Virages

[peyrou]

Bonjour,
Pour les approches j'utilise le HDR et j'ai l'impression que les virages sont de moins en moins serrés et je n'arrive pas à suivre les cartes d'approches (Falcon 7x).
Quels sont les conditions pour effectuer un virage serré (bank, vitesse, etc...) ?
Merci.
François

[Daniel_L]

Je ne vois pas le rapport entre approches et HDR. Ou alors c'est "j'uilise le HDG" (Heading) ?

Daniel

[Mirage34]

Quels sont les conditions pour effectuer un virage serré (bank, vitesse, etc...) ?

Toujours les mêmes pour n'importe quel avion civil de transport de passagers : Tour standard au coordinateur de virage.

Sinon, si tu voles à moins de 300 nœuds, le virage le plus serré est à 30° d'inclinaison, mais plus tu vas lentement en inclinant le plus possible, plus tu dégrades ta vitesse, jusqu'à risquer le décrochage si le couple vitesse/inclinaison dépasse la résultante de portance. Et un décrochage en virage, vaut mieux avoir de l'eau sous la quille !

Dans l'établissement des procédures, les rayons de virage sont calculés pour une inclinaison de 25° ou un taux de virage de 3° par sec si ce taux correspond à une inclinaison inférieure à 25°, sauf dans les cas particuliers suivants:
Approche interrompue ( API ) : 15°
Manœuvre à vue libre ( MVL) : 25°.

Donc si tu veux les suivre, utilise simplement le coordinateur de virage. Je pense qu'il y en a un dans tous les avions.

[djetdail]

A quelle vitesse effectues tu tes procédures ?

[Dobro]

oui parceque "moins de 300 noeuds" heu.... pour un mirage ?
les approches , c'est plutot entre 135-150 noeuds pour un liner non ?
et vers les 125-130 noeuds pour un bi-moteur helices... (enfin c'est ce que je pratique avec X-plane, mais je ne suis pas pilote

[DenisdeFecamp]

Bonjour !

Ceci est instructif :

http://home.nordnet.fr/dmorieux/psv8.htm

Amitiés Denis

[Mirage34]

oui parceque "moins de 300 noeuds" heu.... pour un mirage ?

Effectivement, le clavier a fourchu, faut dire que les touches sont proches l'une de l'autre.

Il faut lire 200 nœuds qui est la vitesse max pour une inclinaison limitée à 30°, sinon au-dessus de cette vitesse on utilise le taux 2 de 360° en 4mn, mais ce n'est pas pour les liners.

;)

[Dobro]

@DenisdeFecamp Merci

[peyrou]

Bonjour,
Tout d'abord mille excuses: il fallait en effet lire HDG.
J'effectue mes procédures à 220 knts.( falcon 7x, bank:6,) et à 180 knts et ensuite 125 knts en approche finale.
Merci.
François

[djetdail]

Maintenant que nous avons les vitesses, qui me paraissent correct, peut tu nous sur quelle approche tu ne peut pas effectuer les virage demandés.

[peyrou]

Voilà:https://servimg.com/view/14371664/22

En copiant la carte je me suis aperçu que le virage ( haut de la carte ) devait être pris au maximum à 185 knts et je le prenais à 220 knts d'où l'impossibilité de prendre ce virage correctement.
Je vais essayer et vous tiens au courant.
Merci.
François

[peyrou]

Bonjour,
Ca y est j'ai essayé.
A 185 knts, Bank 6 mon virage est trop serré.
Quel serait la meilleure procédure:diminuer le Bank ou augmenter la vitesse ou encore un mix des deux.
Merci
François

[Mirage34]

Personnellement, je ne comprends pas ce que veut dire "Bank :6".

La carte présente un virage très large dont le diamètre est de 2.44nm soit un rayon de 1.22nm en se basant sur le calcul du triangle dont AYT est un sommet et les points d'entré et de sortie du virage les deux autres sommets.

Un appareil qui vole à 185 KTAS parcourt 3.08 Nm/mn. Soit un rayon de virage de 0.98 nm en virage standard pour une inclinaison théorique de 27.75°. C'est trop court et l'axe de piste est à gauche en sortie de virage.

Il faut donc moins incliner, de façon à agrandir ce rayon de virage. Je dirais (sans l'avoir vérifier) qu'à cette vitesse, une inclinaison proche de 20° devrait permettre de suivre assez correctement cette trajectoire.

[peyrou]

Bonsoir,
Pour le Bank voilà la réponse reçue alors que je cherchais à savoir:
Réglage du bouton BANK
Cela correspond à l'angle ROLL (angle de roulis) de l'avion
Avec le pilote auto
l'angle varie comme suis
1=5°
2=10°
3=15°
4=20°
5=25
6=30°

A basse vitesse l'angle maximum peut diminué
ex: à 130kt flap SF3
BANK à 6 l'angle sera de 22°
BANK 5 à 22°
BANK 4 a 20°

Bonne soirée.
François

[peyrou]

Re-bonsoir
Vos calculs sont très intéressants.
Serait-il possible d'avoir les détails (mes cours de géométries sont lointains.
Merci beaucoup.
François