Bientôt... Ercoupe 415C

[arno54]

Il est effectivement décapoté, il y a donc les pare-brise avt et arrière, mais pas de glaces latérales.

[leglaude_]

haa ! je l'adooooooooooore ! ça sent bon l'aviation !
les couleurs et tout et tout ! l'eau, la neige , la terre, l'air heyaaaaa !
en plus au niveau fps c'est top !
manque plus que l'odeur
Bravo et merci !

[arno54]

Si ça te plait j'attend de ta part, particulièrement, la vidéo qui va bien (et qu'on pourra mettre dans la page de téléchargement)

hops hops hops au taf le Glaude ! on sort la beta cam, c'est un petit matin brumeux qui promet une belle journée, la lumière est idéale pour les rushes !

[poirierandre13506]

Il est effectivement décapoté, il y a donc les pare-brise avt et arrière, mais pas de glaces latérales.

Si, il avait des glaces latérales qui s'escamotaient dans les côtés de la carlingue et lorsque relevées elles se rejoignaient au dessus du centre du cockpit. Celui que j'ai piloté dans ce qui semble être une vie antérieure en était ainsi équipé. Cet appareil unique n'avait pas de palonniers. Une seule pédale a freins agissait sur les deux roues pricipales du train ce qui rendait la conduite au sol par freinage différentiel impossible. Cependant, la roulette de nez était, elle, raccordée au volant (ailerons) pour permettre de circuler au sol. Je crois que ce détail semble avoir été omis. Quoique je n'ai jamais vu un Ercoupe hydravion, j'imaginerais les gouvernail Hydro ( water rudders) être raccordés eux aussi au volant.
Mes plus cincères félicitations aux concepteurs de cet avion, ils ont fait un travail remarquable. André.

[arno54]

>>>Si, il avait des glaces latérales qui s'escamotaient dans les côtés de la carlingue et lorsque relevées elles se rejoignaient au dessus du centre du cockpit. Celui que j'ai piloté dans ce qui semble être une vie antérieure en était ainsi équipé.


Tout à fait, ils l'ont tous été. Mais celui du sim est décapotté :-)





>>>Cet appareil unique n'avait pas de palonniers. Une seule pédale a freins agissait sur les deux roues pricipales du train ce qui rendait la conduite au sol par freinage différentiel impossible. Cependant, la roulette de nez était, elle, raccordée au volant (ailerons) pour permettre de circuler au sol. Je crois que ce détail semble avoir été omis.

Certainement pas! il a même été très soigneusement conçu et testé ;-) Cependant, il faut, pour que ça fonctionne, désattribuer la commande de rudder dans les paramètres de ton joystick : l'axe Z doit absolument être inopérant, sinon il override la coordination auto de l'avion.


>>> Quoique je n'ai jamais vu un Ercoupe hydravion, j'imaginerais les gouvernail Hydro ( water rudders) être raccordés eux aussi au volant.

Ils le sont, exactement sous la même condition.

La seule inexactitude délibérée sur les 3 versions, c'est le verrouillage du gouvernail au tableau de bord sur la version Floats (et accessoirement, l'absence de tirette de chauffage cabine). Tout le reste est absolument, rigoureusement exact, sans aucune concession, que ce soit en termes d'équipement, de performances ou de comportement.


>>>Mes plus cincères félicitations aux concepteurs de cet avion, ils ont fait un travail remarquable. André.


Merci, ça fait plaisir et c'est bon pour mon ego d'adulescent !

[XFlyer]

+1 pour les félicitations, bien sûr. c'est un sacré tour de force d'avoir autant optimisé la fluidité par rapport à l'excellent rendu (80 fps au moins, les doigts dans le nez !)

Un petit détail me tracasse : même si l'avion réel est connu pour son couplage automatique sur les deux axes roulis et lacet, il devait bien y avoir quand même un trim de direction… car j'ai remarqué qu'au régime de croisière la bille est légèrement à droite (normal pour un moteur américain qui donne un couple de renversement inverse). En général, sur un avion "traditionnel" un réglage fixe compensant cela en croisière, le trim n'est pas indispensable, car on compense au palonnier pendant la montée ou en approche tout réduit, mais ici ce n'est bien entendu pas possible. Au pire, il serait peut être souhaitable de "caler" au neutre au régime de croisière, et de laisser la bille se décaler (un peu) en descente tout réduit, même si l'économie de carburant virtuel ne changerait pas beaucoup le sort de la planète !

[Greuthz]

Je ne suis pas très souvent présent en ce moment (des soucis à résoudre), mais je tenais à vous féliciter pour plusieurs raisons:
- Déjà, l' Ercoupe est superbe, dés que j'aurais une minute je le testerai, ça sent le régal absolu tout ça. On voit la travail d'optimisation. Bravo.
- Ensuite, le fait que les sources soient livrées. Je communique beaucoup avec Khamsin en particulier, je vais pouvoir étudier la maquette 3D.
Pour moi, en plus de l'avion, c'est une preuve supplémentaire de vôtre générosité et de vôtre état d'esprit.
Je n'oublie pas Arno54 pour le travail sur Plane-Maker et toutes les données à y régler. C'est beaucoup de travail aussi.
Un très beau projet en équipe.

Alors un TRES GRAND MERCI à vous pour ce travail magnifique.

Si le B17 est du même gabarit, je crois que ça va faire mal.

Bravo encore à vous.

Amicalement Greuthz

[LoseMagnet]

Merci pour cet avion, très belle réalisation, le modèle de vol est vraiment intéressant et l'atterrissage par vent de travers reste un défis pour moi!
La documentation est très bien réalisée et permet de découvrir les spécificités de l'appareil.

Je n'ai pas encore la technique pour réussir aussi bien qu'ici : http://www.youtube.com/user/eloane54#p/u/16/MY6X8lILTXU

[coulonges79]

Bonjour

"Cependant, il faut, pour que ça fonctionne, désattribuer la commande de rudder dans les paramètres de ton joystick :
l'axe Z doit absolument être inopérant, sinon il override la coordination auto de l'avion."

... et un plugin vient d'arriver sur le org qui permet justement
d'assigner des axes différents selon les avions
Coïncidence très pratique
je passe ainsi de l'Ercoupe a un avion classique sans difficulté,
en un tournemain
cf x-assign

merci pour l'Ercoupe
je me régale

Christophe

[coulonges79]

de passage à saint-Omer le 3 juin 2006

[ned]

Magnifique Ercoupe !!! Grand Bravo !!!:Psmiley:Tyrone

[waltokran]

Hello,

un petit message pour resortir ce sujet et en profiter pour remercier publiquement Arno et Khamsin pour cet Ercoupe.
Quel avion bizarre. Heureusement qu'il y a de la doc. pour expliquer ses subtilités. Ma première tentative d'atterissage a fini... en l'air. Surprenant comment l'avion remonte quand le régime baisse (et inversement).
J'ai aussi testé les tentatives de décrochages décrites dans la doc. Sympa aussi. On comprend pourquoi cet avion eut si peu d'accident en 75 ans.

Bref, une belle découverte et surtout une très belle réalisation. J'ai même profité de la livrée avec flotteur pour voler à Bora-Bora. Un vrai plaisir.

Si le fait de remonter ce sujet pouvait permettre a quelques nouveaux de découvrir l'engin, alors tant mieux

PS : comme joloize page 1, pour le moment, j'amerrie toujours en plusieurs morceaux. Certes, ils sont de moins en moins nombreux mais pas une seule fois je n'ai fini entier.
Faut que j'y retourne, j'ai dû rater qqch (heureusement qu'on en en simu )

[lebelge]

j'amerrie toujours en plusieurs morceaux. Certes, ils sont de moins en moins nombreux mais pas une seule fois je n'ai fini entier.

Ha Ha Ha... heureusement qu'il est "freeware" et que tu peux le retélécharger à chaque fois que t'en casse un

lebelge

[Clochette]

pour le moment, j'amerrie toujours en plusieurs morceaux. Certes, ils sont de moins en moins nombreux mais pas une seule fois je n'ai fini entier.

J'espère que tu es allé voir comment on fait pour n'avoir qu'un seul morceau ! C'est sur le Wiki page des hydravions.
Le secret, encore plus qu'en avion à roues, c'est d'arriver à une vitesse correcte et de garder un peu de gaz, d'autant plus qu'après il faut aller jusqu'au ponton !

[joloize]

J'ajouterai au secret de Clochette, celui-ci (qui est peut-être dans le Wiki) : l'angle d'approche doit être moins prononcé qu'avec des roues. Il faut absolument et impérativement faire un "kiss", un hydravion déteste les rebonds. Angle très faible, vitesse correcte en gardant des gaz comme le dit Clochette et l'amerrissage sera réussi.

Avec un peu d'habitude, on peut faire des approches plus "viriles", mais dans tous les cas, l'arrondi doit aboutir à un kiss avec la surface.

Ne jamais oublier l'adage - maintes fois vérifié - des amateurs d'hydravions : un hydravion est un mauvais avion ET un mauvais bateau !

PS: La version testée par ma pomme était une version de test pas encore dégrossie de ses imperfections. De plus, n'ayant guère l'habitude des hydravions à flotteurs, je m'étais fait lamentablement piégé !