roulis a gauche exageré

[domxaline]

Re: roulis a gauche exageré

je vais cogner ma tête sur la mur ou je vais jeter joystick sur la mur;aidez moi

[beber]

Re: roulis a gauche exageré

Fais toi plaisir... tente les deux ! (ça peut marcher :lol: )

[MdMax]

Re: roulis a gauche exageré

je vais cogner ma tête sur la mur ou je vais jeter joystick sur la mur;aidez moi

Salut Domxaline !

Non fais pas ça !!!

Pour ton problème de stabilité de l'avion... commence déjà par voler un peu plus vite. Si tu es toujours à 60 nœuds sur le Cessna, il est normal que tu ais un roulis à gauche. Et pour le trim, à toi de configurer les commandes comme tu veux et mieux tu l'utilises, moins tu auras ton effet "yoyo". Mais un monomoteur à hélice aura forcément un roulis à gauche à certaines vitesses.

Bons vols ! 8)

[paikeam]

bonsoir,

je vois que c'est le bon topic, j'aurais quelques petits renseignements.
voila je suis allé dans les paramètres géometrie puis 3ème onglet ajustement vitesse, j'ai fais un nombres d'essais que je ne compte même plus ^^ tout cela en vain .
voici un exemple de config que j'ai testé :


pourriez vous m'aider à savoir quels critères changer pour avoir des avions à peu près stable svp.
une chose que je ne comprends pas vraiment, je tiens à préciser que je n'ai apporté de modification que dans la fenetre ci-dessus.

mais j'ai toujours ce message d'erreur au démarrage/fermeture de planemaker :


merci d'avance pour votre aide,


amicalement, paik

[Jean-Yves]

Dans Plane Maker, menu Standard / Viewpoint, onglet Default
Colonne de gauche... contrôle la valeur de la VNE

[paikeam]

okay oui je vois merci Jean-yves, je l'ai mis à 10, y'a t-il une valeur spécifique à mettre pour la vitesse max ?
cependant j'ai un nouveau problème :



amicalement, paik

[arno54]

tu essayes de modifier un avion fantôme, ça ne peut pas marcher.

1) ne touche pas à plane-maker. Tu détruiras des avions mais tu ne les corrigeras pas. Je sais de quoi je cause, j'en ai bousillé 11 652 avant d'en faire voler un.

2) les avions du stock volent. Correctement. Si le comportement t'embete, soit c'est "trop" réaliste, soit tu as un pb de calibrage de js - toute autre option est à écarter d'emblée comme hautement improbable.

3) le premier écran porte sur le comportement et pas sur les performances, que les trims réagissent plus ou moins vite de change rien à un taux de roulis induit : plane-maker, faut vraiment se mettre loooongtemps dessus pour y faire quoi que ce soit de pas trop négatif : évite.

4) tu indiques à Jean-Yves que tu as mis une VNE de 10. Je ne te cache pas que cette affirmation semble révéler que tu n'as en réalité aucune idée de ce qu'est la VNE, ou en tout cas, de comment on la déclare dans PM. Pas de panique, il faut bien commencer par un bout, ni honte ni compétition ;-) seulement ça m'oblige à te répèter... pas touche plane-maker! vilain pas beau! ;-) si jamais tu avais VRAIMENT ouvert un avion dans plane-maker (genre le cessna) et déclaré 10 de vne, il se serait ensuite systèmatiquement désintégré quand tu aurais lâché les freins, sur la piste, après un ou deux mètres... non, je rigole pô! tu en déduis que... que...? y faut pas toucher PM! la VNE (vitesse de destruction, donc) est exprimée en noeuds, et 10kts ça fait moins de 20km/h ;-) tu vois le problème?

5) probablement qu'en premier lieu, il serait bon que tu ouvres ton propre topic et que tu expliques TON pb. Il est hautement improbable que tu doives éditer tes avions pour le résoudre! et du coup...devines quoi? touche pas à PM !

comment ça je radotte? :-D

[paikeam]

bonsoir arno !

pour tout dire j'ai fais un peu d'aviation (bb) et même si je ne me rappel plus la définition exact de vne il me semble (je dis bien "me semble", ça fait des années que je n'ais pas touché à un avion !) que cela signifi en gros la vitesse maximal (le rouge sur le c150 comme sur d'autre d'ailleur ...). OK pas toucher PM je l'ai compris celui-la ^^
je voulais juste ne plus avoir l'effet de couple (du moins pas autant) car le c150 je l'ais piloté, et il n'y a pas d'effet ou très peu sur piste (et encore moins en l'air !). on m'a conseillé d'aller voir dans PM, j'y suis aller tenté de régler le problème. je pensais aussi que cela venait de ma manette, cependant avec le cirrus je n'ai qu'un très faible effet en roulage.
pour ce qui est de faire un nouveau topic je ne pense pas que ce soit utile.


amicalement, paik

[LoseMagnet]

2) les avions du stock volent. Correctement. Si le comportement t'embete, soit c'est "trop" réaliste, soit tu as un pb de calibrage de js - toute autre option est à écarter d'emblée comme hautement improbable.

En fait c'est moi le coupable qui ait conseillé à Paikeam de régler les TAB depuis Plane Maker, suite à cette discusison :oh noes:

Paikeam va en avoir assez d'être balloté d'un sujet à l'autre ^^

[cigaloi30]

Il y a un probleme sur les réglages, en capture d'écran je vois les ratios des trim à zéro ! et un temps de 20 secondes pour aller de zéro à ... zéro ! il faut mettre des ratios de 0,3 à 0,5 dans le trim profondeur au minimum pour garder la machine en palier en fonction de la puissance et de la vitesse. VNE est la vitesse maximum, à ne pas dépasser, ou cela risque de casser (limite de structure), en air calme, sinon c'est la VNO à respecter, en air turbulent

[arno54]

@cigaloi30
Non, y'a pas de pb sur les réglages, ce ne sont pas les réglages du cessna qui sont là (et c'est bien ça le pb!) mais les réglages par défaut... du cylindre vide qui sert de base à créer un avion...

@paikeam
La groooooosse diff entre sim et virtuel, c'est que ta chaise ne bouge pas : tu ne peux pas "sentir" le couple. Quand tu le "vois" à l'écran, le virage est lancé et il faut en plus lutter contre l'inertie. En fait, la seule solution, c'est de faire comme à la première leçon de vol :

d'abord on met le pied à fond, PUIS on met moitié de gaz, PUIS on lâche le frein, PUIS on met des gaz, PUIS on relache douuuucement le palo quand la vitesse augmente... et que la dériv commence à servir à quelque chose.

Clairement, si c'est : "plein gaz, on lâche, puis on corrige"...forcément, on jardine. Mais ça, ça serait vrai aussi avec un D112... Bref, tout est question de dose, un petit peu de tout :-) mais pas trop. Je te conseille (je me permets l'autopromo, ça me semble justifié, là) l'Ercoupe pour commencer, comme il n'a que deux axes et qu'il est trèèèèès tolérant, il te permettra de voler sans te prendre la tête le temps d'avoir le sim bien en main. En plus, si tu ne passes pas le mur du son, tu pourras admirer le paysage...

J'ai pensé à te dire de ne pas éditer les avions dans PM?
hein? J'avais un doute.

[paikeam]

merci à tous pour vos réponses,
@ arno :

d'abord on met le pied à fond, PUIS on met moitié de gaz, PUIS on lâche le frein, PUIS on met des gaz, PUIS on relache douuuucement le palo quand la vitesse augmente... et que la dériv commence à servir à quelque chose.

il y avait peut-être une légère (très légère) tendance sur la gauche avec le cessna 150, mais en aucun cas je ne me souviens d'avoir du mettre le pied "au plancher". le tout est question de dosage ... je l'ai entendu plus d'une fois celui la ^^

donc si j'ai bien compris pour modifier un appareil il faut l'ouvrir dans PM. oui arno je t'entends très bien : " pas toucher PM ! "
merci @ tous de vos conseils, je vais donc m'y faire. ça ne m'empêche en aucun cas de voler, le problème, c'est que ça manque de réalisme (en tout cas pour le C150)


amicalement, paik

[beber]

Si, si !!! TOUCHE A PLANE-MAKER !
Pour comprendre plus facilement, il vaut même mieux étudier un avion déjà existant, donc:
Tu fais une copie de ton C150 que tu nommeras "C150 bidouillé" et tu l'observes attentivement dans Plane-Maker (données renseignées ou pas / valeurs des paramètres / etc) et ensuite tu pourras commencer à tripatouiller ton "C150 bidouillé" pour tester les effets dans X-Plane.

Dans ton cas, plusieurs paramètres peuvent créer ce comportement: la puissance du moteur / le poids de l'hélice / l'efficacité des freins / la force de friction des pneus avec le sol... a toi de chercher par-ci par-là.

Note que le phénomène que tu décris est souvent exagéré dans X-Plane mais on considère qu'il a l'avantage de donner de bonnes habitudes au "pilote" ;)...

[paikeam]

Note que le phénomène que tu décris est souvent exagéré dans X-Plane mais on considère qu'il a l'avantage de donner de bonnes habitudes au "pilote" ;)...

ah oui ça c'est sûr, c'est un point positif de ce phénomène .
excellente suggestion, je ferais des essais dés ce soir ! aucun risque ainsi ^^
je sais je sais ... pas toucher planemaker ! vilain pas beau ! :beaten:


amicalement, paik

[Jean-Yves]

La VNE est la vitesse maximale que peut supporter l'avion sans casser.
C'est une vitesse qu'il faut absolument respecter... à ne jamais dépasser, et si possible, ne pas trop s'en approcher.

Suivant le réglage que tu auras fait dans PlaneMaker, les chiffres de vitesse sont exprimés en KTS ou en Km/h (il y a une case à cocher pour faire ce choix)
Quelle que soit l'unité choisie, mettre 10 pour la VNE est vraiment très en dessous de la réalité.
Cette valeur de la VNE est à chercher dans la documentation de l'avion et fait partie de ses caractéristiques principales.

Comme dit plus haut, à moins que tu ne sois vraiment sur de toi, ne bricoles que sur des copies de dossiers des avions que tu as (et pour être vraiment prudent, fais une copie de sauvegarde de tes avions dans un autre dossier, à part sur ton disque dur et gardes les bien au chaud...)