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A propos de la miniature , les allemands auraient déjà eu essayé cet engin, dès les années 30 , fondé sur le principe de deux rotations en sens inverses entre la partei haute et la partie basse de l'engin vainquant ainsi la gravitation. Mais comment auraient-ils fait pour lancer la rotation ?
Très bonne idée.
En effet on trouve de tout, il y a, par exemple, un Stuka et Savoia-Marchetti aux couleurs italiennes très réussis - de Paolo sans doute, mais j'ai trouvé aussi un TBF Avenger qui pouvait voler les ailes repliées, ce qui est assez étonnant !
Comme critère de sélection, je regarde le poids du fichier.
Je n'ai pas téléchargé cet engin (pas encore) mais comme je suis tombé par hasard, il y a quelques jours, sur un site plein d'infos et consacré à ces engins, je vous le communique :
Sion à été la base de mes premiers pas en vol réseau chez XP-AIR, avec un formateur très sympa ... :-))
Le tour de piste est bien encadré .......... par les montagnes, et plein de repères pour ne pas se perdre, rivière, stade ... .
Le GeeBee d'act78 va avoir du mal à remporter la victoire face au B17G de K&A (c'est qui ce mec, d'ailleurs, K&A ? ).
Côté scène, LSGS d'un certain Jean-Marc (lui, je ne sais pas qui c'est, il est sur le forum ?)...
Et en plus, LSGS (Sion) est à côté de mon lieu d'origine.......
L'atterrissage sur la piste 25 avec un liner est un peu sport. Selon la procédure, l'approche commence au point MASAB, (27 NM de l'aéroport) à FL170 minimum, pour essayer, après une descente rapide avec aérofreins quasi obligatoires, d'attraper l'ILS à environ 6NM de l'arrivée. A 10NM, il faut être à 6100 ft et virer vers la gauche ensuite pour réceptionner l'ILS....Not simple....
Donc c'est l'illustrissime turbine65 qui est l'auteur de cette scène (et de bien d'autres, d'ailleurs).
Bon, ben je suis content d'avoir voté pour lui !!!
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