Prise en main pour débutant du logiciel XPlane

[Ypsos]

Salut

Merci pour les réponses.

Pour mémoire dans le tuto2 découverte nous avons programmé le plan de route suivant (à lire en commençant par le bas ll faut que je trouve le temps de changer l'ordre du texte sur vimeo, c'est juste le texte d'accroche, pas la vidéo)

Aéroport d'arrivée Entzheim : LFST Elevation : 504
ILS 109,55 orientation au 23
LFST ATIS : 126,92
-SE412 (Balise radio NDB)
(altitude avion pour être dans le cône de la balise : 1800)
-LFSH (point de passage pour l'exercice)
(altitude avion pour être dans le cône de la balise : 6500)
-SAV (Balise radio VOR-DME)
(altitude avion : 7500)
-LFGT (point de passage pour l'exercice)

comme vous le relevez nous longeons la piste LFST pendant le vol entre LFGT et SAV et le Glide bouge bien.
ensuite on va vers LFSH et on fait quasi un demi tour vers LFST

Certes s'est une boucle très large, mais il me semble que l'esprit de ce dont nous parlons est intégré (et puis les avions pour LFST passe toujours pour se poser au-dessus de ma tète et dans cette direction


Sinon il faut tout refaire, le tuto2 et celui en cours.

[djetdail]

../.. pour les passagers j'ai fait distribuer une supplémentaire de sacs plastiques ) ../..

C'est OK, maintenant plus besion de sacs plastique :-))

Hervé

[Ypsos]

C'est OK, maintenant plus besion de sacs plastique :-))

Hervé

Salut



merci

[Ypsos]

Le clip 3) vol en suivant la route du tuto 02 sera tellement riche en information qu'il sera difficile de tout intégrer pour le "découvreur".

Je vous propose donc de scinder la toute première partie de ce chapitre 3 et faire un tuto séparé qui va devenir un nouveau chapitre et se nommer :

étape 3) Découverte des instruments et outils de vol .
(en construction)
Dans ce clip on pourrait découvrir (pas expliquer) uniquement les instruments à utiliser, comment les paramétrer ,où se trouve les boutons et les infos pour réaliser le vol. (toujours dans l'esprit : avant de rouler le dimanche matin sur le parking de l'hyper, il faut bien dire ou se trouve le volant, le levier de vitesse, les freins , le clignotant, la clé de contact ...)

;)


Et l'ancien 3 deviendrait (en intégrant vos remarques précédentes):

étape 4) Vol simplifié suivant la route du tuto 02 : méthode mixte aux instruments et à vue.
(en construction)

merci

[Lami]

Bonjour Ypsos,

C'est une idée très judicieuse que de scinder en deux !

Je dirais même qu'il serait bien d'avoir des petits tutoriels indépendants pour chacun des instruments, mais avec de base, toujours le même avion, plus d'autres si cela est pertinent.

Cela aurait entre autres l'avantage de rendre l'ensemble des tutoriels modulaires et plus indépendants des technicités des instruments.

Je vais de ce pas, lire ton scénario que je n'ai toujours pas lu, faute de temps.

L'ami René

[Lami]

Rebonjour,

Voici le scénario inversé avec Clac de LibreOffice :

-Le présent Tuto est uniquement à vocation de découverte d’ X-Plane et n’est en aucun cas à appliquer pour un pilotage réel.

-Votre vol de découverte va durer 56 minutes. Certaines séquences vidéo dans notre clip sont en mode accéléré pour réduire ce temps et la durée de ce tuto est dans le 8-9 minutes.

-Choisir appareil
-Choisir aéroport de départ Bale Mulhouse : LFSB piste 15
-Voir la carte
-Cliquez sur LFSB pour ouvrir la fenêtre d’information
-Relever les coordonnés : LFST ATIS : 127.87
-Fermer le fenêtre
-Cliquer en bas sur com 1
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 127.87 dans la fenêtre standby
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Cliquer sur Com 2 et entrer la fréquence de l’aéroport de destination LSFT ATIS = 126.92
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 126.92 dans la fenêtre standby
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Cliquer sur NAV1
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 109.55 dans la fenêtre standby
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Cliquer sur Com1 : 127.87 QNH
-Nous relevons dans la fenêtre de message un chiffre QNH 1033.
-Menu environnement, météo
-Nous remarquons en bas que l’option Hectopascal est cochée, nous la modifions et cliquons sur Inch HG
-Nous fermons la fenêtre.
-Nous relevons dans la fenêtre de message que le chiffre est maintenant sur : altimètre 3050.
-Sous les graduations de l’altimètre il faut afficher le chiffre 30.50
-Avec le bouton Baro nous allons afficher 3050 dans la fenêtre sous les graduations de l’altimètre pour qu’il affiche la bonne altitude de l’aéroport en tenant compte de la pression météo du jour
-Afficher la vitesse de 250 avec le bouton ATHR
-Le témoin lumineux restera jaune orange tant que l’altitude de vol ne sera pas atteinte et passera ensuite au vert.
-Cliquer sur Alt et avec le bouton afficher l’altitude de vol sur 9500.
-Cliquer sur G/S pour sélectionner la pente de monté et avec le bouton afficher le chiffre de 10.
-Nous voyons affiché sur l’altimètre le pourcentage de monté qui est matérialisé en face de +10 par une icône rose.
-Le moniteur est affiché sur 40 miles
-Sélectionner a gauche NAV1 qui est la fréquence de notre aéroport de destination LFST.
-Flap en position 1
-Vérification que le bouton source est bien sur NAV 1
-Auto pilote sur ON
-Engager ATHR
-Lâcher frein
-Si l’avion part à droite ou à gauche, utiliser le joystick ou cliquer avec la souris au center de l’écran pour garder la trajectoire.
-Dès que l’avion a quitté la piste rentrer le train, et rentrer les Flaps rentrer train
devant nous le VOR DME HOC et à sa droite notre premier point de passage : LSPD
-avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSPD
-cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSPD, le voyant passera au vert Dès que le Cap sera atteint.
-surveiller altitude vers 5000 bouton Baro altimètre calibré sur 29.92
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSZY.
-Dès que LSPD arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSZY.
-Arrivé à 9500, réduire la vitesse ATHR sur 200
-Familiarisons nous avec les instruments, et nous allons passer le mode d’affichage de 40 à 20 miles
- notre prochain point de passage LFSM est affiché, désactiver HDG, avec le bouton SEL placer le trait mauve sur LFSM
-Dès que LFSZY arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSM.
-Pendant le virage nous passons de nouveau en mode affichage 40 miles.
LFYL .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que LFSM arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFYL.
LFSE .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que LFYL arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSE.
-Appuyer sur le bouton Com2 pour se connecter sur l’aéroport de destination LFST.
LF07 .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que LFSE arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LF07.
LFGT .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que LF07 arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFGT.
197 et cliquer sur Fech.
-LFGT , enclencher altitude 7000 baisser la vitesse ATHR sur
SAV .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que LFGT arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers SAV.
-L’LS de LFST est capté, nous basculons l’affichage sur APP
-ATHR sur 150
LFSH .
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
-Dès que SAV arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSH.
-SAV (Balise radio VOR-DME) on doit être ) 7000
-ATHR sur 180 et cliquer sur Fech
-Altitude sur 5000
-ATHR sur 150, cliquer sur Fech
-Entzheim, nous informe dans le message que l’altimètre est à régler sur 30.50
-Attendre que l’avion arrive à 5000 et avec le bouton Baro afficher 30.50 sur l’altimètre.
-Enclencher le bouton Loc.
-La flèche à droite qui vient de s’afficher capte le signal de l’ILS concernant l’axe de descente. Nous somme plus bas que le niveau et devrions être plus haut. Pour l’instant la priorité est de capturer le signal ILS de l’axe de la piste aussi on ne touche à rien.
-Le signal de l’axe de piste est capturé, la flèche en bas à gauche.
-La piste se trouve sur notre droite et le moniteur nous montre l’orientation. L’altimètre affiche aussi cette information.
-On tourne le bouton Sel pour placer le trait mauve sur le rectangle représentant l’aéroport et bien croisé le faisceau de l’ILS avec un bel angle droit.
-Le bouton HDG est au vert aussi l’avion va tourner dans cette direction.
- Surveiller l’altitude, la flèche blanche du niveau d’altitude où nous devrions nous trouver par rapport à l’axe de piste nous informe que nous sommes trop haut.
-Baisser la vitesse ATHR sur 143, altitude de 4500 sur 4000 et cliquer sur Fech.
- L’axe de la piste est centré, le loc est passé au vert ; l’avion va virer automatiquement.
- enclencher le GS pour capturer le signal de descente pour pour nous poser au début de la piste.
-ATHR sur 110
-Sortir Flap en positon 1
-Sortir train d’atterrissage
-Ajuster selon le cas la vitesse ATHR sur 120
-La flèche du niveau de descente nous indique que nous sommes trop haut, la prochaine balise la SE 412 nous devrions la survoler à 1600- nous baissons l’altitude actuelle de 4200 à 1600 et cliquons sur Fech pour faire piquer l’avion .
Si l’icône descente trop bas, piquer le nez pour croiser le faisceau de la pente de descente
- Le signal d’alignement de descente est capturé, le bouton G/S passe au vert. On ne touche à rien le pilote automatique va nous poser.
- On surveille que tous nos voyants restent au vert, et on remarque que ATHR est jeté, on clique sur le bouton ATHR pour l’activer.
-Si l’avion reste droit baisser le régime moteur et appuyer sur la touche B ou sur Bracke pour freiner. (Dès que l’avion touche le sol les automatismes sont jetés, placer dans ce cas le pointeur de la souris au centre de l’écran et en cliquant pour éventuellement corriger la trajectoire droite gauche pour baisser le régime moteur, tourner la molette sur le dessus de la souris)

-Avec ce tuto, nous avons terminé la découverte et le démarrage rapide de X-Plane. Après plusieurs vols, et si vous souhaitez passer en mode vol plus réel, vous pouvez regarder nos tuto dans la rubrique avancé.

L'ami René
P.-S : J'ai des suggestions pour le scénario, mais j'avais commencé ici même et au 1/3 du travail fait, Firefox a planté, alors j'ai le Fire au c... j'y reviendrai d'ici à dimanche.

[Ypsos]

Bonjour Ypsos,

C'est une idée très judicieuse que de scinder en deux !

Je dirais même qu'il serait bien d'avoir des petits tutoriels indépendants pour chacun des instruments, mais avec de base, toujours le même avion, plus d'autres si cela est pertinent.

Cela aurait entre autres l'avantage de rendre l'ensemble des tutoriels modulaires et plus indépendants des technicités des instruments.

Salut

Merci

Dans la rubrique "avancé" effectivement on pourra aborder des modules séparées avec des sujets plus techniques, pour l'instant finalisons cette rubrique "découverte".

Je vais de ce pas, lire ton scénario que je n'ai toujours pas lu, faute de temps.

L'ami René

Merci pour info ce texte correspond au vol comme mis en place dans notre tuto 2 "route de vol".

la capture d'écran et le montage vidéo sont terminés . Ce texte est en voix off à lire, à enregistrer, et à caller sur le montage vidéo je pense terminer ces travaux demain soir et samedi pour le mettre en ligne dimanche soir si tout se passe bien.

le montage et l'enregistrement de la voix off pour le tuto 3 "découverte des instruments...) , devrait se terminer ce soir.

[Ypsos]

Bonjour

tuto 03) découverte rudimentaire des instruments de vol en ligne

http://vimeo.com/36511248

[djetdail]

Bonjour;

Je trouve que le passage du réglage du baromètre, à cela du taux de VS, est un peut sec, après le réglage du baromètre ..... peut être ajouté :

" maintenant nous allons régler les paramètres de pilote automatique "

Le réglage du VS en 1000 ft/minute et non 10 .

Bonne continuation

Hervé

[Ypsos]

Salut

Bonjour;

Je trouve que le passage du réglage du baromètre, à cela du taux de VS, est un peut sec,

Tout à fait, la transition ne me plaisait pas non plus il fallait la revoir.

après le réglage du baromètre ..... peut être ajouté :

" maintenant nous allons régler les paramètres de pilote automatique "

Le réglage du VS en 1000 ft/minute et non 10 .

Ok cela va être fait, j'attends jusqu'à ce soir s'il n'y a pas de proposition à intégrer de Daniel_L et de Lami

Bonne continuation

Hervé

Merci

[Lami]

Bonjour,

j'aurais les suggestions suivantes par ordre d'importance :

1) Je laisserais beaucoup plus de temps au spectateur de suivre les mouvements et pour assimilé les propos. En l'état, le débit de l'ensemble de la vidéo et 4 fois trop rapide.

2) Tout en espaçant la narration, je rajouterais dans la narration le nom et la position des instruments et le nom et la position des boutons.

3) Sur la carte, un clic sur le nom de l'aéroport ne le sélectionne pas pour l'affichage de ses données, il faut viser la cible au-dessus du nom de l'aéroport pour que cela fonctionne.

L'ami René
P.-S. Des problèmes d'ordinateur m'ont immobilisé toute la semaine et finalement, c'est une barrette de RAM qui en était la cause. Mais actuellement, je suis redevenu pleinement fonctionnel au niveau informatique. Désolé pour mes retards dans le suivi !

[Ypsos]

Bonjour,

j'aurais les suggestions suivantes par ordre d'importance :

1) Je laisserais beaucoup plus de temps au spectateur de suivre les mouvements et pour assimilé les propos. En l'état, le débit de l'ensemble de la vidéo et 4 fois trop rapide.

D'accord, ce premier montage nous à indiqué le rythme qu'il convient effectivement de corriger.

2) Tout en espaçant la narration, je rajouterais dans la narration le nom et la position des instruments et le nom et la position des boutons.

Espacer les narrations il faut que le dialogue colle à l'info visuelle je vais voir ce que je peux faire.

Pour ce qui est du nom des instruments et des boutons j'y suis favorable mais il faudra me les communiquer car moi-même je ne les connais pas. Nous sommes toujours en esprit démarrage rapide, est-ce que cela ne va pas surcharger?

(je reste dans l'esprit d'un second chapitre avec 4 autres tutos plus techniques mais nous en reparlerons.)

3) Sur la carte, un clic sur le nom de l'aéroport ne le sélectionne pas pour l'affichage de ses données, il faut viser la cible au-dessus du nom de l'aéroport pour que cela fonctionne.

Ok ceci je peux le préciser

L'ami René
P.-S. Des problèmes d'ordinateur m'ont immobilisé toute la semaine et finalement, c'est une barrette de RAM qui en était la cause. Mais actuellement, je suis redevenu pleinement fonctionnel au niveau informatique. Désolé pour mes retards dans le suivi !

Parfait tout ceci. merci

[Lami]

Bonjour Ypsos,

Pour les noms, je pensais à :

1) La console des radios balise, sous l'écran de navigation principal.

2) Les boutons « molette » des unités et des décimales.

3) Le bouton « à bascule » pour permuter la radio en attente « Stanby » avec la radio « Active ».

4) Les boutons « molette » pour les « OBS » en haut à gauche sous la bordure du tableau de bord.

5) Les six boutons radios (l'appui d'un bouton désactive le précédent), le com1 coupe le com2, le nav1 coupe le nav2 et le adf1 coupe le adf2.

Voilà en exemple ce qui me vient à l'esprit.

L'ami René

[Ypsos]

Bonjour Ypsos,

Pour les noms, je pensais à :

1) La console des radios balise, sous l'écran de navigation principal.


L'ami René

Pour que nous parlions de la même chose :

Tu parles de cela?

[Ypsos]

Bonjour Ypsos,

Pour les noms, je pensais à :

2) Les boutons « molette » des unités et des décimales.


L'ami René

pour ceci tu parles bien de cela?