Atterrissage

[Jean-Yves]

si c'est OK, je passe avec des météo plus capricieuses

Salut Le Belge,

Pour vraiment te donner des sueurs froides, testes une météo pourrie (pas de turbulence, un vent raisonnable, mais des stratus au ras du sol (à 50 ou 100 ft) et qui montent jusqu'à environ 2000 ft...
Tu peux régler ça pendant le vol... Ben, oui, le brouillard est arrivé après ton décollage ;-)

Et donc, tu es au soleil, tu interceptes le loc, puis le glide, et tu rentres dans les nuages jusqu'au sol... C'est d'autant plus stressant que tu imagines bien être dans un vrai navion, avec des passagers derrière qui comptent tous sur toi et ton savoir faire...

Puis progressivement, tu augmentes la hauteur du plafon des stratus pour finir par faire toute la manip décollage-atterrissage dans le brouillard...

Juste pour voir ce qu'on vécu les gars de l'aéropostale qui étaient capable de faire des vols "tout temps" sans les aides qu'on a actuellement... tu débranches le PA et tu essais la même chose avec un VOR et un DME, aux commandes, sans PA... Stress garanti !

[Jean-Yves]

PS :
Ne prends pas de passager pour tes essais VOR - DME ;-)

[poirierandre13506]

Non Jean-Yves, pas du stress mais bel et bien tout un défi, de là le plaisir......André.

[Jean-Yves]

Le stress peut être bénéfique dans sa phase d'activation, avec augmentation de l'adrénaline et amélioration des réflexes et de la vitesse de pensée... c'est positif pour le pilotage.

[lebelge]

Voilà Jean-Yves, j'ai fait ce que tu m'as demandé (adrénaline garantie)
C'est en vidéo ici : Atterrissage sur Bastia, en Corse par mauvais temps.

What else ?

lebelge (qui commence a se demander à quoi servent les pilotes )

[Jean-Yves]

OK, dorénavant je t'appellerai Môsieur Lebelge