QNH? Altitude baro?

[DegsethB]

Donc les particules d'air ne sont que influencés si ils percuttent quelque chose? Car quand ils percuttent quelque chose, la vitesse est prise en compte tandis que si ils ne font que passer, ils ne ressentent rien...

1) J'ai bon?

2) Alors la pression dynamique ne peut que se calculer au moment du choc contre le pitot?

Merci

[DegsethB]

On ne peut que calculer la vitesse pendant le choc, la pression statique reste la même mais l'air a aussi une pression dynamique calculable seulement au moment du choc contre le pitot (energie cinetique?)

J'ai bon?

Joyeux noël!

[FlyingBaldy]

Oui.
La pression statique s'applique toujours.
La pression dynamique n'existe que s'il y a une vitesse/un mouvement relatif entre l'air et l'entrée (Pitot ou autre).

[DegsethB]

Merci INFINIMENT!!!!!

Bon, je viens aux calculs:
IAS, Indicated Air Speed, c'est la vitesse de l'air autour de l'avion, non? Donc IAS = pression dynamique? C'est quoi exactement IAS?

Merci!

[MARTINEAU]

Merci INFINIMENT!!!!!

Bon, je viens aux calculs:
IAS, Indicated Air Speed, c'est la vitesse de l'air autour de l'avion, non? Donc IAS = pression dynamique? C'est quoi exactement IAS?

Merci!

Bonjour si moi je peux trouver la réponse tout seul je pense que toi aussi tu peux le faire non ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Altitudes_et_vitesses_(aéronautique)

Bonne journée

[DegsethB]

Ok...très compliqué!
Je reviens sur ces détails ce soir!

Merci

[DegsethB]

Bonsoir,

Donc les pitots envoient ces donnés à un ADM (Air Data Module) qui convertit la pression en signal. Il l'envoit ensuite à l'ADIRS.

1) Les prises statiques sur le fuselage envoient t-ils aussi leurs donnés à un ADM?

2) Il y a aussi des capteurs de température et d'AoA. Eux aussi ont-ils un ADM pour convertir les donnés?

Je m'arrête là pour l'instant! ;)

Merci!!!

[FlyingBaldy]

Cela devient embarrassant.
Tu disposes déjà des réponses à ces questions:
* Dans la réponse #73 du 24/12 à 17h16, voir le dernier paragraphe
* En tapant "Air data module" avec un moteur de recherche (première image en anglais, troisième image en français, deuxième lien en français (accident AF447), premier lien en anglais)

Il serait beaucoup plus simple que tu nous expliques quel est ton but exact? Pourquoi poses-tu toutes ces questions?
Devoir pour l'école, aider quelqu'un, comprendre un documentaire...?
Si c'est de la découverte pure, tu pourrais demander un livre sur le sujet comme cadeau de Nouvel An.
Un forum est un espace convivial de discussion qui permet de trouver des réponses à des questions précises, pas un cours complet de physique ou d'aéronautique.

[DegsethB]

Non...c'était vraiment pour apprendre...

Un cadeau pour le nouvel an...noel vient de passer!

Bon, j'ai vu cette image.
Donc plus qu'une seule question: Il y a t-il aussi un ADM pour les capteurs de températures et d'incidence?

Merci beaucoup!

[FlyingBaldy]

Sur B737:
* Les sondes Pitot et les prises statiques sont connectées sur les ADM.
* Les ADM, la température extérieure et l'angle d'incidence sont connectés aux ADIRU.
Une référence en anglais : http://www.smartcockpit.com/aircraft...struments.html (voir page 187 pour cette question).

[DegsethB]

Merci beaucoup,

1) Le manomètre est dans l'ADM?
EDIT: Le manomètre est-il dans l'ADIRS?

2) Si la température extérieure et l'angle d'incidence sont connectés à l'ADIRU, ou est-ce que les donnés sont convertis en donnés numériques??? Directement dans l'ADIRS???

Merci

[milan]

Donc plus qu'une seule question

Hum... tu en poses deux

Mais moi je m'en pose plusieurs à ton sujet

1) à chaque fois tu fais rebondir le sujet
2) ce forum est là pour répondre à des questions aéronautiques fondamentales du niveau d'un brevet et non d'un niveau d'ingénierie aéronautique (il y a d'autres sources pour cela)
3) je doute fort que tu aies 14 ans
4) si tu les as, tu utilises au moins un crayon de papier, un stylo bille, un stylo plume...
pour le crayon de papier : t'es-tu posé les questions suivantes :
comment extrait-on le graphite, comment en fait-on une mine, comment le traite-t-on pour qu'il ait différentes duretés, quel bois utilise-t-on, comment le façonne-t-on pour en faire un crayon, par quel procédé insère-t-on le graphite dans le bois...
idem pour le stylo bille : quelle est la densité de l'encre, sa pression sur la bille ; quel type de bille ; la formule pour obtenir un trait d'une certaine finesse...
idem pour le stylo plume : quel type de plume (matériau, empâtement, incision) ; d'encre : densité, mélange , fluidité...

Je te pose ces questions parce que tu parais curieux à l'extrême de ce qui touche à ce qui te semble être primordial : les sondes atmosphériques permettant de calculer la vitesse (et en allant plus loin, la pressurisation). Certes cela est vital pour un vol en altitude

Tout comme est vital, si on est aussi curieux que toi, de savoir comment sont fabriqués crayons et stylos, fondement de l'écriture, du savoir et de la communication (sans lesquels tout vol aurait été impossible).

[danall]

Message bien mené de Milan et pour le rejoindre, je me pose aussi des questions sur toi
J’ai très très…….. très peu participer à ce sujet, mais je l’ai entièrement suivi en temps que lecteur. Je ne peux rien t’apprendre.
Milan a été excellent et je crois qu’il faut passer à autre chose.

Son passage sur (Crayon, papier et stylo bille) est parfait.

Pour ma part :
Craquer une allumette (à prendre au sens figuré)
Dernièrement, je me suis fait une collection de vidéos sur notre planète, rotation, Latitude, longitude, fuseaux horaires, ligne de changement de date et d’autres vidéos sont apparues, dont une vidéo ou (x ) scientifiques reconnaissent l’existence de Dieu.

En gros, à l’origine ou presque, on a le fameux big bang et avant rien (le néant) comment le définir, je ne veux pas me torturer l’esprit
Enfin bref, un Dieu ou ????? aurait craquer une allumette pour que le big bang se produise. Et la, pour ma part, je dis stop car ce sera interminable en questions réponses.

Ingénierie aéronautique, comme le dit Milan, peut-être une voie à suivre ?.

[DegsethB]

Euh....je ne comprends plus
J'ai fais quelque chose qu'il ne fallait pas faire??? Je me pose ces questions juste pour avoir la logique! Maintenant que j'y pense, le manomètre est surement DANS l'ADIRS. Après, si l'air rentre par les capteurs pour la température, je me demande aussi ou cela se transforme en donnés numérique. Car je me base sur les sondes pitots et les prises statiques!

Merci beaucoup,
Je vous présente mes excuse,

Bonne soirée,
A.Roy

[milan]

Je vous présente mes excuse,

avec un "s"
Laisse tomber ou change de pseudo pour "troll"

J'ai fais quelque chose qu'il ne fallait pas faire???

quelle ingenuité

Un truc qui n'a rien à voir mais auquel tu pourrais penser

"Le tact dans l'audace, c'est savoir jusqu'où on peut aller trop loin"

manifestement tu ne le sais pas — à cogiter donc ; et c'est nettement plus important que la pression atmosphérique car ça devient une autre pression (devine laquelle)

Maintenant que j'y pense, le manomètre est surement DANS l'ADIRS.

voilà un rebond trollistique.
Encore un effort avant d'être banni (et ne joue pas l'ingénu ; et si tu te sens VRAIMENT dépassé je te conseille la formule 1, la route du rhum, le monopoly etc..)