descente gérée par le FMS ...

[jobi]

une fois mon FMS programmé, les waypoint rentrés avec leurs altitudes respectives, je m'apercois que le FMS gère mal la descente. Il suit bien les tracé mais est toujours en retard sur les altitudes.
pouvez vous m'indiquer les "touches" sur lesquelles il faut appuyer pour que le FMS gère seul la descente ainsi que la vitesse verticale ?
merci de vos réponses

[JayceFFT]

yop,

De mémoire, le FMS suit la vitesse verticale indiquée sur le PA.
Change le vario sur le PA et le FMS devrait suivre...

Par contre il te faut calculer qu'a la vitesse ascentionnelle donnée, l'appareil ait le temps de descendre/monter à l'altitude correcte du prochain point, sinon il sera toujours à la bourre...

Exemple, si tu as 1000ft d'écart entre deux wpt, à 500ft/m il te faudra 2 minutes pour changer d'altitude, si t'es deux wpt sont qu'a 1 minute l'un de l'autre, va y avoir comme un soucis...

++

[jobi]

merci pour cette reponse
c'est ce que j'imaginais, le FMS ne regle pas seul la vitesse verticale.
en fait, les altitudes sont définis par goodway selon la vitesse verticale programée donc il ne devrait pas y avoir de probleme.

j'ai posé la question car j'ai regardé des vidéos trés interessantes faites par un amateur (C. LAFILLE) sur flight simulator qui a filmé un vol du début à la fin et on peut y voir que le FMS semble tout gérer seul, y compris l'arrondi final de l'appareil !!! Loin de moi l'idée de comparer les 2 logiciels mais dans la réalité, comment ca se passe ???

[JayceFFT]

Il existe des appareils, style A320, qui ont été équipés à une époque d'appreil très sophistiqués, qui permettaient à l'appareil, SEUL, de partir du parking, rouler, s'aligner, décoller, faire la nav, se poser et rouler au parking à l'arrivée.

Il fallait cependant que les aéroports soient équipés pour.

Techniquement c'ets pas très dur à faire.
En pratique, les pilotes sont réticents, c'est déjà assez chiant de rien faire lorsqu'il y a le PA.

Le PA est enclenché après le décollage, et il est désactivé à l'atterissage, suivant les approches et l'envie du pilote il est désactivé plus ou moins tot, mais il n'est jamais activé au moment du toucher des roues...
Bien que cela soit techniquement possible...
D'ailleur je ne sais pas si règlementtairement ce n'est pas interdit..

++

[Chrstph]

d'après mes lectures, un atterro full auto (Cat III) n'est autorisé que si toutes ces conditions sont remplies:
- appareil équippé d'instrus Cat III
- piste utilisée équippée Cat III
- les __2__ membres de l'équipage pilotant étant qualifiés Cat III.

cela étant, rien ne nous empêche de faire des full auto seuls derrière l'écran ;)