Easy ATC

[mike17300]

J'ai bien affiché la fréquence de la tour 118.55 et pressé "F" pour avoir l'autorisation de vol, mais pas de réponse de la tour !
voici le message que j'obtient :

PILOT - LILLE tour Papa Bravo 2 0 5 5 bonjour , King Air B200 demandons mise en route pour London Heathrow

ATC COM1 CANNOT SPEAK...
COM1 is muted

PLANE STATE...
From: LFQQ Distance: 0,6 Trigger: 3,3
To: TRACA Distance: 45,8 Trigger: 1,9
Out the track: NO Track altitude: IN

ATC COM1 CANNOT SPEAK...Pilot didn't talk to LILLE tour

[KiemLesNavions]

J'ai bien affiché la fréquence de la tour 118.55 et pressé "F" pour avoir l'autorisation de vol, mais pas de réponse de la tour !
voici le message que j'obtient :

PILOT - LILLE tour Papa Bravo 2 0 5 5 bonjour , King Air B200 demandons mise en route pour London Heathrow

ATC COM1 CANNOT SPEAK...
COM1 is muted

PLANE STATE...
From: LFQQ Distance: 0,6 Trigger: 3,3
To: TRACA Distance: 45,8 Trigger: 1,9
Out the track: NO Track altitude: IN

ATC COM1 CANNOT SPEAK...Pilot didn't talk to LILLE tour

COM1 is muted C'est bizarre mais ta radio COM1 est apparemment sur OFF...
Vérifie sur ton tableau de bord que l'interrupteur de radio COM1 est sur ON, ou actif. Ou dans les affectations de touches clavier dans X-Plane (Joystick et equipement, onglet Boutons : avancé, dans la section audio_panel) tu peux affecter une touche à la commande transmit_audio_com1.
Si ça marche pas, dis-moi avec quel avion tu voles

[mike17300]

non actuellement je vole sur A350 XWB et je pense avoir bien allumé ma COM1

[fatboytit]

Alors c'était le cas depuis la V1.0 et puis un jour j'ai trouvé que c'était pesant d'entendre ce callsign sans arrêt.
Il me semble que dans la réalité, s'il y'a plus d'un aller/retour (entre l'ATC et le pilote), à partir de la troisième réplique, donc, le callsign est généralement omis.
J'ai sans doute été trop radical car ça fait plus très réglementaire effectivement
Je vais voir si je peux prendre en compte par exemple le temps entre les répliques : si moins des quelques secondes entre edux, je ne dis plus le callsign ? A défaut je remettrai dans la prochaine version...

Oui, si tu veux, cela parait en effet plus "convivial", tant que tu ne génères pas encore les contrôles des AI.

[mike17300]

je vais essayer sur d'autres appareils (ceux de x-plane par défaut) voir si cela est pareil.
Encore merci pour ton aide car vraiment tu as fais un boulot formidable avec cet ATC.
Comment ajoute t-on des appareils dans la liste des planes de la rubrique settings
Je te recontacterai demain pour te dire ou j'en suis
bonne soirée
mike

[KiemLesNavions]

je vais essayer sur d'autres appareils (ceux de x-plane par défaut) voir si cela est pareil.
Encore merci pour ton aide car vraiment tu as fais un boulot formidable avec cet ATC.
Comment ajoute t-on des appareils dans la liste des planes de la rubrique settings
Je te recontacterai demain pour te dire ou j'en suis
bonne soirée
mike

Ce ne sont pas des avions. Tu y trouves deux champs de texte dans lequel tu peux entrer la dénomination de ton avion et son callsign. Ces textes sont ensuite utilisés dans certaines requests du pilote.

[Oscar Pilote]

Dis comme ça oui, ça a l'air bien. Un lien ?

https://msdn.microsoft.com/fr-fr/library/dn878908%28v=vs.110%29.aspx

https://dotnet.github.io/

Note que je ne connais rien à la chose, mais les "news" avaient l'air explicites et j'ai
lu des commentaires de développeurs qui semblaient ravis.

Et j'aimerais bien essayer EasyATC sous Linux ;-)

[fatboytit]

Quelques précisions :
- APRON et RWY_ALT définis dans la colonne TYPE du flightplanner : que signifient-t-ils ? (pas trouvé dans le blog)
- COM2 n'est pas pris en compte par EATC ?
Merci.
Michel

[KiemLesNavions]

Quelques précisions :
- APRON et RWY_ALT définis dans la colonne TYPE du flightplanner : que signifient-t-ils ? (pas trouvé dans le blog)
- COM2 n'est pas pris en compte par EATC ?
Merci.
Michel

APRON est abordé dans l'article Taxi chart. EasyATC cherche la ligne de l'APRON pour connaître la fréquence pour la clearance de vol. Je vais probablement changer ça : en fait il suffit qu' EasyATC cherche dans le flight plan une APPROACH ou un DEPARTURE, à défaut la TWR.

RWY_ALT permet de mettre des aéroports de détournements... J'ai pas encore raconté ça dans le blog ! Mais j'ai testé qu'une fois rapidement ... En tout cas ça permet de se ménager des aéroports alternatifs dans la cas d'un plan de vol "rigoureux" : EasyATC les ignore tant que tu ne les contacte pas. Il peut aussi les "activer" si tu te mets en urgence (transpondeur 7700) à proximité de l'un d'eux.

Pas de COM2 fonctionnel : c'est dans le code mais désactivé car j'ai préféré décaler à plus tard la correction de certains problèmes, considérant cette option encore secondaire

[KiemLesNavions]

Réponses à Fatboytit...

==> 118.10 est bien codé dans le PLV LFKJ-LFBA(VFR)
Ok j'ai compris, cette chart est en fait un résidu qui ne sert plus et que j'aurais dû supprimer. Si tu charge le flight plan, elle n'y apparaît plus (c'était une chart flight plan à elle toute seule, le vrai flight plan est désormais une combinaison des charts ci-dessous (contenu du fichier texte du PDV) )...

LFKJ Taxi RWY 220.txt
LFKJ - NW (VFR).txt
LFKJ (NW) - LFBA (N) (VFR) .txt
LFBA (N) - LFBA RWY 29 (VFR).txt
LFBA (N) - LFBA RWY 11 (VFR).txt

==> et le PLV chargé et activé dans E-ATC :
...
==> 118.10 est "arrondi" au lieu de 118.075 pour la fréquence de la TOUR de LFKJ et 121.050 est la fréquence de l' APPROCHE !
Là je comprends pas comment tu te retrouves avec une fréquence 11810 sur la ligne APRON ! Tu charge bien le fichier LFKJ - LFBA (VFR).txt dans DATABASE_FlightPlans ?
Moi j'ai ça...


==> [F] cette fonction n'est pas déclarée dans la liste des updates et même si on la retrouve détaillée dans ton blog, c'est un peu la chasse aux trésors.
Ton blog est très bien structuré, mais il manque peut-être un document PDF récapitulatif.
Donc, je ne savais pas du tout que cette fonction existait.

Oui j'ai filé l'exe avant de mettre le blog à jour. Je suis en train de le faire Le PDF j'ai vite abandonné car chiant à maintenir. Le blog, je modifie, je sauve et paf c'est publié !
Faut que je finisse la mise à jour...

==> OUI autoreadback est bien désactivé
En conclusion, je crois qu'il y a confusion de fréquence dans le PLV généré par E-ATC, ce qui explique peut-être ces pbs.

Si tu trouves comment reproduire à 100 % je veux bien avoir la séquence exacte pour corriger le bug !

[fatboytit]

APRON est abordé dans l'article Taxi chart. EasyATC cherche la ligne de l'APRON pour connaître la fréquence pour la clearance de vol. Je vais probablement changer ça : en fait il suffit qu' EasyATC cherche dans le flight plan une APPROACH ou un DEPARTURE, à défaut la TWR.

RWY_ALT permet de mettre des aéroports de détournements... J'ai pas encore raconté ça dans le blog ! Mais j'ai testé qu'une fois rapidement ... En tout cas ça permet de se ménager des aéroports alternatifs dans la cas d'un plan de vol "rigoureux" : EasyATC les ignore tant que tu ne les contacte pas. Il peut aussi les "activer" si tu te mets en urgence (transpondeur 7700) à proximité de l'un d'eux.

Pas de COM2 fonctionnel : c'est dans le code mais désactivé car j'ai préféré décaler à plus tard la correction de certains problèmes, considérant cette option encore secondaire

OK, merci. 5 sur 5.

[fatboytit]

Mes réponses ...

==> 118.10 est bien codé dans le PLV LFKJ-LFBA(VFR)
Ok j'ai compris, cette chart est en fait un résidu qui ne sert plus et que j'aurais dû supprimer. Si tu charge le flight plan, elle n'y apparaît plus (c'était une chart flight plan à elle toute seule, le vrai flight plan est désormais une combinaison des charts ci-dessous (contenu du fichier texte du PDV) )...

LFKJ Taxi RWY 220.txt
LFKJ - NW (VFR).txt
LFKJ (NW) - LFBA (N) (VFR) .txt
LFBA (N) - LFBA RWY 29 (VFR).txt
LFBA (N) - LFBA RWY 11 (VFR).txt

Exact : en rechargeant, je n'ai plus ce pb.Mais j'ai remarqué que dans le répertoire des FP et des Charts, il restait quelques fichiers de test des anciennes versions de E-ATC : sont-ils tous toujours OK ?

==> 118.10 est "arrondi" au lieu de 118.075 pour la fréquence de la TOUR de LFKJ et 121.050 est la fréquence de l' APPROCHE !
Là je comprends pas comment tu te retrouves avec une fréquence 11810 sur la ligne APRON ! Tu charge bien le fichier LFKJ - LFBA (VFR).txt dans DATABASE_FlightPlans ?
Moi j'ai ça...


Comme précédemment, je n'ai plus ce pb.

==> OUI autoreadback est bien désactivé
En conclusion, je crois qu'il y a confusion de fréquence dans le PLV généré par E-ATC, ce qui explique peut-être ces pbs.

Si tu trouves comment reproduire à 100 % je veux bien avoir la séquence exacte pour corriger le bug !
Je n'arrive plus à reproduire cela : Donc, POST réglé

[mike17300]

bonjour,
Effectivement j'ai des pb avec ma radio sur l'A350 de flightfactor !
J'ai essayé sur l'A320 néo et là pas de souci

mike

[KiemLesNavions]

bonjour,
Effectivement j'ai des pb avec ma radio sur l'A350 de flightfactor !
J'ai essayé sur l'A320 néo et là pas de souci

mike

Ok il faut juste que tu trouves comment activer COM1 sur l'A350 et ça devrait aller

[fatboytit]

TAXI & TAKE-OFF
dans ce chapitre peux-tu m'expliquer en français ce que signifie ceci : (my english is too poor pour saisir toutes les subtilités !)
"If you are not using a taxi chart, you must be on the right side of the expected runway with the same heading (+/- about 10 degrees). Make sure the coordinates of the airport are as close as possible to the middle of the runway you want to take-off from: to know if you are ready for take-off, EasyATC processes the coordinates and heading of your plane with the coordinates of the airport and the heading of the expected runway. "

Merci.