Easy ATC

[KiemLesNavions]

Allo la Tour, y'a kekun sur la fréquence ?
J'espère que tu n'as pas perdu le contrôle depuis l'année dernière ...

Quelques petites choses faites pendant les vacances... Reste en particulier l'éloignement d'une zone interdite avant que je n'uploade une nouvelle version.

[fatboytit]

Quelques petites choses faites pendant les vacances... Reste en particulier l'éloignement d'une zone interdite avant que je n'uploade une nouvelle version.

Super.
As-tu validé mes 2 derniers posts du 28/12 ?
Bon courage.

[KiemLesNavions]

Super.
As-tu validé mes 2 derniers posts du 28/12 ?
Bon courage.

Altitude tour de piste - Je ne comprends toujours pas ce que tu attends à ce sujet. Le mieux c'est que tu me dises ce qu'il se passe quand tu voles, et ce qu'il devrait se passer. Actuellement, dans le PDV ces altitudes n'apparaissent pas. Tu dois mettre l'altitude de l'aéroport (d'ailleurs désormais l'AutoFill la récupère de l'apt.dat) et plus tard, en vol, cette altitude est majorée de 1500 pied "dynamiquement". Mais cette fonction n'est utilisée que dans un seul cas : quand tu fais des requêtes traffic pattern. Le code compare alors ton altitude avec celle de l'aérodrome + 1500 et en déduit le/les messages(s) qui semblent les plus appropriés (j'ai peu testé...)

Vitesse et timing - A corriger... Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...

"Propagé vers Lorient" - Admettons que tu es 10 checkpoints (qui ne sont pas des aéroports) entre deux aéroports A et B dans le flight plan. EasyATC va mettre la fréquence TWR sur l'aéroport A, va toper la fréquence APP (si y'en a pas, il garde la fréquence TWR), qu'il va copier sur le checkpoint A+1 (s'il est à moins de "maxVHFRange" de A). Il répète cette opération sur A+2, A+3, etc... jusqu'à arriver à B. Hop! à B il s'arrête puisque c'est un aéroport : il lui met donc SA fréquence TWR, qu'il propage à nouveau sur les checkpoint suivant de la même manière. Le bug vient certainement du fait que j'ai fait en sorte que la propagation se fasse dans les deux sens : la fréquence TWR ou APP de A devrait se propager sur les 5 checkpoints suivants, et la fréquence APP ou TWR de B devrait se propager sur les 5 checkpoints précédents. A debugger donc...

Mayday et pan - A propos de détresse au lieu de urgence, il me semble que je l'ai changé mais tu sais que tu peux faire ce genre de modifs toi-même dans le répertoire langage. Avant un nouvel update je dois retester les cas d'urgence : sans test depuis toutes les modifs de ces derniers mois, pas mal de choses doivent déconner !

Voilà, je crois avoir fait le tour...
J'ai mis dans les Updates quelques trucs faits pendant les fêtes.

[fatboytit]

===> mes réponses

Altitude tour de piste ou Vertical Terrain

- Je ne comprends toujours pas ce que tu attends à ce sujet. Le mieux c'est que tu me dises ce qu'il se passe quand tu voles, et ce qu'il devrait se passer. Actuellement, dans le PDV ces altitudes n'apparaissent pas. Tu dois mettre l'altitude de l'aéroport (d'ailleurs désormais l'AutoFill la récupère de l'apt.dat) et plus tard, en vol, cette altitude est majorée de 1500 pied "dynamiquement". Mais cette fonction n'est utilisée que dans un seul cas : quand tu fais des requêtes traffic pattern. Le code compare alors ton altitude avec celle de l'aérodrome + 1500 et en déduit le/les messages(s) qui semblent les plus appropriés (j'ai peu testé...)

===>Avant le vol, quand on prépare le FP, les altitudes (Altitude et Transition) des terrains de départ (1^er : LFRQ) et d'arrivée (dernier : LFRB) sont correctes et générées par Auto-Fill. (Ex : LFRQ = 297 et 297 , LFRB = 325 et 1825 pieds)
Par contre, celles pour les terrains intermédiaires ne sont pas regénérées : LFES-LFRH-LFRL
Elles restent à 2500 ft (altitude que j'ai choisi en VFR et demandé par E-ATC) et non à l'altitude d'intégration VFR en verticale terrain = Alt terrain + 1500 ft. (Ex : LFES = 575 et 2500 pieds)

D'après ce que tu dis, il faut faire une requête trafic-pattern.
OK, mais si les atitudes de transition du FP sont incorrectes, on n'aura pas la bonne altitude d'intégration pour un vertical terrain.

Vitesse et timing - A corriger... Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...
===> Je reteste

"Propagé vers Lorient" - Admettons que tu es 10 checkpoints (qui ne sont pas des aéroports) entre deux aéroports A et B dans le flight plan. EasyATC va mettre la fréquence TWR sur l'aéroport A, va toper la fréquence APP (si y'en a pas, il garde la fréquence TWR), qu'il va copier sur le checkpoint A+1 (s'il est à moins de "maxVHFRange" de A). Il répète cette opération sur A+2, A+3, etc... jusqu'à arriver à B. Hop! à B il s'arrête puisque c'est un aéroport : il lui met donc SA fréquence TWR, qu'il propage à nouveau sur les checkpoint suivant de la même manière. Le bug vient certainement du fait que j'ai fait en sorte que la propagation se fasse dans les deux sens : la fréquence TWR ou APP de A devrait se propager sur les 5 checkpoints suivants, et la fréquence APP ou TWR de B devrait se propager sur les 5 checkpoints précédents. A debugger donc...
===> OK

Mayday et pan - A propos de détresse au lieu de urgence, il me semble que je l'ai changé mais tu sais que tu peux faire ce genre de modifs toi-même dans le répertoire langage. Avant un nouvel update je dois retester les cas d'urgence : sans test depuis toutes les modifs de ces derniers mois, pas mal de choses doivent déconner !

===> OK, je teste

***** Merci d'annoncer la 2.3 dans le download de x-plane.fr ***

[KiemLesNavions]

[SIZE=2]===>Avant le vol, quand on prépare le FP, les altitudes (Altitude et Transition) des terrains de départ (1^er : LFRQ) et d'arrivée (dernier : LFRB) sont correctes et générées par Auto-Fill. (Ex : LFRQ = 297 et 297 , LFRB = 325 et 1825 pieds)
Par contre, celles pour les terrains intermédiaires ne sont pas regénérées : LFES-LFRH-LFRL
Elles restent à 2500 ft (altitude que j'ai choisi en VFR et demandé par E-ATC) et non à l'altitude d'intégration VFR en verticale terrain = Alt terrain + 1500 ft. (Ex : LFES = 575 et 2500 pieds)

J'ai corrigé un bug sur l'autofill des altitudes y'a quelques jours mais étonnament, je n'ai jamais remarqué que l'altitude de transition pouvait avoir une valeur comme "297" ! Normalement, si tu pars d'un tableau vide, l'Altitude de transition est à 5000 (en tout cas la valeur par défaut définie dans les Constants). Et ce pour tous les checkpoints, aéroports ou pas. Et de toute manière, par "Altitude de transition", j'entends l'altitude de transition telle qu'elle est définie en aéronautique : l'altitude QNH au-delà de laquelle il faut passer son QNH à 2992 en montée. Cette valeur ne sert donc à l'ATC que dans les messages de QNH et pas du tout pour les histoires d'intégration.

[fatboytit]

J'ai corrigé un bug sur l'autofill des altitudes y'a quelques jours mais étonnament, je n'ai jamais remarqué que l'altitude de transition pouvait avoir une valeur comme "297" ! Normalement, si tu pars d'un tableau vide, l'Altitude de transition est à 5000 (en tout cas la valeur par défaut définie dans les Constants). Et ce pour tous les checkpoints, aéroports ou pas. Et de toute manière, par "Altitude de transition", j'entends l'altitude de transition telle qu'elle est définie en aéronautique : l'altitude QNH au-delà de laquelle il faut passer son QNH à 2992 en montée. Cette valeur ne sert donc à l'ATC que dans les messages de QNH et pas du tout pour les histoires d'intégration.

Et pourtant, le FP a bien les altitudes de transition pour l'aéroport d'arrivée identique à l'altitude d'intégration et bug ou pas, je trouve que cela est bien. Mais il faudrait aussi que ces altitudes de "transition-intégration" soient aussi mises-à-jour pour les terrains intermédiaires.
Voici le FP de EATC : avec LFRQ à 293 ft et LFRB à 325+1500 = 1825 ft.

[fatboytit]

Points de reports à plusieurs mots : (ex "Saint Aignan")
Un vieux bug qui revient : dans ce cas, il y a un décalage à droite des valeurs dans les colonnes

Vitesse et timing - Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...
===> NON : je pense qu'il y a inversion entre le temps et la distance à parcourir
- Exemple :
PILOT - Lessay auto information Foxtrot Bravo Tango Tango 2200 pieds 11 minutes verticale Heauville
===> au lieu de 11 = 11 Nm et le temps est de 6 mn

[KiemLesNavions]

Points de reports à plusieurs mots : (ex "Saint Aignan")
Un vieux bug qui revient : dans ce cas, il y a un décalage à droite des valeurs dans les colonnes

Vitesse et timing - Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...
===> NON : je pense qu'il y a inversion entre le temps et la distance à parcourir
- Exemple :
PILOT - Lessay auto information Foxtrot Bravo Tango Tango 2200 pieds 11 minutes verticale Heauville
===> au lieu de 11 = 11 Nm et le temps est de 6 mn

Hum... ça marche chez moi (la réponse favorite des programmeurs dans mon boulot ! ) Envoie-moi ton fichier FMS des fois que...

Pour le timing, une erreur d'écolier : je divisais 60 par des mètres/seconde, et pas par des noeuds ! ça explique les temps trop longs.

Je teste ce soir les dernières modifs et devrais pouvoir filer ce nouvel update demain.

[fatboytit]

Hum... ça marche chez moi (la réponse favorite des programmeurs dans mon boulot ! ) Envoie-moi ton fichier FMS des fois que...

Pour le timing, une erreur d'écolier : je divisais 60 par des mètres/seconde, et pas par des noeuds ! ça explique les temps trop longs.

Je teste ce soir les dernières modifs et devrais pouvoir filer ce nouvel update demain.

Voici le FMS

[LFQQ]

Salut Kiem,
Depuis que j'ai Easy ATC 2.24, l'ATC n’arrête pas de me demander de contacter " Info Trafic au 121.50 " ( Il ne le dit pas vraiment comme ça ;) ).
Je précise que je suis sur la fréquence 118.5 de LFQQ quand la tour de demande cela.
Est-ce un bug ou moi qui n'ai pas compris un truc ?
Merci d'avance,
LFQQ

[KiemLesNavions]

Update 2.3 disponible au téléchargement.

[KiemLesNavions]

Salut Kiem,
Depuis que j'ai Easy ATC 2.24, l'ATC n’arrête pas de me demander de contacter " Info Trafic au 121.50 " ( Il ne le dit pas vraiment comme ça ;) ).
Je précise que je suis sur la fréquence 118.5 de LFQQ quand la tour de demande cela.
Est-ce un bug ou moi qui n'ai pas compris un truc ?
Merci d'avance,
LFQQ

Alors cette fréquence est la fréquence normalement demandée en cas de signal de détresse (si tu mets ton transpondeur sur 7700) et n'a rien à voir avec Info Trafic. C'est donc étrange...
Est-ce que tu as un aérodrome de type "UNICOM" avec une fréquence 121500 ?
Est-ce que tu as changé des valeurs dans la fenêtre Constants ?

Télécharge la version 2.3 et dis-moi si ça le fait toujours (pas mal de choses changées ou corrigées notamment sur les fréquences justement). Si toujours un problème, envoie-moi le fichier .txt de ton flight plan

[KiemLesNavions]

Voici le FMS

Pas de pb avec la version 2.3. Essaie. Si ça marche pas mieux, c'est que nous avons basculé dans la twilight zone...

[KiemLesNavions]

Pas de pb avec la version 2.3. Essaie. Si ça marche pas mieux, c'est que nous avons basculé dans la twilight zone...

Et Fatboytit, si tu peux, merci de faire ton ou tes vols fétiches pour me dire s'il y'a des régressions. J'ai volé ce week-end sans problème lié aux dernières modifs (uniquement des bugs ou incongruités cachés dans des vols que je n'avais pas faits depuis longtemps).

[fatboytit]

Et Fatboytit, si tu peux, merci de faire ton ou tes vols fétiches pour me dire s'il y'a des régressions. J'ai volé ce week-end sans problème lié aux dernières modifs (uniquement des bugs ou incongruités cachés dans des vols que je n'avais pas faits depuis longtemps).

OK, je fais le plein et refais mon FP favori, que je peux faire les yeux fermés maintenant ! ... et même sans contrôle ...
A+