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Un défi pour progresser
Bonjour.
Cas 1 : Vous êtes à l'aise en IFR sur de gros avions ?
Cas 2 (le mien) : Ou alors, à l'inverse, vous voudriez apprendre à faire atterrir un de ces appareils ?
Voici un défi qui pourrait vous donner du fil à retordre ou qui vous apprendra à anticiper les réactions de votre appareil :
Faire atterrir un avion sans toucher le manche, sans pilote automatique.
Une fois volets et train d'atterrissage sortis, vous ne pouvez toucher que les gaz et le trim vertical.
Votre appareil sera un bi-réacteur médium ou lourd.
Des conseils : commencez sans vent, surveillez votre vitesse pour anticiper chaque modification d'assiette.
La différence de gaz latérale vous servira pour le roulis.
Bonne chance !
Ensuite, après l'approche, faites une remise de gaz suivi d'un tour de piste complet sans toucher au manche, aux volet, au train et cette fois-ci au trim non-plus.
Votre vitesse sera donc à peu près constante, et vous aurez plus de temps pour vous stabiliser.
Cette fois-ci, atterrissez (vous avez le droit au manche pour l'arrondi
).
Si vous y arrivez bien, c'est que vous maîtrisez parfaitement votre appareil.
Pour ceux du premier cas, mettez une météo moins clémente.
Pour ceux du second, faites la prochaine fois avec un ILS (sans visuel). Normalement vous aurez plus de facilités qu'avant avoir réussi le défi.
J'espère avoir donné une bonne idée de défi aux pilotes avancée et un bon conseil à ceux qui, comme moi, veulent apprendre par l'erreur ;).
Cas 1 : Vous êtes à l'aise en IFR sur de gros avions ?
Cas 2 (le mien) : Ou alors, à l'inverse, vous voudriez apprendre à faire atterrir un de ces appareils ?
Voici un défi qui pourrait vous donner du fil à retordre ou qui vous apprendra à anticiper les réactions de votre appareil :
Faire atterrir un avion sans toucher le manche, sans pilote automatique.
Une fois volets et train d'atterrissage sortis, vous ne pouvez toucher que les gaz et le trim vertical.
Votre appareil sera un bi-réacteur médium ou lourd.
Des conseils : commencez sans vent, surveillez votre vitesse pour anticiper chaque modification d'assiette.
La différence de gaz latérale vous servira pour le roulis.
Bonne chance !
Ensuite, après l'approche, faites une remise de gaz suivi d'un tour de piste complet sans toucher au manche, aux volet, au train et cette fois-ci au trim non-plus.
Votre vitesse sera donc à peu près constante, et vous aurez plus de temps pour vous stabiliser.
Cette fois-ci, atterrissez (vous avez le droit au manche pour l'arrondi
).Si vous y arrivez bien, c'est que vous maîtrisez parfaitement votre appareil.
Pour ceux du premier cas, mettez une météo moins clémente.
Pour ceux du second, faites la prochaine fois avec un ILS (sans visuel). Normalement vous aurez plus de facilités qu'avant avoir réussi le défi.
J'espère avoir donné une bonne idée de défi aux pilotes avancée et un bon conseil à ceux qui, comme moi, veulent apprendre par l'erreur ;).
) !
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