instabilité en roulis

[Dobro]

=> en vol, ma main gauche repose sur la jambe gauche et tient le manche presque du bout des doigts et sans crispation, le manche ne "force" pas un retour vers le centre.
=> avec Xplane, la main qui tient le joystick est située plus en hauteur (le joystick est sur le bureau) et sans appui à part le joystick lui-même, j'ai donc tendance à le prendre à pleine main. Il faut aussi contrer la tendance du joystick à revenir vers le centre, ce qui implique un effort plus permanent.

Au final, le vol réel me semble moins éprouvant que le vol sur Xplane, ce qui est quand même un comble

Je crois que Daniel utilise un Joystick à retour de force désactivé, qui n'a donc pas tendance à revenir systématiquement au centre?

est-ce a dire, qu'il serai intéressant de retirer le ressort de rappel au point zero , de mon joystick , pour gagner en réalisme ??

sur les 4 axes ??

et le palonier (rotation de l'axe du joystick ) aussi ? il y a un effet de rappel au neutre sur un palonier d'avion ??

[djetdail]

L'orthographe aussi.... bon, ben moi je file.....

Je cours acheter ceci, et je le consulte en permanence :-)

[Dobro]

quelqu'un sait ?

[Daniel_L]

est-ce a dire, qu'il serai intéressant de retirer le ressort de rappel au point zero , de mon joystick , pour gagner en réalisme ??

sur les 4 axes ??

et le palonier (rotation de l'axe du joystick ) aussi ? il y a un effet de rappel au neutre sur un palonier d'avion ??

Pour le vol en hélico, c'est clair, il faudrait virer le ressort au moins sur les deux axes du manche.
Pour un palo, c'est pareil. En fait en réalité il n'y a pas de retour au centre ferme comme sur les joysticks et palos du commerce, ce serait plutot une friction qui les font rester en place.
Pour le 4ème axe, les gaz, il n'y a pas de retour au centre. Heureusement pour le ralenti !

En réel, sur manche et palo, on a un retour du aux forces aérodyamiques sur les surfaces de contrôle (ailerons, profondeur, dérive). C'est ce qui fait que les commandes sont moles à basse vitesse et fermes quand on vole vite. Le vieux plugin xforce faisait ça très bien en récupérant vitesse air, surfaces et déflexions des commandes.
Ce n'est pas un retour au centre, fixe, mais une difficulté plus ou moins forte de s'écarter de la position d'équilibre.

Daniel

[Oscar Pilote]

Et dans les avions à commandes de vol électriques ?
Qqun aurait déjà eu l'occasion de manier les joysticks des airbus ?

[Dobro]

ok , merci pour l'information

je comprends l'histoire des force aérodynamiques .... je pressent, que l'effet doit etre comparable a l'effet gyroscopique pour un deux roues...
une resistance a changer mais une fois en place, c'est bon (pour l'axe de roulis)...