Plan de vol ifr

[Alain Texier]

demane résolue

Mille excuses, je n'avais pas vu la page d'export dans Onlinefliflightplanner.

Bon vol à tous

Alain

[harranssor]

Pourtant, si tu regardes le lien relié à ma question 2 (http://www.x-plane.fr/attachment.php...1&d=1449155498), tu vois bien qu'il y a un SID et que je présume qu'il porte le nom de ULKIG.

Pour que cela soit plus clair comme question, je vais en émettre une nouvelle.

Je désire utiliser RouteFinder pour générer une route de vol. Ça c'est le plus facile. Ensuite, je désire saisir manuellement chacun des "Waypoints" (si vous préféré, les ID) dans le MCDU. Si l'on prend mon deuxième exemple , nous avons les ID suivant: (EDDF,ULKIG,RUDOT,BITBU,ASMOX,NISIV,DIK,IDOSA,TOLV U,RAPOR,VEDUS,LFPG).

Dans le MCDU nous notons qu'il est possible de saisir des Waypoint(ID), des SID et des STAR.

BREF, parmi cette liste, quelles sont les ID concernant le SID et le STAR.

La réponse de Laoo est pourtant exacte. Route Finder ne te donne que la portion du plan de vol qu'on appelle ''en route''. En aucun cas les SID et STAR.
Dans ton exemple, ULKIG doit correspondre au dernier point du SID (et donc 1er point en route) et VEDUS doit être le premier point de la STAR (dernier point en route). Pas le temps de vérifier sur les cartes.
A toi de chercher sur les cartes les SID et STAR correspondantes. Sur les cartes, tu trouveras les waypoints qui jalonnent les SID et STAR et que tu devras entrer dans ton FMC.
Dans le cas de l'A330, sa database doit déjà contenir les SID et STAR. Il te suffit donc normalement de sélectionner celles désirées dans la page correspondante du FMC et les waypoints seront automatiquement programmés.


Je t'invite à lire ce tuto de djetdail, un des plus clairs sur le sujet.

[jyvaut75]

Navigation de Foufou http://francois.fouchet.free.fr/. Je n'ai pas trouvé plus complet.

[coussini]

La réponse de Laoo est pourtant exacte. Route Finder ne te donne que la portion du plan de vol qu'on appelle ''en route''. En aucun cas les SID et STAR.
Dans ton exemple, ULKIG doit correspondre au dernier point du SID (et donc 1er point en route) et VEDUS doit être le premier point de la STAR (dernier point en route). Pas le temps de vérifier sur les cartes.
A toi de chercher sur les cartes les SID et STAR correspondantes. Sur les cartes, tu trouveras les waypoints qui jalonnent les SID et STAR et que tu devras entrer dans ton FMC.
Dans le cas de l'A330, sa database doit déjà contenir les SID et STAR. Il te suffit donc normalement de sélectionner celles désirées dans la page correspondante du FMC et les waypoints seront automatiquement programmés.


Je t'invite à lire ce tuto de djetdail, un des plus clairs sur le sujet.

Je comprend maintenant. Le fait que l'on ai le mot SID dans un plan de vol de RouteFinder m'a égarer dans ma perception d'une route de vol. Merci Harranssor de ton aide. Le tuto va m'éclairer sur ce monde obscur (jeux de mot "éclairer un monde obscur"....hé.... je suis le seul à trouver cela drôle ) qui est la route de vol.

Ce tuto est une perle en passant. Enfin j'ai trouvé mon bonheur dans ce tuto. Viva la France et vive le Québec libre !

Merci à Laoo également

[djetdail]

Salut

Attention, ces tutos proposent de l'IFR conventionnel et à la main ( PA en mode HDG ), l'actualité d'aujourd'hui est la programmation complète du vol via les comp.u.ter.

Par contre la compréhension des procédures conventionnels est un bon exercice à la pratique de l'IFR ........ bon courage :-)

Pour moi le logiciel Navigation de Foufou est plus orienté pour du VFR, il existe d'autre logiciel comme plan G ( gratuit ) Efass ( payant ) et plein d'outils en ligne pour la préparation IFR


Bons vols

[laoo]

Si l'on prend mon deuxième exemple , nous avons les ID suivant: (EDDF,ULKIG,RUDOT,BITBU,ASMOX,NISIV,DIK,IDOSA,TOLV U,RAPOR,VEDUS,LFPG).

Bonjour, je viens de regarder les cartes de EDDF Frankfurt, nous avons bien un départ de SID ULKIG, en fait 2,
le ULKIG 1S et le ULKIG 5U, par contre pour sortir par ce point, il faut absolument utiliser la piste 18
(si mes cartes sont à jour)
Nous avons presque 50 sorties possibles sur cette aéroport, les points SID, les plus usités sont :
ANEKI, BIBTI, KOMIB, MARUN, NOMBO, ROTEN, SULUS, TOBAK etc....

Et pour l'arrivée à LFPG, nous avons bien un point d'arrivée STAR par VEDUS, Vedus 5E et Vedus 5 H
par exemple avec la carte sous les yeux une fois arrivée sur VEDUS au FL 280 max 280 kt
tu vas ensuite sur XERAM, ENORI, et LORNI (FL 150), ça c'est la 1ere partie de l'approche, ensuite il faut trouver la carte qui part de LORNI,
pour allez sur la piste en service. Ou se faire guider par l'approche de LFPG si tu es en réseau.

[coussini]

Super Laurent. Je comprend maintenant. C'est super

la piste 18 possède le SID ULKIG 5U

http://nav.vatsim-germany.org/files/edgg/charts/eddf/public/EDDF_SID_RWY18.pdf

et dans le lien de téléchargement suivant, tu as ce que tu me mentionne

http://www.vacc-sag.org/download/sectorfile.php?id=147&check=2ac8704e2bd19bf3eeb3f32316c0c874

[milan]

Mais quelle idée d'aller à Francfort !

[LEBUITRE]

Super Laurent. Je comprend maintenant. C'est super

la piste 18 possède le SID ULKIG 5U

http://nav.vatsim-germany.org/files/edgg/charts/eddf/public/EDDF_SID_RWY18.pdf

et dans le lien de téléchargement suivant, tu as ce que tu me mentionne

http://www.vacc-sag.org/download/sectorfile.php?id=147&check=2ac8704e2bd19bf3eeb3f32316c0c874

Bonjour,
Comme l’explique fort bien mon ami Laurent ton plan de vol avec un SID ULRIK impose un départ sur la piste 18 avec deux trajets possibles ULKIG 1S ET ULKIG 5U.
Ce départ piste 18 n’est pas toujours possible en fonction de la direction du vent.


Je te propose un autre plan de vol avec un SID SOBRA qui emprunte au début la même route aérienne Y180 et qui passe juste après par le point ULKIG .(voir mon image 1).
Dans ton plan .fms, il te suffit d’insérer le point SODRA avant le point ULKIG.


Ainsi on obtient 5 positions de départ sur les pistes 07R, 07C, 18, 25C, 25L, avec 8 trajets possibles: SOBRA 4D, SOBRA 4E, SOBRA 4L, SOBRA 4U, SOBRA 3P, SOBRA 4F, SOBRA 4G et SOBRA 5N.(voir cartes sur images 2, 3, 4 et 5 sur les liens qui suivent).
Ce SID SOBRA est donc utilisable quelle que soit la direction du vent et permet en vol réseau de choisir le trajet imposé par le contrôleur.

http://img15.hostingpics.net/pics/674093EDDFLFPG1.png

http://img15.hostingpics.net/pics/573591EDDFLFPG2.png

http://img15.hostingpics.net/pics/230588EDDFLFPG3.png

http://img15.hostingpics.net/pics/313006EDDFLFPG4.png

http://img15.hostingpics.net/pics/238784EDDFLFPG5.png

lebuitre.
Résultat de ce vol sous IVAO en B777 de Ramzzess.

http://img15.hostingpics.net/pics/989819EDDFLFPG6.png

[DenisdeFecamp]

Mais quelle idée d'aller à Francfort !

Ben il va voir le match de foot .... Sochaux/Frankfort, mais moi je connais déja le score .... Sochaux 6 2 Frankfort ....

[jyvaut75]

Dixit un anecdote théoriquement vraie. Pilote Panam dans les années 60: "Je suis déjà allé à Francfort voici une quinzaine d'année, en B17 et je ne me suis pas arrêté."

[fabded]

Pour résumer et pour voir si j'ai bien compris ce que sont les SID et les STAR.

Comparaison avec une voiture :

Pour aller d'un point A à un point B par autoroute, la SID serait le trajet de chez moi (point A) à l'entrée de l'autoroute, la route générée par "RouteFinder" serait le trajet sur autoroute et la STAR serait le trajet de la sortie d'autoroute jusqu'au point B !

J'ai tout bon ?

[laoo]

Bonjour Fabded,
oui cela me semble correcte,
mais sur l'autoroute , tu n'as pas de niveau de vol

[DenisdeFecamp]

Pour résumer et pour voir si j'ai bien compris ce que sont les SID et les STAR.

Comparaison avec une voiture :

Pour aller d'un point A à un point B par autoroute, la SID serait le trajet de chez moi (point A) à l'entrée de l'autoroute, la route générée par "RouteFinder" serait le trajet sur autoroute et la STAR serait le trajet de la sortie d'autoroute jusqu'au point B !

J'ai tout bon ?

Oui, à ceci près que le coté normatif de ces procédures sert aussi à les sécuriser. Tu as raison sur l'aspect "itinéraire", mais c'est surtout l'aspect sécurisation et protection des trajectoires qui caractérise les SID et STAR. Ces procédures sont aussi faites pour simplifier le contrôle en standardisant départs et arrivées et pour s'assurer qu'en IMC, l'aéronef sera dans une position ou les obstacles sont connus et évités ...Pour aller de chez toi à l'autoroute, tu peux choisir ton chemin selon ton humeur ... Les SID et STAR elles doivent être respectées ....
Amitiés Denis

[fabded]

@laoo et DenisDeFecamp

Merci pour les explications, c'est limpide maintenant !