, dans la réalité, que faire de plus logique dans un cas pareil ? La seule alternative que j'ai trouvée était d'atterrir sur le fuselage. J'ai hésité à amerrir, pour éviter l'incendie.
Je vous expose deux de mes problèmes récurrents actuels qui sont peut-être liés.
Je vole avec le Piper Malibu PA-46 depuis un certain temps. Voici ma première remarque :
• mon voyant "Battery" s'allume systématiquement après environ 15 mn de vol. Alors je suppose que ce voyant indique que la batterie est faible. Si c'est vraiment le cas au bout d'une vingtaine de minutes, c'est qu'elle n'est pas conçue pour être sur ON toute la durée du vol. Sauf que quand je coupe la batterie, plus de transpondeur, plus d'ATC, plus de timer etc.
-> Est ce normal ? Existe-t-il un autre moyen d'alimenter les instruments sans tirer sur la batterie ?
• Mon second problème est, lui, bien plus préoccupant, étant donné qu'il conduit au crash inévitable. Lors des deux derniers vols, mon train d'atterrissage est resté bloqué (en position rentrée). La première fois, sur un vol Albenga-Pise. Mon altitude de croisière était de 6 000 ft, je n'avais pas allumé le De-Icer "pneumatic" (je suppose qu'il permet d'éviter que le train ne gèle non ?), j'en ai donc déduis que mon train d'atterrissage était gelé.
Le problème est que le vol suivant, Marina di campo-Figari, j'ai eu le même problème alors que j'avais pourtant branché tous les de-icers.
J'en déduis donc que mon train n'était pas gelé et que c'est une panne plutôt matérielle. J'ai cliqué sur la ré-initialisation du matériel dans le menu des pannes, j'ai actionné plusieurs fois le levier, j'ai fait quelques tours de pistes à basse altitude, rien à faire : mon train ne veut pas sortir :evil: . Le levier est en position basse, mais les trois voyants lumineux sont rouges. J'ai été contraint de faire un atterrissage forcé sur le fuselage.
Mes questions :
-> Bug ou panne matérielle ?
-> Est ce que ce ne serait pas lié avec le fait que ma batterie soit faible ou épuisée ?
Sinon, dans la réalité, que faire de plus logique dans un cas pareil ? La seule alternative que j'ai trouvée était d'atterrir sur le fuselage. J'ai hésité à amerrir, pour éviter l'incendie.
, cette réponse a suscité d'autres questions dans mon cerveau qui chauffe, alors voilà:
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