Little Navmap

[fonta]

Re,
OK Goofy, j'ai retrouvé les "fenêtres" qui correspondent !! Ta présentation m'avait un peu/beaucoup perturbée...A mon âge !! J'ai compris le principal pour mes vols IFR: SID/enroute/STAR/Approches/finales . C'est ce qui était important pour moi avec ce logiciel qu'il me faut entièrement découvrir ! Mais là, c'est parti et un grand merci à toi

[temium62]

L'organisation des fenêtres de mon Little Navmap est différente de la configuration des fenêtres par défaut. C'est juste de la réorganisation que chacun peut faire selon ses désirs. J'ai déplacé les fenêtres et je les ai rassemblées sous formes d'onglets, cela prend moins de place à l'écran... mais toutes les fenêtres, toutes les infos et tous les menus contextuels tu les as toi aussi, comme tout le monde, quel que soit l'organisation de Little Navmap.

Dans la documentation tu retrouveras toutes ces infos...

Quant aux menus sur mes captures d'écran, ce sont des menus contextuels : pointeur de la souris sur un élément dans Little Navmap et clic droit => le menu contextuel sur cet élément est alors présenté.
Demande les menus contextuels de partout dans Little Navmap : tu vas découvrir beaucoup de possibilités...

Par exemple dans la première capture, c'est le menu contextuel depuis une icône d'aéroport sur la carte. Dans la deuxième capture, c'est le menu contextuel sur une ligne de procédure dans la fenêtre des procédures. Etc...

Je suis actuellement en vacances et pas devant mon pc mais ca m intéresse fortement de savoir comment tu fais pour organiser les fenêtres par onglet. Merci

[GoofyJP]

Ok, c'est cool, tu as compris le principe d'accès aux informations

Je trouve que Little Navmap est un superbe utilitaires, polyvalent dans ses fonctionnalités. Une telle qualité gratuite, c'est rare.
Par exemple, puisque tu planches sur les procédures d'arrivée/départ, tu peux constater que les altitudes et restrictions de vitesse SID/STAR/APP sont visualisées, tant dans la fenêtre d'informations que sur la carte... l'usage des cartes SID/STAR/APP devient alors facultative, tu as quasiment tout dans Little Navmap.

[GoofyJP]

Je suis actuellement en vacances et pas devant mon pc mais ca m intéresse fortement de savoir comment tu fais pour organiser les fenêtres par onglet. Merci

Le principe est simple : en saisissant la barre de titre d'une des fenêtres de Little Navmap, tu peux la déplacer où tu veux dans la fenêtre principale (une zone bleu de simulation d'insertion apparaît à l'écran), mais si tu ne la déplaces pas pour l'insérer entre deux autres fenêtres, mais par-dessus une autre fenêtre (tu ne vois pas de zones bleue de simulation d'emplacement), alors dans ce cas la fenêtre déplacée va se retrouver dans un onglet en bas de la fenêtre réceptrice.

Je suis configuré ainsi : Une barre d'outils sur une seule ligne // une fenêtre pour la carte + une fenêtre pour le plan de vol + une fenêtre pour le profil du vol... et toutes les autres fenêtres sont regroupées dans une même fenêtre et accessibles via les onglets en bas de fenêtre.
( tu pourrais tout aussi bien avoir une fenêtre pour la carte et toutes les autres fenêtre dans une unique fenêtre rangées par onglets )

[temium62]

Le principe est simple : en saisissant la barre de titre d'une des fenêtres de Little Navmap, tu peux la déplacer où tu veux dans la fenêtre principale (une zone bleu de simulation d'insertion apparaît à l'écran), mais si tu ne la déplaces pas pour l'insérer entre deux autres fenêtres, mais par-dessus une autre fenêtre (tu ne vois pas de zones bleue de simulation d'emplacement), alors dans ce cas la fenêtre déplacée va se retrouver dans un onglet en bas de la fenêtre réceptrice.

Je suis configuré ainsi : Une barre d'outils sur une seule ligne // une fenêtre pour la carte + une fenêtre pour le plan de vol + une fenêtre pour le profil du vol... et toutes les autres fenêtres sont regroupées dans une même fenêtre et accessibles via les onglets en bas de fenêtre.
( tu pourrais tout aussi bien avoir une fenêtre pour la carte et toutes les autres fenêtre dans une unique fenêtre rangées par onglets )

Nickel, super !!! Merci

[GoofyJP]

Si on intègre une SID, une STAR et une Approche dans le plan de vol établi à l'aide de Little Navmap et que l'on fasse une sauvegarde au format "FMS 11" (donc pour X-Plane 11.11 et supérieur, le nouveau format "FMS 11" pouvant intégrer des données SID/STAR/APP), les GNS 430 et 530 sont destinataires de la SID, de la STAR et de l'Approche : la SID et la STAR sont intégrées correctement dans le cheminement du plan de vol du GNS et l'approche est pré-chargée, prête à être activée le moment voulu dans le GNS.

Donc les SID, STAR et Approche générées par Little Navmap sont directement compatibles avec les GNS... du moment que l'on sauvegarde le plan de vol au format "FMS 11" et que l'on soit sous X-Plane v11.11 ou supérieur..

-----
Bon... dans la réalité la SID est choisie dès que l'on a connaissance de la piste en service sur le terrain de départ, puis la STAR et surtout l'Approche se choisissent en vol dès que l'on a connaissance de la météo et de la piste en service sur le terrain d'arrivée.

Si on trouve les manipulations un peu fastidieuses ou peu évidentes dans les GNS 430 / 530 pour intégrer une SID, une STAR et une Approche, on peut très facilement le faire depuis Little Navmap et sauvegarder le plan de vol au format FMS 11, puis depuis X-Plane, quelque soit la phase de vol où on se trouve, on peut recharger le plan de vol depuis le GNS... et tout est alors intégré (SID, STAR et Approche).

[fonta]

Bonjour Goofy,
Là, pas de soucis, dans la mesure où je crée un FLP complet et que je le copie dans le fichier "fms" ou autre format, je le retrouverai à chaque fois. Mais, comme tu le dis, lorsque l'on charge un FLP déjà construit, on le fait en général sans les SID,STars ou APP (à moins que l'on fasse "n'importe quoi!"). Donc, le FMS étant renseigné (je parle pour un liner) on y rentre ces datas donnés par l'ATC au dernier moment. Il faut donc penser à aussi créer ces infos dans LNM si l'on veut pouvoir suivre l'avion en temps réel, le FMS avion n'étant directement lié avec LNM. Exactement comme je le faisais avec EFASS...mais free: parfait !!
Par contre, il semble y avoir un gros avantage:" puis depuis X-Plane, quelque soit la phase de vol où on se trouve, on peut recharger le plan de vol depuis le GNS... et tout est alors intégré (SID, STAR et Approche). " ce qui voudrait dire qu'en cours de vol il est possible "d'écraser" l'existant en le remplaçant par le même mais avec les datas ATC ? Intéressant si j'ai bien compris !!
Mais, comme LNM est aussi au top pour du VFR, pourrais-tu me donner un exemple de rédaction de FLP "custom" directement dans LNM ? je n'ai pas trouvé d'exemple précis dans le manuel, à part des généralités. Merci de ton aide, là j'aurais une bonne approche de ce superbe outil !!

[Maverick51]

C'est moi où avant on voyait parfaitement les rampes, les parkings, les portes et les taxiways sur les cartes d'aéroports alors que maintenant on ne les voit plus ? Il y a une surface blanche sur laquelle sont dessinées les pistes à la place.

[GoofyJP]

C'est moi où avant on voyait parfaitement les rampes, les parkings, les portes et les taxiways sur les cartes d'aéroports alors que maintenant on ne les voit plus ? Il y a une surface blanche sur laquelle sont dessinées les pistes à la place.

Il n'y a pas de changement ou d'évolution sur la représentation de la structure des aéroports dans Little Navmap. Du moins je n'ai pas constaté de changement.


----------

Bonjour Goofy,
.../...
Par contre, il semble y avoir un gros avantage:" puis depuis X-Plane, quelque soit la phase de vol où on se trouve, on peut recharger le plan de vol depuis le GNS... et tout est alors intégré (SID, STAR et Approche). " ce qui voudrait dire qu'en cours de vol il est possible "d'écraser" l'existant en le remplaçant par le même mais avec les datas ATC ? Intéressant si j'ai bien compris !!

Bonjour Fonta,

Tu peux tout à fait entrer un nouveau plan de vol dans un GNS 430 / 530 à n'importe quel moment, que ce soit avant, pendant ou après un vol. Recharger un plan de vol en cours de vol, cela revient à charger un nouveau plan de vol, même si celui-ci correspond à l'ancien plan de vol auquel tu as apporté des modifications (le GNS ignore cela, pour lui c'est juste un nouveau plan de vol qui est chargé). Il faut penser dans tous les cas à activer la balise du plan de vol vers laquelle tu te diriges actuellement (bouton "Direct to" ou via le menu "Active Leg" du GNS) pour le recaler au bon endroit de la navigation en cours.

Je ne parle pas pour le FMS des Liners, car je ne pratique aucun Liner, je n'ai aucune affinité avec ce type d'avion. Donc je ne connais pas le FMS des Liners.

Mais, comme LNM est aussi au top pour du VFR, pourrais-tu me donner un exemple de rédaction de FLP "custom" directement dans LNM ? je n'ai pas trouvé d'exemple précis dans le manuel, à part des généralités. Merci de ton aide, là j'aurais une bonne approche de ce superbe outil !!

Que veux-tu : un plan de vol déjà tout fait à charger dans LNM + le plan de vol FMS 11 correspondant (donc en pièces-jointes) ?... ou bien la méthode de création d'un plan de vol avec Little Navmap intégrant une SID, une STAR et une APP ? Dans ce dernier cas, je ne ferais pas mieux que la documentation fournie, ce serait plus ou moins du plagia, donc inutile.

[fonta]

Bonjour Fonta,
Tu peux tout à fait entrer un nouveau plan de vol dans un GNS 430 / 530 à n'importe quel moment, que ce soit avant, pendant ou après un vol. Recharger un plan de vol en cours de vol, cela revient à charger un nouveau plan de vol, même si celui-ci correspond à l'ancien plan de vol auquel on a apporté des modifications (le GNS ignore cela, pour lui c'est juste un nouveau plan de vol qui est chargé). Il faut penser dans tous les cas à activer la balise du plan de vol vers lequel on se dirige actuellement (bouton "Direct to" ou via le menu "Active Leg" du GNS) pour le recaler au bon endroit de la navigation en cours.
Je ne parle pas pour le FMS des Liners, car je ne pratique aucun Liner, je n'ai aucune affinité avec ce type d'avion. Donc je ne connais pas le FMS des Liners.
Que veux-tu : un plan de vol déjà tout fait à charger dans LNM + le plan de vol FMS 11 correspondant (donc en pièces-jointes) ?... ou bien la méthode de création d'un plan de vol avec Little Navmap intégrant une SID, une STAR et une APP ? Dans ce dernier cas, je ne ferais pas mieux que la documentation fournie, ce serait plus ou moins du plagia, donc inutile.

Bonsoir Goofy,
Et bien en définitive, j'ai compris comment créer un trajet VFR en déplaçant la route directe !! Pour les liners, aucun souci, je viens de faire LFBO-EDDL en 737 et j'ai pu apprécier les fonctionnalités de LNM: accès direct aux datas de l'ATC et à la MTO (je vole en "réel"). Au sol, on peut également suivre le roulage sur la carte de l'airport. Pour la création intégrale d'un FLP à partir du logiciel, ce qui permet d'exporter dans plusieurs formats: XP11 (Fms), IXEG (FLP) etc. je pense avoir trouvé la syntaxe qui va bien..Super !
Merci de m'avoir aidé dans la compréhension du système !

[Maverick51]

Quelqu'un peut me montrer une photo d'un aéroport sur LNM ? Par exemple, LFNM. Parce que chez moi il n'y a pad de détails des taxiways

[Aikadil]

Je confirme pas de taxiways sur LFMN V1.8.4 rev 274e5fc; airac 1713; en mode navigraph navaides et procédures, même chose à LFKJ donc il doit y en avoir d'autres.

Et j'ai également les pistes qui cache le nom des taxiway en bordure de piste sur tout les aéroports.

[Aikadil]

Je confirme pas de taxiways sur LFMN V1.8.4 rev 274e5fc; airac 1713; en mode navigraph navaides et procédures, même chose à LFKJ donc il doit y en avoir d'autres.

Et j'ai également les pistes qui cache le nom des taxiway en bordure de piste sur tout les aéroports.

[GoofyJP]

Je confirme pas de taxiways sur LFMN V1.8.4 rev 274e5fc; .../...

https://www.x-plane.fr/attachment.ph...4&d=1514666495

Je ne comprends pas : sur ta capture d'écran de Little Navmap montrant la structure de LFMN, on y voit pourtant des pistes, des taxiways et des aprons...

Little Navmap représente pour les aéroports et les aérodromes le contenu architectural du fichier "apt.dat" de la scène si c'est une scène add-on issue du "Custom Scenery", ou bien si c'est un aéroport de X-Plane il présente la partie concernée du gros fichier global X-Plane "apt.dat" se trouvant en " \X-Plane 11\Resources\default scenery\default apt dat\Earth nav data\apt.dat "

Little Navmap dessine tout le contenu du fichier apt.dat qui puisse être dessiné. Il n'en dessinera pas plus... ni moins. C'est au concepteur de la scène d'inclure ce qu'il veut dans le fichier apt.dat.

Regarde avec un éditeur de texte le contenu des fichiers apt.dat de plusieurs scènes. Leur contenu est clair et facilement compréhensible. Tu comprendras alors ce que dessine Little Navmap pour représenter les aéroports.

Si tu trouves qu'un aéroport manque de structure dans Little Navmap, alors regarde le contenu du fichier apt.dat de la scène concernée... et tu auras alors ta réponse. Si c'est un aéroport issu directement de X-Plane, regarde dans ce cas le contenu du gros fichier apt.dat de X-Plane de plus de 200 Mo (pour trouver ton aéroport, recherche le code OACI de l'aéroport avec la fonction "recherche" de l'éditeur de texte). S'il n'y a pas de taxiway défini dans le fichier apt.dat pour l'aéroport concerné... alors il n'y a aucune raison que LNM en dessine.

[Maverick51]

Piste à creuser. J'utilise le LFMN de Justsim. Ceci explique peut-être cela. A vérifier avec l'aéroport de Laminar. Mais il me semble qu'avant j'avais tout les détails des aéroports dans Little NavMap