Maintenir une vitesse constante

[porco]

SAlut tout le monde,
Je suis en train de faire KSMP a KSEA et je décide de poser cette question qui me tracasse dpuis un moment.
Comment tenir une vitesse contante en ayant le meme N1 et N2 tout le lon du trajet?
La seule façon que je connais et d'utiliser le mode autopilot SPD, mais le N1 et 2 varie sans vraiment rester stable. Alors je vous demande a vous, comment garder une vitesse constante de disons environ 470TAS avec un N1 et 2 constant et évidement en gardant une altitude constante de 41000
Merci tout le monde!

[novalpha]

Si tu veux garder une vitesse constante (stable) en traversant un milieu qui ne l'est pas (l'atmosphère), il faut bien ajuster quelquechose...le throttle sert à ça.

[porco]

ouais, mais si je veux garder une vitesse exacte, je peux pas le faire au throttle, autopilot sert a ça non?

[milan]

porco, dans ta signature, peux tu nous indiquer ta version de x plane.

Pour ce qui est de la V9, je rencontre le meme type de pb en piote auto sur certains appareils, notamment le Cirrus Thejet. L'appareil n'arrive pas à se stabiliser en niveau de vol et fait du yoyo.

Est-ce ton cas ?

[porco]

excuses, mais non, je suis en v8, en fait c'est just quand il ya du vent que l'avion n'arrive pas a garder une vitesse constante. Le niveau n'a jamais été un problème...

[milan]

meme en utilisant l'auto pilote ATHR (auto throttle) avec une vitesse paramétrée ?

[pmd]

Bonjour,
En fait, si je ne me trompe mas, c'est bien ce que tu dis dans ton 1er post :à un niveau de vol donné tu as un N1 donné pour une vitesse de croisière donnée.

En consultant les manuels de vol détaillés (quand il existent sur XP comme pour le 737 de BS et quelques autres) tu trouveras des tables où ces valeurs sont indiquées. Tu peux donc aller chercher le N1 donné une fois à ton niveau de croisière.

Mais comme dit très justement Novalpha, si tu n'ajustes pas la poussée les variations de l'air vont faire un peu bouger la vitesse. Tu peux rectifier en pilotage manuel en agissant sur les manettes ou bien l'avion le fait lui-même en configuration Auto throttle.

Tu auras donc en moyenne un N1 constant...

Amitiés

[milan]

'avion le fait lui-même en configuration Auto throttle.

Comme le dit très justement Milan

(non, je rigole... et je sors par la même occasion ;))

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ou bien l'avion le fait lui-même en configuration Auto throttle, comme le dit si justement Milan.

(Bon je sors mais seulement après avoir salué notre grand Milan !
amitiés ! )

[Caravelle]

Je crois que Porco a mis le doigt sur un bug que je constate systématiquement.
Exemple :
Je suis stable à 270 KIAS avec un vent nul.
La météo change, par exemple le vent se met à 20 noeuds de face.
Que se passe-t-il alors : mon avion se retrouve brusquement à 290 KIAS et ralentit pour retrouver 270 KIAS.
Plutôt paradoxal, non ?
Selon moi, les changements de vent ne devraient pas avoir d'effet sur la vitesse indiquée puisque l'avion se déplace par rapport à la masse d'air.
Qu'en dites-vous ?

[pmd]

Le pb ne viendrait-il pas du fait que X-Plane en quelque sorte calcul la vitesse par rapport à une reférence terrestre et ensuite intègre l'incidence de la vitesse du vent ?
Du coup lors d'un chargement d'une nouvelle météo, l'avion se retrouve à la même vitesse sol en effet ce qui amène une nouvelle vitesse air qui est corrigée tout de suite lorsqu'on est en mode ATHR par une réduction de la poussée ?

C'est juste une hypothèse... Qu'en pensez-vous ?

[Caravelle]

C'est juste une hypothèse... Qu'en pensez-vous ?

C'est exactement ce que je pense aussi, mais mieux expliqué !

[porco]

OKi, merci beaucoup les gars pour vos explications bien satifaisantes. J'esserais de maintenir une vitesse avec ATHR car avant j'utilisais SPD....
Merci tout le monde

[pmd]

Pour compléter ce qu'on disait sur la vitesse et l'altitude, en fait N1 dépend aussi de la masse de l'avion.

Voici un exemple tiré du manuel de vol du 737-800 :
au FL330 :
Masse 170 000 // N1=89,4 // Mach .791 // IAS: 281 kts // TAS 460 kts
Masse 150 000 // N1=86,7 // Mach .777 // IAS=276 // TAS=452
Masse 130 000 // N1=83,9 // Mach .751 // IAS=265 // TAS=437

Pour cet avion, le niveau optimum est :
Masse 170 000 : FL330
150 000 : FL350
130 000 : FL390
C'est à ces niveaux que l'avion consomme moins et va plus vite...

Si ça peut aider...
Amitiés

[porco]

Ça m'aide, mais que pour le 737, moi je pilote le 757 de xplanefreeware qui est genial sous le nom de AAL015. Mais merci quand meme!
Amities