procédure attérrissage Diamond DA-42 Twin Star

[guyt]

Et en mettant une oreiller sur le siège ?

oups,parti, plus là !

[Ypsos]

Et en mettant une oreiller sur le siège ?

oups,parti, plus là !

[Ypsos]

Pas normal. Même au cours de l'arrondi, on conserve la piste en visuel.
Je pense que tu arrives trop bas/trop lentement au seuil.

Vitesse entre 72-77

Papi ok jusqu'au seuil de piste ensuite on perd le visu avec ma manière de faire

Faudrait faire des tests avec Skype pour en parler en direct.

@+

[Bzh2a]

Si tes paramètres sont bons, 76kt et vs -500ft/min, l'avion se pose pratiquement tout seul.
peut être un problème de réglage de caméra (d'où l'oreiller sur le siège). En finale, j'ai souvent tendance à relever celle-ci pour avoir une visu sur le capot.

Fred

[Ypsos]

Lui il est à 3 :-)

Il arrive à faire presque comme moi

[Ypsos]

Djetdail tu ne peux pas dire que je ne l'ai pas posé presque en douceur vue la configuration

[taigu]

Bravo et superbe!
Peut être que descendre un peu le cockpit serait plus simple pour la visualisation.

[Ypsos]

Bravo et superbe!
Peut être que descendre un peu le cockpit serait plus simple pour la visualisation.

J'avais déjà tenté le coup avec un Cessna et effectivement la piste est restée visible et n'est pas masquée.

[Ypsos]

Salut

Dans le même style d'atterrissage dans des conditions difficiles : extrait Aéroport d'altitude Alpes d'Huez

Cessna 1712

avec le DA42

bref chez moi que ce soit
- sur un aéroport normal
- sur le Nimitz
- sur LFHU

le nez du DA42 masque la piste


Deux remarques ont été faites :
-le coussin ( OK en virtuel cela ne va pas fonctionner)
-position de la caméra

plus ma remarque perso : je me débrouille vraiment mal pour ne pas me scracher je lève trop le nez


@+

[taigu]

Pour tous mes avions je me suis réservé la touche clavier numérique n°3 pour limiter l'affichage au strict minimum d'instruments nécessaires à l'atterrissage en jouant sur la disposition et le zoom.
Sur le DA 42ma limite la plus basse visible sont les touches de commande des PFD et MFD. Je vois la piste devant mon nez et le tableau de bord complet de l'extrême gauche à l'extrême droite.

[Ypsos]

Pour tous mes avions je me suis réservé la touche clavier numérique n°3 pour limiter l'affichage au strict minimum d'instruments nécessaires à l'atterrissage en jouant sur la disposition et le zoom.
Sur le DA 42ma limite la plus basse visible sont les touches de commande des PFD et MFD. Je vois la piste devant mon nez et le tableau de bord complet de l'extrême gauche à l'extrême droite. Je voulais t'envoyer une copie d'écran, je n'y arrive pas ce soir

Dans réglage carte graphique je suis sur 76 pour voir la position du bouton des flaps

en étant sur 70 le suis aussi à la limite les boutons PFD et MFD

Essaye d'atterrir en 76 et un fois 70 je viens de faire le test, constate tu une différence?.

Par contre sur ta copie d'écran il y a le plafond du cockpit de visible pas chez moi tu as donc changer l'angle de vision?

[taigu]

Dans options "Options graphiques" et "Champ de vision latéral" je suis à 96.
J'ai fait des essais 70 et 76, c'est vrai, ça change beaucoup, impossible atterrir comme ça (enfin, pour moi!). Pour tout t'avouer, je n'ai jamais touché ce paramètre.
Après je ne joue qu'avec positionnement et zoom.
Encore plus de bravos pour avoir atterri confortablement sur le Nimitz
A toi d'essayer avec 96

[Ypsos]

Dans options "Options graphiques" et "Champ de vision latéral" je suis à 96.
J'ai fait des essais 70 et 76, c'est vrai, ça change beaucoup, impossible atterrir comme ça (enfin, pour moi!). Pour tout t'avouer, je n'ai jamais touché ce paramètre.
Après je ne joue qu'avec positionnement et zoom.
Encore plus de bravos pour avoir atterri confortablement sur le Nimitz
A toi d'essayer avec 96

Piste intéressante :

Suite à la remarque d'utiliser un oreiller ou de changer la vision de la caméra, dans plane macker j'ai changé point de vue/ hauteur pilote 000,24 à 000,26 et je viens de refaire tous les atterrissages chaque cas 2x le nez ne masque pas la piste

aéroport LFMN(2x OK)
LFHU (altitude) ( 1 scrach)
Nimitz (2x ok)

[taigu]

Je t'ai peut être dit une bêtise tout à l'heure, je pense que 76 en champ de vision est la norme. Et ça marche.
Qu'entendais tu par "Réglage carte graphique" dans ton message précédent? C'est où. J'ai dû confondre
Je regarderai cette histoire de hauteur de pilote, je n'ai jamais vu.
Se planter à LFHU, je sais faire aussi, pas vraiment simple de trouver ses repaires, même avec le 172

Après réflexions nocturnes je pense que, si tu arrives à t'en sortir uniquement avec le champ de vision ce sera plus simple et plus propre:
- un seul paramètre à gérer, d'autant que j'ai l'impression que certains avions proposent ou font d'autorité une modification de ce champ de vision
- aller dans PlaneMaker risque de modifier l'intégrité de l'avion d'origine. Et si tu fais ça sur plusieurs avions tu risques de ne plus retrouver tes petits, même si tout fonctionne.

A 85 de champ de vision, un peu de zoom et un poil de centrage je vois la piste, les PFD/MFD et les flaps

[Ypsos]

Salut

Menu paramètre sans d'XPlane/carte graphique: vision latérale (terme de mémoire) sur 76 pour voir le dessus du bouton flap et de train d'atterrissage.

Pour la position de hauteur de vue modifiée dans XPlane,je pense à la copie de ton écran tu le fais aussi d'une certaine manière en étant en position 3D.

Pour l'instant avec xPlane Macker , ce n''est que sur le DA42 pas d'autre avion et j'ai changé une valeur. Et dans le cas présent, je n'ai changé aussi qu'une seule valeur qui est celle de la hauteur pilote qui était à 000,24 et je l'ai placé à 000,26 .

Le problème de ne pas voir la piste à l'atterrissage est d'être constamment au juger pour baisser le nez ce qui m'expose à plus de risque de scracher l'avion. Je vais tester d'autres aéroports avec ce réglage ) 000.26 et on verra si je me rescrache 1 x sur 3 comme avec le réglage source à 000,24.