Crash du Concorde

[relstein23]

"il n'y aura pas de nouveau supersonnique"(revue air et cosmos du 18.04.2003)cette revue en donne les raisons en détails.En effet, les pricipaux obstacles du concorde et de n'importe quel autre avion supersonnique sont les nuisances,bruit au décollage,mais surtout bangs des ondes de choc.paradoxalement,aucun internaute ne cite ces inconvénients.l'onde de choc est un phénomène physique incontournable.La NASA essaie par des tests trés complexes de l'atténuer sans grand résultat.Personnellement j'ai acquis la conviction fin des années 60,que le concorde était condamné à l'échec,simplement en lisant régulièrement les revues spécialisées,françaises et allemandes.Dans les années 60,l'Europe n'avait pas beaucoup d'avions supersonniques,alors qu'aux USA, ils proliféraient.Ce qui proliférait également,c'étaient les bangs qui révoltaient les habitants.Les associations de riverains,trés puissantes aux USA ont déclaré la guerre aux construcreurs,aux compagnies et aux autorités aéroportuaires,à un point tel que celles de NY kennedy,imposaient aux avions des niveaux de bruit,qui rendaient les décollages dangereux.Voir( si elle est encore trouvable) la revue allemande"FLUGREVUE" du 06.1964dans l'article "leise aber gefärhlich" (silencieux mais dangereux) il y est précisé que les commandants de bord qui ne respectaient pas les niveaux de bruit imposés se voyaient interdits de retour à NY.Quant à la "lamelle"incriminée je n'y crois pas du tout, mais la catastrophe s'étant produite en France,il fallait bien trouver une cause extérieure et non française,pour tenter d'atténuer la contrariété de millions de franchouillards amoureux et abrutis par la presse généraliste dont les serviteurs avaient des connaissances aéronautiques au ras des paqueretttes.Pour conclure je suis révolté qu'après le problème de Waschington en1979,la modification qui s'imposait n'ait été faite qu'après le crash,c'est à dire trop tard le choc psychologique a fait fuir les clients potentiels !!.Air et cosmos précise Qu'un voyage Paris NY s'est fait avec 7 passagers !!
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[relstein23]

"il n'y aura pas de nouveau supersonnique"(revue air et cosmos du 18.04.2003)cette revue en donne les raisons endétails.Eneffet, les pricipaux obstacles du concorde et de nimporte quel autre avion supersonnique sont les nuisances,bruit au décollage,mais surtout bangs des ondes de choc.paradoxalement,aucun internaute ne cite ces inconvénients.l'onde de choc est un phénomène physique incontournable.La NASA essaie par des tests trés complexes de l'atténuer sans grand résultat.Personnellement j'ai acquisla conviction fin des années 60,que le concorde était condamné à l'échec,simplement en lisant régulièrement les revues spécialisées,françaises et allemandes.Dans les années 60,l'Europe n'avait pas beaucoup d'avions supersonniques,alors qu'aux USA, ils proliféraient.Ce qui proliférait également,c'étaient les bangs qui révoltaient les habitants.Les associations de riverains,trés puissantes aux USA ont déclaré la guerre aux construcreurs,aux compagnies et aux autorités aéroportuaires,à un point tel que celles de NY kennedy,imposaient aux avions des niveaux de bruit,qui rendaient les décollages dangereux.Voir( si elle est encore trouvable) la revue allemande"FLUGREVUE" du 06.1964dans l'article "leise aber gefärhlich" (silencieux mais dangereux) il y est précisé que les commandants de bord qui ne respectaient pas les niveaux de bruit imposés se voyaient interdits de retour à NY.Quant la "lamelle"incriminée je n'y crois pas du tout, mais la catastrophe s'étant produite en France,il fallait bien trouver une cause extérieure et non française,pour tenter d'atténuer la contrariété de millions de franchouillards amoureux et abrutis par la presse généraliste dont les serviteurs avient des connaissances aéronautiques au ras des paqueretttes.Pour conclure je suis révolté qu'après le problème de Waschington,la modification qui s'imposait n'ait été faite qu'après le crash,c'est à dire trop tard !!.Air et cosmos précise Qu'un voyage Paris NY s'est fait avec 7 passagers !!
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[BADWOLF]

Merci Relstein23

[Pierre]

"il n'y aura pas de nouveau supersonnique"(revue air et cosmos du 18.04.2003)cette revue en donne les raisons endétails.Eneffet, les pricipaux obstacles du concorde et de nimporte quel autre avion supersonnique sont les nuisances,bruit au décollage,mais surtout bangs des ondes de choc.paradoxalement,aucun internaute ne cite ces inconvénients.l'onde de choc est un phénomène physique incontournable.La NASA essaie par des tests trés complexes de l'atténuer sans grand résultat.Personnellement j'ai acquisla conviction fin des années 60,que le concorde était condamné à l'échec,simplement en lisant régulièrement les revues spécialisées,françaises et allemandes.Dans les années 60,l'Europe n'avait pas beaucoup d'avions supersonniques,alors qu'aux USA, ils proliféraient.Ce qui proliférait également,c'étaient les bangs qui révoltaient les habitants.Les associations de riverains,trés puissantes aux USA ont déclaré la guerre aux construcreurs,aux compagnies et aux autorités aéroportuaires,à un point tel que celles de NY kennedy,imposaient aux avions des niveaux de bruit,qui rendaient les décollages dangereux.Voir( si elle est encore trouvable) la revue allemande"FLUGREVUE" du 06.1964dans l'article "leise aber gefärhlich" (silencieux mais dangereux) il y est précisé que les commandants de bord qui ne respectaient pas les niveaux de bruit imposés se voyaient interdits de retour à NY.Quant la "lamelle"incriminée je n'y crois pas du tout, mais la catastrophe s'étant produite en France,il fallait bien trouver une cause extérieure et non française,pour tenter d'atténuer la contrariété de millions de franchouillards amoureux et abrutis par la presse généraliste dont les serviteurs avient des connaissances aéronautiques au ras des paqueretttes.Pour conclure je suis révolté qu'après le problème de Waschington,la modification qui s'imposait n'ait été faite qu'après le crash,c'est à dire trop tard !!.Air et cosmos précise Qu'un voyage Paris NY s'est fait avec 7 passagers !!
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Une petite présentation avant de poster un premier message est d'usage ici.
Merci de passer par la case présentation -> http://www.x-plane.fr/forumdisplay.php?f=124

Pierre

[djetdail]

"Il n'y aura pas de nouveau supersonique " (revue air et cosmos du 18.04.2003) :

Cette revue en donne les raisons en détails, en effet les principaux obstacles du concorde et de n'importe quel autre avion supersonique sont les nuisances, bruits au décollage, mais surtout les bangs des ondes de choc.
Paradoxalement aucun internaute ne cite ces inconvénients.
L'onde de choc est un phénomène physique incontournable, la NASA essaie par des tests très complexes de l'atténuer mais sans grand résultat.

Personnellement j'ai acquis la conviction ,fin des années 60, que le concorde était condamné à l'échec simplement en lisant régulièrement les revues spécialisées Françaises et Allemandes.

Dans les années 60 l'Europe n'avait pas beaucoup d'avions supersoniques alors qu'aux USA ils proliféraient, ce qui proliférait également c'étaient les bangs qui révoltaient les habitants.
Les associations de riverains, très puissantes aux USA, ont déclaré la guerre aux constructeurs, aux compagnies et aux autorités aéroportuaires, à un point tel que celles de NY kennedy imposaient aux avions des niveaux de bruit qui rendaient les décollages dangereux.

Voir ( si elle est encore trouvable) la revue allemande "FLUGREVUE" du 06.1964 dans l'article "leise aber gefärhlich" (silencieux mais dangereux) il y est précisé que les commandants de bord qui ne respectaient pas les niveaux de bruit imposés se voyaient interdits de retour à NY.

Quant la "lamelle"incriminée je n'y crois pas du tout, mais la catastrophe s'étant produite en France, il fallait bien trouver une cause extérieure et non française pour tenter d'atténuer la contrariété de millions de franchouillards amoureux et abrutis par la presse généraliste dont les serviteurs avaient des connaissances aéronautiques au ras des paqueretttes.

Pour conclure je suis révolté qu'après le problème de Washington, la modification qui s'imposait n'ait été faite qu'après le crash, c'est à dire trop tard !! Air et cosmos précise qu'un voyage Paris NY s'est fait avec 7 passagers !!
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Désolé, je n'ai pu m'empêcher

Hervé

[Daniel_L]

C'est vrai que c'est tout de suite plus clair et agréable à lire quand le texte est aéré.

Daniel