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Salut
Je n'ai pas chômé ce jour.
Après la capture vidéo, le montage vidéo est terminé.
la durée du vol fait 56 minutes j'ai pu le réduire à 8-9 minutes en supprimant les temps morts et en accélérant certaines séquences.
Le texte est aussi prêt, il suffit de l'enregistrer je verrais ceci cette semaine.
si vous voulez jeter un coup d'oeil sur le texte et donner votre commentaire se sera plus simple de modifier avant l'enregistrement audio.
désolé mais la lecture est inversée il faut commencer en bas et remonter.
-Avec ce tuto, nous avons terminé la découverte et le démarrage rapide de X-Plane. Après plusieurs vols, et si vous souhaitez passer en mode vol plus réel, vous pouvez regarder nos tuto dans la rubrique avancé.
-Si l’avion reste droit baisser le régime moteur et appuyer sur la touche B ou sur Bracke pour freiner. (Dès que l’avion touche le sol les automatismes sont jetés, placer dans ce cas le pointeur de la souris au centre de l’écran et en cliquant pour éventuellement corriger la trajectoire droite gauche pour baisser le régime moteur, tourner la molette sur le dessus de la souris)
- On surveille que tous nos voyants restent au vert, et on remarque que ATHR est jeté, on clique sur le bouton ATHR pour l’activer.
- Le signal d’alignement de descente est capturé, le bouton G/S passe au vert. On ne touche à rien le pilote automatique va nous poser.
Si l’icône descente trop bas, piquer le nez pour croiser le faisceau de la pente de descente
-La flèche du niveau de descente nous indique que nous sommes trop haut, la prochaine balise la SE 412 nous devrions la survoler à 1600- nous baissons l’altitude actuelle de 4200 à 1600 et cliquons sur Fech pour faire piquer l’avion .
-Ajuster selon le cas la vitesse ATHR sur 120
-Sortir train d’atterrissage
-Sortir Flap en positon 1
-ATHR sur 110
- enclencher le GS pour capturer le signal de descente pour pour nous poser au début de la piste.
- L’axe de la piste est centré, le loc est passé au vert ; l’avion va virer automatiquement.
-Baisser la vitesse ATHR sur 143, altitude de 4500 sur 4000 et cliquer sur Fech.
- Surveiller l’altitude, la flèche blanche du niveau d’altitude où nous devrions nous trouver par rapport à l’axe de piste nous informe que nous sommes trop haut.
-Le bouton HDG est au vert aussi l’avion va tourner dans cette direction.
-On tourne le bouton Sel pour placer le trait mauve sur le rectangle représentant l’aéroport et bien croisé le faisceau de l’ILS avec un bel angle droit.
-La piste se trouve sur notre droite et le moniteur nous montre l’orientation. L’altimètre affiche aussi cette information.
-Le signal de l’axe de piste est capturé, la flèche en bas à gauche.
-La flèche à droite qui vient de s’afficher capte le signal de l’ILS concernant l’axe de descente. Nous somme plus bas que le niveau et devrions être plus haut. Pour l’instant la priorité est de capturer le signal ILS de l’axe de la piste aussi on ne touche à rien.
-Enclencher le bouton Loc.
-Attendre que l’avion arrive à 5000 et avec le bouton Baro afficher 30.50 sur l’altimètre.
-Entzheim, nous informe dans le message que l’altimètre est à régler sur 30.50
-ATHR sur 150, cliquer sur Fech
-Altitude sur 5000
-ATHR sur 180 et cliquer sur Fech
-SAV (Balise radio VOR-DME) on doit être ) 7000
-Dès que SAV arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSH.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFSH .
-ATHR sur 150
-L’LS de LFST est capté, nous basculons l’affichage sur APP
-Dès que LFGT arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers SAV.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
SAV .
-LFGT , enclencher altitude 7000 baisser la vitesse ATHR sur
197 et cliquer sur Fech.
-Dès que LF07 arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFGT.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFGT .
-Dès que LFSE arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LF07.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LF07 .
-Appuyer sur le bouton Com2 pour se connecter sur l’aéroport de destination LFST.
-Dès que LFYL arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSE.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFSE .
-Dès que LFSM arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFYL.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFYL .
-Pendant le virage nous passons de nouveau en mode affichage 40 miles.
-Dès que LFSZY arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSM.
- notre prochain point de passage LFSM est affiché, désactiver HDG, avec le bouton SEL placer le trait mauve sur LFSM
-Familiarisons nous avec les instruments, et nous allons passer le mode d’affichage de 40 à 20 miles
-Arrivé à 9500, réduire la vitesse ATHR sur 200
-Dès que LSPD arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSZY.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSZY.
-surveiller altitude vers 5000 bouton Baro altimètre calibré sur 29.92
-cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSPD, le voyant passera au vert Dès que le Cap sera atteint.
-avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSPD
devant nous le VOR DME HOC et à sa droite notre premier point de passage : LSPD
-Dès que l’avion a quitté la piste rentrer le train, et rentrer les Flaps rentrer train
-Si l’avion part à droite ou à gauche, utiliser le joystick ou cliquer avec la souris au center de l’écran pour garder la trajectoire.
-Lâcher frein
-Engager ATHR
-Auto pilote sur ON
-Vérification que le bouton source est bien sur NAV 1
-Flap en position 1
-Sélectionner a gauche NAV1 qui est la fréquence de notre aéroport de destination LFST.
-Le moniteur est affiché sur 40 miles
-Nous voyons affiché sur l’altimètre le pourcentage de monté qui est matérialisé en face de +10 par une icône rose.
-Cliquer sur G/S pour sélectionner la pente de monté et avec le bouton afficher le chiffre de 10.
-Cliquer sur Alt et avec le bouton afficher l’altitude de vol sur 9500.
-Le témoin lumineux restera jaune orange tant que l’altitude de vol ne sera pas atteinte et passera ensuite au vert.
-Afficher la vitesse de 250 avec le bouton ATHR
-Avec le bouton Baro nous allons afficher 3050 dans la fenêtre sous les graduations de l’altimètre pour qu’il affiche la bonne altitude de l’aéroport en tenant compte de la pression météo du jour
-Sous les graduations de l’altimètre il faut afficher le chiffre 30.50
-Nous relevons dans la fenêtre de message que le chiffre est maintenant sur : altimètre 3050.
-Nous fermons la fenêtre.
-Nous remarquons en bas que l’option Hectopascal est cochée, nous la modifions et cliquons sur Inch HG
-Menu environnement, météo
-Nous relevons dans la fenêtre de message un chiffre QNH 1033.
-Cliquer sur Com1 : 127.87 QNH
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 109.55 dans la fenêtre standby
-Cliquer sur NAV1
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 126.92 dans la fenêtre standby
-Cliquer sur Com 2 et entrer la fréquence de l’aéroport de destination LSFT ATIS = 126.92
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 127.87 dans la fenêtre standby
-Cliquer en bas sur com 1
-Fermer le fenêtre
-Relever les coordonnés : LFST ATIS : 127.87
-Cliquez sur LFSB pour ouvrir la fenêtre d’information
-Voir la carte
-Choisir aéroport de départ Bale Mulhouse : LFSB piste 15
-Choisir appareil
-Votre vol de découverte va durer 56 minutes. Certaines séquences vidéo dans notre clip sont en mode accéléré pour réduire ce temps et la durée de ce tuto est dans le 8-9 minutes.
-Le présent Tuto est uniquement à vocation de découverte d’ X-Plane et n’est en aucun cas à appliquer pour un pilotage réel.
Je n'ai pas chômé ce jour.
Après la capture vidéo, le montage vidéo est terminé.
la durée du vol fait 56 minutes j'ai pu le réduire à 8-9 minutes en supprimant les temps morts et en accélérant certaines séquences.
Le texte est aussi prêt, il suffit de l'enregistrer je verrais ceci cette semaine.
si vous voulez jeter un coup d'oeil sur le texte et donner votre commentaire se sera plus simple de modifier avant l'enregistrement audio.
désolé mais la lecture est inversée il faut commencer en bas et remonter.
-Avec ce tuto, nous avons terminé la découverte et le démarrage rapide de X-Plane. Après plusieurs vols, et si vous souhaitez passer en mode vol plus réel, vous pouvez regarder nos tuto dans la rubrique avancé.
-Si l’avion reste droit baisser le régime moteur et appuyer sur la touche B ou sur Bracke pour freiner. (Dès que l’avion touche le sol les automatismes sont jetés, placer dans ce cas le pointeur de la souris au centre de l’écran et en cliquant pour éventuellement corriger la trajectoire droite gauche pour baisser le régime moteur, tourner la molette sur le dessus de la souris)
- On surveille que tous nos voyants restent au vert, et on remarque que ATHR est jeté, on clique sur le bouton ATHR pour l’activer.
- Le signal d’alignement de descente est capturé, le bouton G/S passe au vert. On ne touche à rien le pilote automatique va nous poser.
Si l’icône descente trop bas, piquer le nez pour croiser le faisceau de la pente de descente
-La flèche du niveau de descente nous indique que nous sommes trop haut, la prochaine balise la SE 412 nous devrions la survoler à 1600- nous baissons l’altitude actuelle de 4200 à 1600 et cliquons sur Fech pour faire piquer l’avion .
-Ajuster selon le cas la vitesse ATHR sur 120
-Sortir train d’atterrissage
-Sortir Flap en positon 1
-ATHR sur 110
- enclencher le GS pour capturer le signal de descente pour pour nous poser au début de la piste.
- L’axe de la piste est centré, le loc est passé au vert ; l’avion va virer automatiquement.
-Baisser la vitesse ATHR sur 143, altitude de 4500 sur 4000 et cliquer sur Fech.
- Surveiller l’altitude, la flèche blanche du niveau d’altitude où nous devrions nous trouver par rapport à l’axe de piste nous informe que nous sommes trop haut.
-Le bouton HDG est au vert aussi l’avion va tourner dans cette direction.
-On tourne le bouton Sel pour placer le trait mauve sur le rectangle représentant l’aéroport et bien croisé le faisceau de l’ILS avec un bel angle droit.
-La piste se trouve sur notre droite et le moniteur nous montre l’orientation. L’altimètre affiche aussi cette information.
-Le signal de l’axe de piste est capturé, la flèche en bas à gauche.
-La flèche à droite qui vient de s’afficher capte le signal de l’ILS concernant l’axe de descente. Nous somme plus bas que le niveau et devrions être plus haut. Pour l’instant la priorité est de capturer le signal ILS de l’axe de la piste aussi on ne touche à rien.
-Enclencher le bouton Loc.
-Attendre que l’avion arrive à 5000 et avec le bouton Baro afficher 30.50 sur l’altimètre.
-Entzheim, nous informe dans le message que l’altimètre est à régler sur 30.50
-ATHR sur 150, cliquer sur Fech
-Altitude sur 5000
-ATHR sur 180 et cliquer sur Fech
-SAV (Balise radio VOR-DME) on doit être ) 7000
-Dès que SAV arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSH.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFSH .
-ATHR sur 150
-L’LS de LFST est capté, nous basculons l’affichage sur APP
-Dès que LFGT arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers SAV.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
SAV .
-LFGT , enclencher altitude 7000 baisser la vitesse ATHR sur
197 et cliquer sur Fech.
-Dès que LF07 arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFGT.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFGT .
-Dès que LFSE arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LF07.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LF07 .
-Appuyer sur le bouton Com2 pour se connecter sur l’aéroport de destination LFST.
-Dès que LFYL arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSE.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFSE .
-Dès que LFSM arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFYL.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur
LFYL .
-Pendant le virage nous passons de nouveau en mode affichage 40 miles.
-Dès que LFSZY arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LFSM.
- notre prochain point de passage LFSM est affiché, désactiver HDG, avec le bouton SEL placer le trait mauve sur LFSM
-Familiarisons nous avec les instruments, et nous allons passer le mode d’affichage de 40 à 20 miles
-Arrivé à 9500, réduire la vitesse ATHR sur 200
-Dès que LSPD arrive sur notre triangle, cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSZY.
- nous anticipons notre prochain point de passage, nous désactivons HDG et avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSZY.
-surveiller altitude vers 5000 bouton Baro altimètre calibré sur 29.92
-cliquer sur HDG pour faire tourner l’avion vers LSPD, le voyant passera au vert Dès que le Cap sera atteint.
-avec le bouton SEL nous allons placer le trait mauve sur LSPD
devant nous le VOR DME HOC et à sa droite notre premier point de passage : LSPD
-Dès que l’avion a quitté la piste rentrer le train, et rentrer les Flaps rentrer train
-Si l’avion part à droite ou à gauche, utiliser le joystick ou cliquer avec la souris au center de l’écran pour garder la trajectoire.
-Lâcher frein
-Engager ATHR
-Auto pilote sur ON
-Vérification que le bouton source est bien sur NAV 1
-Flap en position 1
-Sélectionner a gauche NAV1 qui est la fréquence de notre aéroport de destination LFST.
-Le moniteur est affiché sur 40 miles
-Nous voyons affiché sur l’altimètre le pourcentage de monté qui est matérialisé en face de +10 par une icône rose.
-Cliquer sur G/S pour sélectionner la pente de monté et avec le bouton afficher le chiffre de 10.
-Cliquer sur Alt et avec le bouton afficher l’altitude de vol sur 9500.
-Le témoin lumineux restera jaune orange tant que l’altitude de vol ne sera pas atteinte et passera ensuite au vert.
-Afficher la vitesse de 250 avec le bouton ATHR
-Avec le bouton Baro nous allons afficher 3050 dans la fenêtre sous les graduations de l’altimètre pour qu’il affiche la bonne altitude de l’aéroport en tenant compte de la pression météo du jour
-Sous les graduations de l’altimètre il faut afficher le chiffre 30.50
-Nous relevons dans la fenêtre de message que le chiffre est maintenant sur : altimètre 3050.
-Nous fermons la fenêtre.
-Nous remarquons en bas que l’option Hectopascal est cochée, nous la modifions et cliquons sur Inch HG
-Menu environnement, météo
-Nous relevons dans la fenêtre de message un chiffre QNH 1033.
-Cliquer sur Com1 : 127.87 QNH
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 109.55 dans la fenêtre standby
-Cliquer sur NAV1
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 126.92 dans la fenêtre standby
-Cliquer sur Com 2 et entrer la fréquence de l’aéroport de destination LSFT ATIS = 126.92
-Basculer cette fréquence de la fenêtre standby à droite dans la fenêtre de gauche nommée « active »
-Avec les flèches changer le chiffre pour afficher 127.87 dans la fenêtre standby
-Cliquer en bas sur com 1
-Fermer le fenêtre
-Relever les coordonnés : LFST ATIS : 127.87
-Cliquez sur LFSB pour ouvrir la fenêtre d’information
-Voir la carte
-Choisir aéroport de départ Bale Mulhouse : LFSB piste 15
-Choisir appareil
-Votre vol de découverte va durer 56 minutes. Certaines séquences vidéo dans notre clip sont en mode accéléré pour réduire ce temps et la durée de ce tuto est dans le 8-9 minutes.
-Le présent Tuto est uniquement à vocation de découverte d’ X-Plane et n’est en aucun cas à appliquer pour un pilotage réel.
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