De l'utilité du CRS

[Gribouille08]

Bonjour à tous
Après lecture des échanges dans le topic de MortyMars sur le plugin qu'il propose pour le HoneyComb Bravo (à suivre ici), j’ai cru comprendre que certains se posaient des questions sur l’intérêt et l’utilisation de la fonction CRS que l’on trouve sur pas mal d’avion et qui, comme chacun sait, veut dire « Course » (c’est donc un indicateur de route).
Je vous soumets donc ce petit tuto, expliqué de façon très simpliste mais qui j’espère aura l’avantage d’être clair et qui sera, peut-être, utile à ceux qui se pose des questions et sera corrigé/complété par les plus calés en navigation. N'hésitez donc pas à me faire part de vos commentaires et rectifications au besoin.

Bonne réception et bonne lecture.

Fichier : "Tuto - Fonction CRS" ... https://www.swisstransfer.com/d/71a4...2-fd8ad0e7b008


PS : J'espère que le lien vers le fichier fonctionnera. Je n'ai pas l'habitude de ce genre de manip. Prévenez moi en cas de problème.
Le fichier est dispo jusqu'au 2/11/2023). Si besoin de plus de disponibilité me le faire savoir. Je modifierais.

[MortyMars]

Salut Gribouille08

Ton lien est tout à fait fonctionnel et j'ai pu ainsi télécharger ton 'petit ?' tuto dont la qualité saute immédiatement au yeux
Je ne l'ai encore que parcouru mais je me fais déjà une idée plus précise de ce qu'est le fameux CRS...
Je vais découvrir tout ça en détail à tête reposée, pour tâcher d'en comprendre toutes les finesses.

Merci pour ce travail dont je n'avais pas trouvé d'équivalent sur le net (a fortiori en français...)
Je ferai un retour prochain...

Bons vols en attendant

[Gribouille08]

Hello MortyMars
Merci pour ton premier retour. Tant mieux si le lien fonctionne. Je te laisse prendre le temps pour une lecture sereine. Je serais heureux de ton retour car si l'idée de tutos de ce genre intéresse la communauté, je peux en créer d'autres. j'aime bien réaliser ce genre de document (déjà pour moi) qui peuvent servir d'aide mémoire. Je me suis déjà fait pas mal d'outils et fiches mémo mais généralement sous EXCEL car malheureusement je ne suis pas assez expert pour programmer autre chose que du VBA !
Même un script LUA, pour moi, relève au moins de MathSup et MathSpé . J'ai donc beaucoup d'admiration et de respect pour tout ceux qui "fabrique" de tels outils pour X-Plane.

A+ et Bons vols.

[Lami]

Bonjour Gribouille08,

Pour d'autres tutos, oui, et déjà merci pour celui-ci !

Faute de données à jour je n'ai toujours pas réussi de vol avec l'utilisation du FMS standard de X-Plane. Un tuto avec par exemple le Boeing 737-800 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données fournies par Laminar (sans frais d'abonnement) serait très apprécié, car tous les manuels ou tuto que j'ai trouvés sur le Web (français ou anglais) ou dans le kit de base de X-Plane 10, 11 ou 12) ne sont pas reproductible, car les données des exemples ont changé et il est impossible de reproduire les exemples.

Alors, oui pour un tuto FMS sur Boeing 737-800 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données de fournis par Laminar !

Sinon, un tuto FMS (Garmin 1000) sur Cirrus Vision SF50 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données de fournis par Laminar !

Cordialement,

[MortyMars]

.../...
Je me suis déjà fait pas mal d'outils et fiches mémo mais généralement sous EXCEL car malheureusement je ne suis pas assez expert pour programmer autre chose que du VBA !
Même un script LUA, pour moi, relève au moins de MathSup et MathSpé
.../...

Le format Excel (ou tout autre) intéressera quiconque s'attachant réellement au contenu...
Et s'il existe effectivement des programmes en Lua particulièrement épatants, réalisés par des gens talentueux (dont je ne suis pas), on en trouve également de très pros écrits en VBA...
L'incomparable avantage de Lua, et c'est pour cela qu'il mérite que l'on s'y intéresse, c'est qu'il est directement reconnu par X-Plane et intégré dans son fonctionnement

[Sarkis]

Un grand merci Gribouille08.

[Gribouille08]

Bonjour à tous
Merci pour vos retours.

Bonjour Gribouille08,

.../...
Sinon, un tuto FMS (Garmin 1000) sur Cirrus Vision SF50 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données de fournis par Laminar !

Cordialement,

OK pour d'autres tutos. Je commencerais par le G1000 que je connais assez bien maintenant. J'ai plus de mal avec les FMS des gros liners ... mais je vais me replonger dans leur étude (ça sera l'occasion)
Rien que le sujet du G1000 peut être vaste tant cet avionique est complète et plein de possibilités. Si je comprend bien ton souhait Lami, ce serait surtout pour une utilisation avec une programmation d'un plan de vol dans le GPS ?
Mais si vous souhaitez un "mode d'emploi" plus vaste c'est possible aussi. Mais dans ce cas je découperais en plusieurs tutos ayant chacun une utilisation spécifique du G1000.

Il existe aussi des modes d'emploi tout fait sur les pilotes automatiques (en français) comme par exemple celui-ci :

https://aeroclubdusarladais.fr/wp-content/uploads/2021/12/Kap140_francais.pdf

Il y a aussi des traductions françaises des modes d'emploi de Laminar sur le FMS, le G530 et le G1000 (mais il faut que je retrouve les liens).

[Nacho72]

Bonjour à tous,
Pour approfondir le G1000, il y a les excellents tutos de notre ami Falcon Eye (Hubert Giraud)

https://www.youtube.com/watch?v=cxfzdv0JoXs&t=1176s

https://www.youtube.com/watch?v=jRbzY0qV0Sw

[Gribouille08]

En effet. J'avais oublié YouTube et les supers vidéos de Falcon Eye et son non moins super DA62 !
A voir absolument.

[androl2015]

Bonjour Gribouille08,

Pour d'autres tutos, oui, et déjà merci pour celui-ci !

Faute de données à jour je n'ai toujours pas réussi de vol avec l'utilisation du FMS standard de X-Plane. Un tuto avec par exemple le Boeing 737-800 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données fournies par Laminar (sans frais d'abonnement) serait très apprécié, car tous les manuels ou tuto que j'ai trouvés sur le Web (français ou anglais) ou dans le kit de base de X-Plane 10, 11 ou 12) ne sont pas reproductible, car les données des exemples ont changé et il est impossible de reproduire les exemples.

Alors, oui pour un tuto FMS sur Boeing 737-800 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données de fournis par Laminar !

Sinon, un tuto FMS (Garmin 1000) sur Cirrus Vision SF50 de base de X-Plane-12 qui utilise les bases de données de fournis par Laminar !

Cordialement,

Salut, salut Lami

Merci de rester dans dans le sujet en référence au titre .
sinon cela entraine de fait une cascade de réponses fortes utiles certes, mais qui n'ont plus aucun rapport avec le titre initial .
mets toi a la place de qq. un qui cherches des infos sur le G1000 , ouvrira t il ce topic ?

RoRo

[MortyMars]

Gribouille08,

Je reviens comme promis...

Tout d'abord, merci encore pour ce tuto illustré, très pédagogique, et donc accessible à tous
Je suis parvenu à le suivre sans trop de difficulté, manipulations à l'appui, en cockpit et sur le Bravo
Voilà qui démystifie définitivement le ténébreux CRS
Je me sens désormais paré à la manoeuvre pour certains des modes de vol qu'il me reste à découvrir, car jusqu'à présent j'ai surtout pratiqué le GPS

Concernant mon script, je m'aperçois -pour être complet- qu'il me faudrait d'abord trouver un bouton libre sur le Bravo pouvant recevoir l'appui sur le bouton du CRS, tout en restant dans une logique ergonomique , sachant qu'on ne peut pas appuyer sur les boutons rotatifs
Je crains, si je ne trouve pas quelque chose d'à peu près cohérent, de devoir abandonner la gestion du 'clic' alignant le CDI sur le + proche radial...

Je reste moi aussi attentif aux propositions de tutos, déjà existants ou en projet, que tu pourras faire sur le forum

Bons vols

[Lami]

Bonjour Gribouille08,

...
OK pour d'autres tutos.

Ça, c'est une très bonne nouvelle !

Je commencerais par le G1000 que je connais assez bien maintenant.

Ça aussi, c'est une très bonne nouvelle !

J'ai plus de mal avec les FMS des gros liners ... mais je vais me replonger dans leur étude (ça sera l'occasion)

Rien que le sujet du G1000 peut être vaste tant cet avionique est complète et plein de possibilités.

Si je comprend bien ton souhait Lami, ce serait surtout pour une utilisation avec une programmation d'un plan de vol dans le GPS ?

Oui, un exemple que nous pourrons reproduire chez soi. Du roulage à l'atterrissage un plan de vol entre 30 à 60 minutes, le temps de monter en altitude, etc., avec un aéronef fournit de base avec X-Plane, ou un bon gratuit facilement trouvable et installable. Mes références sont le Cirrus Vision SF-50 et le Boeing B737-800 de Laminar (11 et 12) ou leurs variantes gratuites avec "autothrotlle" comme le :

Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1

https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/49550-cirrus-vision-jet-sf50-g2/

Mais si vous souhaitez un "mode d'emploi" plus vaste c'est possible aussi.

Les besoins sont là. Si vous en avez le goût, le temps, et l'énergie, mais mon souhait est que vous commenciez avec un tuto qui serait un exemple que nous pourrons reproduire chez soi. Du roulage à l'atterrissage un plan de vol...

Mais dans ce cas je découperais en plusieurs tutos ayant chacun une utilisation spécifique du G1000.

Oui, du plus simple au plus complexe, mais toujours avec un exemple que nous pourrons reproduire chez soi.

Il existe aussi des modes d'emploi tout fait sur les pilotes automatiques (en français) comme par exemple celui-ci :

https://aeroclubdusarladais.fr/wp-content/uploads/2021/12/Kap140_francais.pdf

Je ne le connaissais pas, il est téléchargé et je le regarde avec votre dernier-né dès que j'en ai le temps.

Il y a aussi des traductions françaises des modes d'emploi de Laminar sur le FMS, le G530 et le G1000 (mais il faut que je retrouve les liens).

Les exemples des tutoriels et autres documents produits par Laminar ne sont pas reproductibles dans le simulateur et ils sont presque tous périmés. Ils ne sont vraiment pas forts dans ce domaine chez Laminar !

Cordialement,

[Telmo]

Concernant mon script, je m'aperçois -pour être complet- qu'il me faudrait d'abord trouver un bouton libre sur le Bravo pouvant recevoir l'appui sur le bouton du CRS, tout en restant dans une logique ergonomique , sachant qu'on ne peut pas appuyer sur les boutons rotatifs

Petite question, pourquoi vouloir appuyer ?
En général on ne doit pas appuyer sauf, pour le GPS G1000 etc. Mais là, tu rentres dans un autre domaine de configuration.
Reste simple dans un "premier" temps pour dompter la bête

Je crois, enfin dans ma logique.
Que le commutateur (gauche) CRS est pour sélectionner (activer) le réglage du sélecteur de droite OBS. (pour la radial, QDM/QDR)
Par exemple: si tu règles sur COM le commutateur de gauche, tu changes la fréquence de COM1 qui est en stand-by sur le sélecteur de droite.

Ce type de réglage ou configuration (pour ton matériel) est plus pour ce genre d'appareil (HSI/RMI) :





Je crois même que dans certains avions que c'est "synchro" avec le G1000, ou autres affichages dans le king-air par exemple, mais il n'a pas de G1000 (enfin pas le mien)

PS: Si tu veux émuler un G1000 alors il faut ça

[Lami]

Salut, salut Lami

Merci de rester dans dans le sujet en référence au titre .
sinon cela entraine de fait une cascade de réponses fortes utiles certes, mais qui n'ont plus aucun rapport avec le titre initial .
mets toi a la place de qq. un qui cherches des infos sur le G1000 , ouvrira t il ce topic ?

RoRo

Oups, j'oubliais !

Cordialement,

[Gribouille08]

Bonsoir à tous

Salut, salut Lami

Merci de rester dans dans le sujet en référence au titre .
...
RoRo

Roro à raison. Ne parlons plus du G100 ici. Quand je vous proposerais quelque chose ce sera dans un autre topic. Mais j'ai bien compris l'idée de faire quelque chose "par l'exemple".

Pour en revenir au CRS et à son émulation sur des périphs, ce que j'ai pu constater c'est que :
1) un bouton "d’appui" peux être programmé pour la sélection du premier radial le plus proche en utilisant l'un des boutons du panneau PA du Bravo (dans le tuto, je propose le bouton REV qui me semble-t-il ne sert pas beaucoup ou tout autre bouton). Cette "programmation" peut simplement passer par l'affectation d'une commande standard fourni dans X-Plane qui sera :
- Pour un G1000 sélectionner Navigation & radio/GPS/G1000(pilote)/G1000 pilot CRS sync.
- pour tout autre HSI sélectionner Navigation & radio/OBS, HSI & carte ADF/BOS HSI direct course
2) Par contre il y aurait un intérêt à trouver une commande (script LUA ou via l'appli de HoneyComb) qui permettrait d'affecter le cran "CRS" du sélecteur du Bravo à la fonction OBS pour les avions qui en sont équipé (exemple le Baron 58 ou sans doute aussi le King Air dont parle Telmo mais que je connais moins. Mais généralement toute avionique autre que le G1000) ...mais ça, je ne sais pas faire