Mon avion tourne à gauche !

[sawixi]

Bonjour !
J'ai fsx depuis un certain temps et je viens d'acquérir x-plane...à mon grand étonnement quand je met les gazs pour décoller, mon avion tourne à gauche ou à droite...même quand je calibre mon joystick...comment corriger ce problème s'il vous plait...merci !!

[joloize]

C'est normal et cela se passe comme ça dans le monde réel !... On met du pied pour contrer l'effet de couple de l'hélice.

Avec un monomoteur puissant (genre Spit ou P-51 ou ... ) on peut même se retrouver sur le dos sans avoir décollé !...

Pour un moustachu de FS, le monde X-Plane est déconcertant : les avions sont nettement moins dociles, mais c'est plus proche de ce que l'on peut vivre en réel.

Le conseil du jour : à l'arrêt, aligné, prêt à décoller, on enfonce TRES progressivement la manette des gaz, on met du pied au besoin pour corriger la trajectoire, à la vitesse préconisée (variant selon l'avion), on tire le manche en douceur. Pied, manche et ça décolle - presque - tout seul et - presque - dans l'axe...

Bon apprentissage !

[sawixi]

Merci !
Oui on m'avait dit que x-plane était plus réaliste que fsx et étant donné que je prend bientot des cours avec des vrais avions je voulais un apriori plus...réelle :D

[sawixi]

Et en vol aussi c'est normal?

[LoseMagnet]

Bonjour,

Un sujet en parle ici.
Il semblerait que le l'effet soit exagéré sur plusieurs avions par rapport au monde réel, ça viendrait des réglages de l'avion lui-même, un paramètre souvent oublié.

Le phénomène peut quand même se produire sans que les réglages ne soient en cause du fait de l'effet de couple sur un avion à hélices. Dans ce cas il faut "trimer" l'appareil quand il est dans une situation stable (en montée, en vol stationnaire, vitesse constante...). Il faut aussi réajuster les réglages si la situation change. Un sujet en parle ici, je trouve que c'est bien expliqué :

2/ Pour trimer un avion, la bonne méthode consiste à stabiliser l'appareil au manche puis, une fois stabilisé, à actionner le trim à piquer ou cabrer pour réduire l'effort au manche.

Pour chaque nouvelle phase de vol (attitude et paramètres moteur), il faut procéder à un nouveau réglage du trim (montée, palier, descente, changement de régime moteur ou pas d'hélice, ...).
Le but est de soulager l'effort (réduire la fatigue) mais surtout de pouvoir laisser l'avion voler "tout seul"

typiquement tu utilise le trim sur chacun des axes afin de pouvoir tout lâcher sans qu'il ne se passe rien :D
un avion bien trimé doit voler tout seul comme une fleure sans action du pilote sur le manche ni le palonnier.
dans des conditions météo idyllique, trimer l'avion permet de le stabiliser encore mieux que le PA qui a toujours tendance à osciller autour de la valeur cible... en même temps il n'y à guère que dans le simu que l'on trouvera ces conditions de rêve

PS : ha oui, un truc quand même, on ne trim qu'une fois que la situation est stable, car dès qu'une action sera faite tant sur les surfaces de contrôle que sur le moteur ou les hélices, on rompra l'équilibre qui était établi et donc on devra de nouveau trimer 8)