Approche ILS pour novice !

[thaidog]

Bonjour à toute l'équipe,

Tout d'abord je me présente Fred allias Thaidog....
Je m'éclate avec Xplane depuis qq's temps (septembre 2004) , au départ
j'avais posé qq's questions connes (mise en route, réso ect etc) sur ce
sympathique forum et les réponses ne s'étaientt pas faites attendre..

De temps en temps, je viens sur le forum lire les sujets qui m'intéresse,
sans pour autant poser de questions, je me suis contenté d'analyser les
réponses concrètes d'experts tels que Jayce FTT, psiteo, ou encore RXT92
(Merci les gars vous m'avez bien aidé sans le savoir !!! et je ne suis
certainement pas le seul....)

Bref, je me suis familiarisé avec X-plane sur tout type d'avions et de
préférence les gros !
Mais là ! J'en ai un peu marre du vol à vue, surtout quand on se prend au
jeu (décollage impec, le vol aussi) sauf qu'il faut que je sois à 2 MN du
bout de piste pour m'apercevoir que je suis soit trop haut soit trop
bas,soit carrément trop vite !!!

Et j'ai beau mettre toute la bonne volonté nécessaire à un apprentissage
autodidacte, tout ce que j'ai trouvé c'est maintient de cap, la fonctionV/S
mais malheureusement quand je la désactive, le TRIM est trop engagé et
l'avion se cabre ou tombe carrément !!

Pouvez vous m'aider sur l'accroche d'un ILS à 5 MN qui me permettrai
d'approcher lentement de la piste sur une pente à 5%, soit en me donnant un
lien vers une explication assez claire, soit en prenant un exemple précis
(pas à pas du décollage à l'atterrissage) sous X-plane 7.61 avec un avion
tel que l'AIRBUS A340, ou bien le king air que j'aime bien aussi.

Merci beaucoup !!!
Fred

[Daniel_L]

Il y a plein de choses sympas à lire sur le sujet sur le site de Hal Stoen (en angliche).

http://www.stoenworks.com/Tutorials/ILS%20Approaches.html

Les approches ILS. Il y explique entre autres choses ce qu'on trouve sur les cartes d'approche.

http://www.stoenworks.com/Tutorials/How%20to%20land%20airplanes.html

Il vaut peut-être mieux commencer par cette page sur l'atterrissage.

http://www.stoenworks.com/How%20to%20Fly%20Flight%20Sims.html

Ou pire, parle début. Encore qu'une petite révision n'a jamais fait de mal à personne.
Sur les images, les instruments et la vue ne peuvent que nous rappeler quelque chose. Et oui, Hal utilise X-Plane pour ses exemples.
Ce qui est plutot rigolo c'est les images trafiquées (chercher celle qui suit Flying the traffic pattern) avec un tableau de bord v6 et un relief v3 !


Tous ces documents se retrouvent sur la page principale http://www.stoenworks.com/Aviation%20home%20page.html


Et puis, pour une approche ILS il faut toujours arriver SOUS le Glide. L'altitude souhaitée est en général indiquée sur les cartes d'approche.
On trouve les cartes pour la France sur le site du SIA (http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/, AIP, ).

Daniel

[JayceFFT]

Salut thaidog,

on avait eu une conversation sur les approches dans ce thread:
http://www.xp-fc.org/modules.php?name=F ... ea21f52e2e

Ca peut toujours t'aider à dégrossir...

Grosso modo, si tu centre l'ILS, tu n'as plus qu'a conserver la vitesse d'approche recommandée ou calculée.
tu peux te servir du PA pour intercepter les axes, c'ets plus facile, puis ensuite quand tu auras l'habitude, la caourte finale se fait sans PA, il faut garder l'ILS centré "a la main" c'est plus sportif :-)

++

[thaidog]

Ok, et merci.. je vais aller vers les liens, potasser un peu les docs et les discussions sur le sujet !!!

Une dernière....
Quel cokpit ou avions X-plane me conseiller vous pour commencer un vol aux instruments (bonne lisibilité des cadrans, ect ...)

Car une fois que c'est bien roder... Que se soit sur petit ou un gros est ce que c'est similaire ??

Merci Daniel & Jayce....
Thaidog.